老司機總結的開車經驗

老司機總結的開車經驗，現在買車越來越容易了，而且我們在購買一輛車的時候雖然買車很簡單，但是想要供養就難了，特別是車在路上的刮刮碰碰，以下是關於老司機總結的開車經驗。

老司機總結的開車經驗1

1、白色車，安全係數最高

澳大利亞研究者新近發佈調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。

結果表明：撞車等交通事故的發生與汽車顏色有着密切的聯繫。其中，黑色汽車最容易發生事故。

在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高47%。

特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，相比之下，白色車會更顯眼。

2、安全帶必須系，無論前排還是後排

據統計：30%的事故傷亡，與不繫安全帶有關。

因爲沒系安全帶發生事故導致司機直接飛出車外的新聞很多，卻依然無法引起大家的重視。在每年因車禍身亡的遇難者當中，依然有一半的人數是因爲沒有系安全帶而遭遇不幸。

51車小編希望現在開始司機朋友們可以做到都提醒大家系上安全帶，無論前排還是後排，如果帶小孩子出門，記得安裝兒童座椅。

3、日間行車燈，可以提升行車安全係數

在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

相信很多人都不知道什麼是日間行車燈，其實它就是可以讓前方車輛第一時間感知到你的可自主安裝車燈，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全係數。

4、10%的交通事故與後視鏡盲區有關

開車時，要做到“前怕狼後怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流信息，提早做出預警判斷。

學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。

有多年行車經驗的老司機在行車的時候每隔幾分鐘就要觀察一下後視鏡，並且迅速掃視一下肩膀後的盲點，將車身周圍的公路情況掌握清楚，從而準確變道或超車。

5、變道、轉彎時提前200米打轉向燈

燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前爲你的變道做準備，因爲他們不知道你心裏想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然加速了，這些都是你的潛在危險。

6、在不禁止鳴笛的路段，儘量多按喇叭

喇叭是行車語言，在超車、山路轉彎、經過路口等，一定要按喇叭。

多按喇叭沒害處，可能有人不喜歡按喇叭，認爲太煩人，容易惹來罵聲。

然而，出門在外，寧願被罵，也別撞到人呀。

7、注意安全距離

在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行爲，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離。

按照規定，車內人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。

8、高速行車時，不要太靠近護欄

在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因爲緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。

車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故不勝枚舉！

9、行車時，注意每一塊交通提示牌

每一處交通提示牌，都不會是多餘的，看到時候提醒12分精神就對了。

預防違章可是少不了它的提醒，如前方施工、事故多發地、前方急轉…

10、不要組隊跑高速

有個婚車隊伍，第一輛車追尾了大貨車，後面的婚車連續追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車，照樣面目全非！

還有些車友搞自駕遊，也喜歡在高速上組隊跑，很拉風，其實，這是不負責任的表現。

因爲一旦發生事故，就是連環追尾。也就是“串車”情況，一旦出現事故，就一鍋端了。

老司機總結的開車經驗2

1、堵車或等燈的時候別跟的.太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距離,以防前車故障,自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的,當年他在3環就這樣陪着前車呆了半個小時。

2、排隊時,爲了防止別人加塞,在加塞來車一側,多留半個車身。比如你在左轉道排隊,經常有人從直行道過來加塞,你儘量用右輪壓着左轉道的右邊線開,給自己向左迂迴留出餘地,再跟緊前車,加塞的很難得逞。

3、正常行駛時,前車突然併線給你讓路,絕對沒好事,咱們現在的司機還沒這個覺悟,千萬別給油超車,最好馬上松油預備剎車,同時迅速觀察兩側後視鏡,判斷出如果要併線往哪邊並,八成前面有情況。

4、當你從後視鏡裏看別的車有點費勁的時候,也就是你該開燈的時候了,不是爲了看清道路,而是爲了讓別人看見你,尤其是白天下雨的時候!如果你願意,時速超過100的時候也應該開燈,反正我是這麼做的。

5、加油的時候別加滿了,40升的油箱加個35就行了,估計跑的公里數差不多,在航空領域這個現象叫“油耗油”,別白浪費錢,還污染環境。

6、停車的時候,儘量將你的車頭朝外,一個是走的時候方便,另外一個重要的功能就是防盜,雖然這不是靈丹妙藥,但是如果我是賊,只有偷一輛車的機會時,我偷車頭朝裏的。

7、開車併線的原則是,不要讓後車踩剎車,這也是你作爲行人過馬路的原則,如果你讓他爲了避讓你而踩剎車的話,他就有可能踩到油門上!

8、過路口的時候一定一定要減速,不管他是不是綠燈,至少不能再加油了,尤其是沒有交通燈的路口,在咱們國家,很多人是不珍惜生命的,別跟他們較勁!

9、即便你是新手,也不要在高速公路上開的很慢,在4環5環上也一樣,我經常走5環,經常看到很多大車爲了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行併線,險象環生!大貨車從起步到開起來非常的吃力,所以貨車司機很不愛踩剎車,他寧願併線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。

10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車,而是分神!開快車的時候往往聚精會神,如果沒有突發事件,一般不會出事,我不是在鼓吹開快車,10次事故9次快,一旦出事就有生命危險的,最好是中速行駛!

