點火系統的故障原因分析
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點火系統的故障原因分析,點火系統是汽車發動機最爲核心的組成部分,而此故障一般是點火正時調整或點火角度總成未對準造成的。電路故障和高壓電路故障。以下分享點火系統的故障原因分析。
1、火花塞故障:故障現象:火花塞積炭、油污和過熱等現象。故障原因:火花塞積炭:絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油污:故障現象:絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。火花塞過熱:中心電極熔化,絕緣體頂部疏鬆、鬆軟,絕緣體端大部分呈灰白色硬皮;
2、點火過遲:故障現象:消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障原因:點火角度不正確,可以調整點火角度至規定值;
3、點火時間過早:故障現象:怠速運轉不平穩,易熄火;加速時,發動機有嚴重的爆燃聲。故障原因:該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致,可以連好點火測試儀,調整點火提前角到規定值。
有瑕疵的點火系統也是造成怠速不穩、加油不爽等故障現象的原因,而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線。普通火花塞需要每40000km更換一次,昂貴的白金火嘴則爲每100000km更換。當使用限期一到,就必須毫不留情地換掉。
可能的原因有:火花塞點火能量弱,有些車主爲了省錢當火花塞到保養週期之後不更換,就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火,而且目前很多車型的發動機多爲缸內直噴,這樣對火花塞的要求便更高。
一、汽車點火開關檔位分別是什麼意思
點火開關作爲各條電路分支的控制樞紐,是汽車電路重要的開關,它可以自由開啓或關閉點火線圈,一般來說,汽車都有4個檔位,分別是LOCK、ACC、ON、START。
1、起動的ST或Start擋,發動汽車,啓動發動機,開始耗油,空調開始製冷,啓動後會自動恢復正常狀態也就是ON檔。
2、接通點火儀表指示的ON或IG,除了起動機,其餘的基礎設備都是開着的,可以爲方向盤解鎖,可以使用空調,但是空調無製冷效果,因爲這時候壓縮機還沒起動,只有鼓風機在運轉,所以是自然風而不是冷風。
3、附件擋ACC,這是給全車通電,收音機、車燈等都可以正常使用,但不可以使用空調。
4、鎖住轉向盤轉軸的Lock,如果車鑰匙放到這個檔位就等於鎖死了方向盤,方向盤不能有太大的活動。
二、點火開關壞了有哪些症狀
我們常說的掛擋也就是上面所講的四個檔位,由於點火開關控制着開啓和關閉點火線圈,如果點火開關出現故障,那麼車子就無法正常起動,最直接的表現就是點不着火、熄不了火,或者不明原因的熄火,甚至是受鑰匙控制的電路都不能正常使用。
三、點火開關是汽車電路中最重要的開關
點火開關是汽車電路中最重要的開關,是各條電路分支的控制樞紐,可自由開啓或關閉點火線圈,有START、ON、ACC、LOCK四個檔位。 它的主要功能是,鎖住轉向盤轉軸(Lock),接通點火儀表指示等(ON或IG),起動(ST或Start)擋,附件擋(Acc主要是收放機專用),如果用於柴油車則增加(HEAT)擋。
其中起動、預熱擋因爲工作電流很大,開關不易接通過久,所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力,扳住鑰匙,一鬆手就彈回點火擋,不能自行定位,其他擋均可自行定位。
點火開關故障會造成嚴重的後果,由於點火開關控制着開啓和關閉點火線圈,如果點火開關出現故障,車子就無法啓動,直接表現是點不着火、熄不了火、甚至不明原因的熄火以及受鑰匙控制的電路都不能使用。
點火開關故障很多情況下是車主長期錯誤的操作方法導致的,有些新車主,開車是有些着急,在啓動的'時候簡化了很多步驟。甚至把鑰匙插進點火開關,從停車位置直接轉到點火位置。需知道,點火開關的四個檔位是遞進式的,目的就是要讓電器設備逐個進入工作狀態,緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。
如果在啓動車子的時候,在其它擋位不做停留,會瞬間增加電瓶的負荷,這樣對電瓶和發動機都是有很大危害的,長此以往,就會縮短電瓶的壽命,還會造成發動機難以啓動。
所以正確的啓動方法是,慢慢擰動鑰匙,讓車輛上的電器配件逐一進入狀態,緩解電瓶供電壓力。一鍵啓動的車子,可以先按一下,讓車輛接通電源。然後再按一下,儀表盤燈亮起,此時相當於”ON”檔,汽車開始自動檢查,油泵建立油壓,爲點火做準備,最後啓動汽車。
點火系統工作原理是什麼
點火系統的工作原理是:汽油機點火系統是在汽油機和燃氣發動機中利用電火花點燃混合氣體的裝置。它的作用是根據氣缸的點火順序有規律地給火花塞提供足夠能量的高壓電,使火花塞電極之間產生火花,從而點燃氣缸內壓縮的可燃混合氣。
點火系統通常由電源、點火線圈、分電器(包括斷路器)和火花塞組成。其中,電源、斷路器和點火線圈的初級線圈構成低壓電路部分;點火線圈的次級線圈、分電器和火花塞組成高壓電路部分。
點火線圈由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈引線粗,匝數少,次級線圈引線細,匝數多,相當於升壓變壓器。
斷路器有兩種:機械斷路器和晶體管斷路器。機械斷路器應用廣泛。發動機運轉時,凸輪軸帶動分電器內的凸輪轉動,控制斷路器觸頭的開合。當斷路器閉合低壓電路時,在初級線圈中產生低壓電流,在點火線圈中形成磁場。當電流達到一定值時,斷路器斷開低壓回路,磁通消失,二次線圈中感應出10~24kV的電動勢
通過分電器依次傳遞到相應氣缸的火花塞電極,即產生電火花。當觸頭斷開時,會在一次線圈中感應出自感電動勢,引起觸頭之間的電弧產生燒蝕,減緩磁通消失的速度,降低二次線圈感應出的電動勢。爲了消除自感電動勢,觸點並聯一個0.15~0.30微法的電容。
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