性價比最高的新能源汽車
本文已影響9.75K人
本文已影響9.75K人
性價比最高的新能源汽車,近幾年,汽車行業的革新發展速度非常快。從燃油車到新能源車,汽車市場正在經歷的事情是拓展跑道,也讓我們有的更多的選擇,下面是性價比最高的新能源汽車。
性價比最高的新能源汽車1
國產的油改電的不推薦,過渡產品沒有誠意可言。主流的就是各大主機廠的新車型了,北汽,廣汽,比亞迪,吉利等,都有不錯的產品,建議選兩三臺看的順眼的,去試駕。
強烈推薦大家都會懷疑的新勢力,其實算什麼新勢力呢,都是傳統車企出來的有經驗的工程師,多數項目都是和博士等業內大型供應商合作的,品質也有保障。而且主力研發智能方向,智能座艙的弄潮兒,買了最起碼不過氣,依然可以耍帥。
新能源汽車前景
在人類歷史長河中,已經經歷了兩次交通能源動力系統變革,每一次變革都給人類的生產和生活帶來了巨大變化,同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。
第一次變革發生在18世紀60年代,以蒸汽機技術誕生爲主要標誌,是煤和蒸汽機使人類社會生產力獲得極大的提升,開創了人類的工業經濟和工業文明,從而引發了歐洲工業革命,使歐洲各國成爲當時的世界經濟強國。
而第二變革發生在19世紀70年代,石油和內燃機替代了煤和蒸汽機,使世界經濟結構由輕工業主導向重工業轉變,同時也促成了美國的.經濟騰飛,並把人類帶入了基於石油的經濟體系與物質繁榮。
今天,人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口,第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內燃機,將人類帶入清潔能源時代,我們大膽的預測,第三次交通能源動力系統的變革將帶動亞洲經濟的騰飛,使亞洲取代美國成爲世界經濟的發動機。
性價比最高的新能源汽車2
在哪個充電樁充電便宜
1、國電,較貴。買車剛開始時候是在國電充,分峯谷電,有些停車場是沒有停車費的,總體費用較貴。
2、星星充電,很低。
3、優易充,較低。
4、小鵬充電,較貴。
5、特來電,巨貴。
6、e約充電,很低。
新能源汽車一次充電多少錢
影響電動汽車充電成本的主要因素是電池容量,電價和充電效率。電動汽車的電池容量隨品牌和生產地等因素而變化,通常在15-60kwh之間。然後,不同的電池導致每次充滿電的價格不同。從每個充電樁的價格角度來看,由於它是不同的運營商,因此全價也有所不同。
此外,根據充電樁的充電方式的不同,充滿電後單個電池的價格也不同。實際上,中國一千瓦時的電價並不統一。以電池容量爲36kw的電池爲例,按照當前第三方交流充電樁的一般電價+服務費,一旦電價在1.6元至1.8元之間,則按全額收費快速充電樁的價格在56元至64.8元之間。
新能源汽車一次充電大概多少度
新能源汽車充電需要多少千瓦小時,主要取決於以下兩點:第一是電動汽車中配置的鋰電池的容量; 另一個是充電前電池組的剩餘電量。 例如,如果電動汽車的電池組容量爲20KWH,充電前剩餘電量爲50%,則僅需充電10KWH就可以充滿電。 一般而言,對於電池壽命爲200公里的新能源汽車,電池容量約爲31 kWh,這意味着約31 kWh的電量。
性價比最高的新能源汽車3
一、新政低於市場預期
1、新能源乘用車補貼
直觀的看新政中,度電補貼由2021年的1200元/W降低至550元/W;續航里程簡化爲250≤R<400km 和 R≥400km 兩檔,且補貼分別出現了大幅度下降。
而細節要求中,進一步增強了各項性能指標,主要點如下:
1、30分鐘最高車速不低於100km/h;
2、工況法續駛里程不低於250 km,插電式混合動力(含增程式)工況法續駛里程不低於50 km;
3、動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼,140(含)-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼,160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼;
4、按照能耗優化提升10~20%、20%~35%、35%以上三檔,分別對應0.8、1、1.1 三種補貼係數;
總體而言,乘用車補貼退坡幅度在50%以上,若考慮到地補取消的影響,則實際退坡幅度在70%左右,此前市場預估的的幅度是40%-50%間,政策的嚴苛程度超出了市場預判。
2、新能源客車補貼
度電補貼層面,非快充類純電動客車、快充類純電動客車和插電式混合動力(含增程式)客車三類型的補貼從2021年的1200、2100、1500元/kWh分別下調至500、900、600元/kWh,退坡幅度分別達58.35%、57.1%、60.0%。此外,系統能量密度要求也提升至135Wh/kg以上,等速法續駛里程不低於200公里的要求。