但我2年來幾次嚇出汗來的時候,都是在我走神的時候發生的,記得一次手機響了,我低頭想看一下誰的電話,等看清楚了打開接聽時,一擡頭,前車火紅的剎車燈是如此的刺眼,最近的一次了,千萬別走神!

11、在人車混行的道路上,儘量離路邊的自行車和行人遠點,向路的中間靠,如果你沒把握,不要緊別害怕,因爲對面的來車會躲你,而行人和自行車是背對你的,不但不能躲你,說不定還會向你晃動,得給他們留出餘地!

12、晚上行車的時候,不要用遠光晃前方的行人和自行車,他們不懂的,不會給你讓路的,你這麼做只能使對面的車輛花了眼,不如直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃着行人,結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。

13、下雨之後,走在你不熟悉的路段時,見到積水的坑,一定要減速,因爲你不知道它有多深,最好是尾隨一輛車,有一次我就是在路邊停了一下,讓後面的一輛超了過去給趟路的,並不耽誤時間。

14、如果在高速公路上遇到水窪,儘量躲開,千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開,就儘量2個前輪一起壓水,儘管高速上的水窪一般不會很深,但如果一邊的輪子壓上,會瞬時失去抓地力,如果速度很快,就會橫甩出去,甚至翻車。

15、如果你的車上坐了3個人以上,就別開的太快了,一是咱們的車排量小,人多了車就沒勁了,提速會打很大的折扣,最重要的是咱們的剎車會變的比較遲鈍,距離會明顯的加長,剎車的時機和力度都要比平時來的早和狠。

16、大家經常遇到趕燈的時候,如果你前面還有一輛車,那就算了,誰知道他會不會發什麼神經停在線上,這樣的事太多了,別跟的太近了,如果你是第一輛,那就別猶豫的過去,別加了半天的速,最後心虛了,一腳停在那裏,後面來個追尾,雖然不是你責任,可是多彆扭啊!

17、停車超過3個小時後,再起步,一定要熱車,無論春夏秋冬,這裏的熱車不是指水溫,而是熱你的潤滑系統,至於水溫,可以邊開邊熱。

18、停車後,車裏別放什麼東西,別以爲不放錢包,電腦包就行了,就是半條煙,也可能搭上你的檔風玻璃!

19、有幾個不能超車的原則要注意,拐彎的時候不能超,前方有路口的時候不能超,紅燈變綠燈起步時,在沒有完全通過路口時不要超,如果你想快點,就稍微往前探點,把路口的所有情況都看到,這時可以超。

20、遇到大公共靠邊進站,千萬別高興,以爲它給你讓了路,一定要減速,經常會有人從公共的前頭跑出來,你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。

21、我經常開快車,違章被拍過數次了,基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶,但沒有一次超速的記錄,主要是因爲我在過橋和鐵架子的時候一定要減速,一般超速的攝象頭都裝在立交橋

過街天橋或橫跨馬路的鐵架上,而且一般都在行駛方向的背面,你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭,判斷自己這裏有沒有,但不是絕對的,想再保險一點,就走最外側的車道,80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。

老司機總結的開車經驗3

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啓動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢擡離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這裏熱車是指啓動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點着火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

出租車或者某些朋友喜歡跳檔開車，就是從起步直接1，3，5檔，2，4檔僅僅作爲過渡檔，直接猛油後跳過不加的，這樣雖然能在低速的時候比正常加速快上半個車頭，但是到了3檔的時候就沒什麼區別。這種跳加檔的習慣其實很不好，容易積碳，發動機受損。

5、平穩換檔

換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是擡離合器時，擡到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕擡離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

一定要形成個習慣，鬆離合的時候學會在觸點定一下腳，然後配合左腳，用右腳輕點油門，雖然到3檔後有沒有這個習慣車子抖動感並不明顯。

6、踩準腳剎

爲了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟爲圓心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！一定要記得：下破路段，右腳一定是要在剎車位。

7、帶檔剎車

加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。

所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。下坡空擋滑行很危險，滑行省得這點油還不如合理加減檔，勻速行使。由於一些不確定因素，一旦滑行過程中熄火，剎車將徹底失去作用，方向盤鎖死。

8、剎車先看後視鏡

剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微鬆一點剎車，避免後車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

不管你的車是不是ABS，要學會“點剎”，視線放遠一點，估計好剎車距離，提前減速，80碼的車速，不論方向的問題，從剎車踩到底到完全停下來，大約還需要20米，自己掂量下。

一定要有提前估計情況的意識。而且一旦剎車一腳到底很容易造成車輛打橫，翻滾。另外，一定是要先減速後減檔，先處理情況再來管檔位，新手最容易在這個問題上犯錯誤。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。

12、不要靠近路邊停着的汽車

停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因爲對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！在城市裏開車，儘量走中道，兩邊現在綠化很茂密，根本沒有視線，會突然竄出人來，走中道起碼還有一定的反應時間。

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。

超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。超車前要事先估計好前車的跟車距離，不能過長也不能過短，超車前，車頭略以中靠左些，看得到遠處，跟前車一段時間，有時機再超。