油價將迎來年內第13次上漲

油價將迎來年內第13次上漲，國際原油上漲，兩桶油進口原油的價格也就水漲船高，而國際原油在兩桶油原油的佔比佔了70%，國內油價肯定也會跟着上漲，油價將迎來年內第13次上漲。

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10月9日24時，又到了油價調整的窗口期，而根據預測，我國油價即將迎來第13次上調，而且這次上調的幅度不小。根據預測，油價預計每噸上調215元，摺合成升來計算，預計油價上調價格在0.17-0.18元/升。加滿一箱50升油將多花7元左右。

截止到10月8日，我國的油價已經呈現了“十二漲三跌三擱淺”的格局，基本上是漲多跌少，如果9號油價上調，那將是油價的第十三次上漲，至於爲什麼出現這樣的情況，主要是因爲國際原油的價格在蹭蹭上漲。根據最新數據，NYMEXWTI原油期貨11月份合約最高漲至79.78美元/桶，爲2014年11月份以來新高。

而原油的價格上漲主要是兩方面的原因，一個是用量增加了，隨着歐洲、亞洲、北美洲地區即將迎來秋冬季，需要更多的燃油來進行發電取暖，導致燃油的需求不斷增長，但是另一方面，因爲颶風的襲擊，墨西哥的90%原油產能被迫停產，而另外，歐佩克+主要產油國仍堅持目前的產能計劃，不願進一步提高產量，導致供需失衡，原油不斷上漲。

國際原油上漲，兩桶油進口原油的價格也就水漲船高，而國際原油在兩桶油原油的佔比佔了70%，因此國內油價肯定也會跟着上漲，那很多人說，那國內開採的原油呢？國內開採的原因一個是產量太少，根本不可能拉低成本。另一個就是，開採成本也比較高，在國際原油地位的時候，進口原油比自己開採原油還划算。

除了原油價格暴漲以外，國內油價上漲還有兩個原因：

1、油價的稅費太高

據相關媒體報道美國油價含稅22，,國內油價含稅48%，這裏麪包含了如增值稅、教育稅、城建稅、消費稅等等，汽油幾乎一半都是稅，這也導致，國內油價居高不下，根本無法實現像美國那樣的低油價。

2、兩桶油的運營成本太高

兩桶油擁有6萬座加油站，佔了全國加油站的一半，這些加油站會帶來非常高的運營成本。另外，兩桶油的待遇也很不錯，雖然加油站工作人員工資不高，但是正式員工的收入是非常高的，根據數據顯示，2019年，中石油員工費用高達1562.87億元，人均薪酬大約爲34萬元。而一些銷售人員和高管的.工資更高。運營成本也要算進油價之中。

正是由於原油上漲等各種各樣的原因，國內油價今年不斷上漲，已經從年初的6塊多漲到了7塊以上，而作爲開車的車主來說，只能接受不斷上漲的油價。

油價將迎來年內第13次上漲2

今天(9日)24時，國內新一輪成品油調價窗口將開啓。多家機構預計，本輪調價週期國內油價大概率將上調，這將是今年以來第13次上漲。

隆衆資訊成品油分析師劉炳娟指出，疫情期間維修延誤及多年來投資不足，導致OPEC部分成員國難以提高產量，供應預期依然偏緊。全球最大的獨立石油交易商維多預計，由於以天然氣爲代表的能源短缺推動其他燃料的需求，今年冬季全球石油需求將進一步攀升50萬桶/天。

高盛也表示，如果事實證明今年北半球冬季比通常情況更寒冷，油價就可能飆升至90美元/桶。國際天然氣供應趨緊、價格持續上漲，使得天然氣在發電方面的價格優勢減弱，提振原油市場氣氛。

隆衆資訊測算，截至10月7日，原油綜合變化率爲6.76%，對應上調幅度爲270元/噸。卓創資訊測算，截至10月7日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率爲7.15%，預計汽柴油上調315元/噸。

中宇資訊預計，10月9日24時成品油零售限價上調310元/噸。以當前估價幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，調價後加滿一箱汽油將多花11.2元。

據中新經緯梳理，今年以來，國內成品油價格已進行了十八輪調整，呈現“十二漲三跌三擱淺”的格局，汽油總計上調了1355元/噸，柴油總計上調了1305元/噸。

卓創資訊統計顯示，在2021年12次油價上調中，最大上調幅度爲2月18日24時的汽、柴油每噸分別上調275元、265元。若此次成品油零售限價上調能以315元/噸左右幅度兌現，將刷新年內最大漲幅紀錄。

根據安排，下一輪成品油調價窗口將於2021年10月22日24時開啓。劉炳娟預計，目前原油市場依然是利好因素主導，高位運行姿態未改，預計下一輪成品油調價上漲的概率較大。

中宇資訊分析師潘文婧認爲，從國內市場來看，本輪調價後，在環保檢查結束前，國內油品將高價持穩，主營市場針對原油價格及供應將進入觀望階段：若原油需求缺口得以滿足，原油價格將回落，主營報價亦將隨之走低，但若原油持續炒漲，主營亦將跟漲。