3、新能源貨車補貼
在新能源貨車補貼中,純電動貨車和插電式混合動力(含增程式)貨車的度電補貼分別是350、500元/kWh。此外,還給出了三檔設計總質量車型的單車補貼上限。
此外,新能源貨車的性能指標要求如下:
1、純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低於125Wh/kg;
2、純電動貨車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高於0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過8kWh;
3、插電式混合動力貨車(含增程式)燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小於60%;
4、純電動貨車續駛里程不低於80公里。插電式混合動力貨車(含增程式)純電續駛里程不低於50公里。
2021年3月26日至2021年6月25日爲過渡期,期間符合2021年補貼標準但不符合2021年補貼標準的銷售上牌車輛按照2021年補貼的0.1倍補貼;符合2021年補貼標準的按照2021年補貼的0.6倍執行;燃料電池汽車按照2021年標準的0.8倍執行。
地補將轉變爲支持充電(加氫)基礎設施建設及配套運營服務等方面,所以對於主機廠而言,新政帶來的壓力劇增,整車補貼的大幅減少將對主機廠的定價產生影響,價格壓力也會向上遊零部件及電池企業傳導。
二、新能源汽車短期發展研判
1、新能源乘用車
2021年的補貼有明顯的向高續航里程車型傾斜的特點,所以A00級車型佔比出現了顯著下滑,全年A00及純電動乘用車銷量佔比從2021年的70%下滑至49%,而在2021年1月數據中,已下滑至30%以下。
由於2021年補貼政策中補貼下調幅度較大,而A00級車型基本定義爲低端車型,其消費羣體對價格敏感性較高,由於補貼下調帶來的主機廠漲價壓力,會使得該款車型與傳統燃油車的性價比競爭中加大劣勢,將會受到較大沖擊。
而高端的A級車型,則電池佔成本比重稍小,且消費羣體注重體驗及性能,價格敏感性稍低。所以在新政的變動下,我們預計主機企業可以通過提升配置加價的方式來平滑影響,並通過和上游零部件及電池企業共同降低成本來對衝壓力。
2、新能源客車
客車因其客戶羣體多爲企業,且整車成本中電池佔比較低,所以對補貼的承受能力較好。在2021年的補貼政策下,國內客車的毛利率約在20%左右。在2021年新政影響下,若想保持20%的毛利率水平,則需要電池、電控、零部件共同降低成本,對於電芯企業而言,全年電池組價格下降15%-20%尚可接受,所以新政對新能源客車的發展影響較小,有望保持平穩。
3、新能源貨車
貨車的使用特性決定了其承受價格能力稍強,性能可適當放棄,所以降價壓力主要在電池層面,若採用磷酸鐵鋰電池則可以更優化性價比,我們預計新能源貨車的發展仍會穩步提升。
三、動力電池發展
動力電池的性能提升、價格下降是必然趨勢,即使不考慮2021年補貼政策,“十三五”後取消補貼迴歸市場競爭也促使電芯企業要加快進步。目前動力電池主要降本方式是技術進步、規模效應以及上游原材料價格下降。
具體而看,技術進步主要是通過提升能量密度而帶來的材料消耗空間,規模效應是通過擴產及自動化產線升級帶來的成本下降。原材料層面,目前隔膜仍享受高毛利率,其餘三大材料的成本下降需要再上一層次的原材料價格下降,以及技術進步:
正極材料:主要是鎳、鈷、錳、鋰等資源品價格下降;
負極材料:主要是針狀焦等原材料價格下降,此外還有石墨加工過程中成本的下降;
隔膜:依靠聚乙烯等原材料價格下降,生產工藝提升帶來的良率提升、耗材漸少等,此外仍有一定的讓利空間;
電解液:主要是碳酸鋰價格下降。
預計整體動力電池組需價格下降20%以上,才能促進整條產業鏈繼續快速發展,這對整體電芯行業又將有一輪新的衝擊,2021年將是電芯領域進一步整合的階段,格局將愈發清晰。
新能源電動汽車
新能源汽車的優缺點
10萬左右的新能源汽車推薦轎車
新能源汽車優勢
2萬一3萬新能源電動汽車圖片及價格
新能源汽車優劣
新能源汽車排名
新能源汽車推薦 十萬左右絕對高性價比
哪個牌子的鑽戒性價比最高
新能源汽車好處
新能源汽車的利弊
新能源汽車優點
新能源汽車的優劣
新能源汽車的劣勢
10萬左右口碑最好的新能源汽車
新能源汽車好還是燃油汽車好
新能源汽車缺點
新能源汽車優惠
今年最受歡迎十萬左右性價比高的車(圖)
新能源汽車的優點
新能源汽車介紹
近20家新能源車企宣佈漲價 新能源車和汽油車哪個好
新能源汽車推薦
新能源汽車的排名
新能源汽車排名及價格及圖片
本田飛度 性價比最高的本田汽車
新能源汽車的利與弊
新能源汽車電池的壽命
新能源汽車小型車的優劣
新能源汽車好嗎
新能源汽車的優劣勢
新能源電動汽車十大名牌排名及價格
新能源汽車能源類型