【實用】頂崗實習模板合集六篇

頂崗實習 篇1

我在河北省昇達華商通信網絡股份有限公司擔任移動代理維護人員。我們每天的工作很簡單，進入基站填寫出入記錄，然後填寫設備的具體信息，最後是擦設備、電池、打掃衛生、堵饋線窗。每天都會學到許多不同的知識，有時候還給跟着別的公司出去幹活；跟着別的公司出去就是一個監督的作用。除了這些以外，我們還負責設備的維護。比如說設備出現故障，我們必須及時趕到基站處理故障，爭取最短時間將故障處理完畢。隨着移動通信事業的飛速發展，通信技術已經得到了很快的發展和普及，移動基站在移動通信過程中起到了基礎性和保證性的作用。從移動基站的現狀，基站維護的特徵，基站維護的流程，以及基站發展前景等因素出發，未來趨勢是移動通信在生活中會起到的更重要的作用。所以爲了保證基站設備的正常運轉，提升網絡指標，需要對這些基站設備進行定期或不定期的來進行維護。通過這段時間的實習我學會了很多的東西，對一些平常的故障進行處理。人際關係上我結交了很多工作上的同事。

實習內容

首先是對基站的瞭解什麼是基站，以及裏面的設備，結構，構成，才能對以後的維護和故障的處理做好準備。

基站裏面一般都會配備兩個手動滅火器，一個或者兩個綜合櫃，愛立信2G或者中興2G（3G）的機櫃一到四個，光纖架一個，節能設備一個，老基站一般沒有節能設備。空調，模塊調流櫃，配電櫃，蓄電池，溫感監控，紅外監控，煙感監控。

基站維護流程總結起來包括以下幾個方面：第一、巡檢工作，要求：按計劃進行；第二、故障處理，要求：及時、快速；第三、安全管理，要求：防患於未然；第四、資料管理，要求：細緻。

電源單元故障及處理: －48V型基站在工作時需要用到三至四塊電源單位PSU(Power Supply Unit)，PSU的作用是將－48V電壓轉換成＋27V，供基站使用。如果其中有一個PSU不工作，基站將產生一個電力供 應不足的告警，並將告警送至BSC。對於這類告警，應首先檢查PSU的輸入電壓，因爲有很多 告警是因配電箱的熔絲熔斷引起的，而並非PSU本身的故障。如果PSU輸入電壓正常，我們就 需要利用OMT或OMT2來判斷故障的具體位置，因爲從PSU面板的指示燈上是無法判斷哪一個PS U有問題的。利用OMT／OMT2來查看各PSU的狀態或輸出電流，如果某PSU的狀態爲Fault或無輸出電流，則可判斷該PSU壞，可將其更換後再觀察。在更換PSU之前一定要先將電源關掉，否則拔插時所產生的衝擊電流很容易將別的PSU燒壞。

定向基站的分集接收丟失告警原因及處理方法: GSM900MHz蜂窩系統中的定向基站基本上是採用三小區制，即把一個基站平均劃分爲三個小區，每小區120度，第一個小區的中心朝向正北。每一小區至少應有兩根方向相同的天 線，用來實現分集接收(一根也作爲發射用)，所以一個三小區定向基站至少應有六根收發共 用天線。在兩根天線間距超過4米的情況下，利用分集接收可以得到3dB左右的增益，同時基站可以通 過對兩路信號的比較來判斷自己的接收系統是否正常，如果TRU檢測兩路接收信號的強度差別很大，基站就會產生分集接收丟失告警。分集接收丟失。

告警可能是TRU、CDU、CDU至TRU的射頻連線或天饋線故障引起的，對於定向基站來說，其最常見的是天饋線接錯。因爲饋線分別連接着室內機架和塔頂天線，如果安裝人員不細心，就很容易出現機架和天線連接交叉的錯誤。如果天饋線連接不正確，則同一小區內兩根天線的方向就會不一致，方向不對的天線就接收不到該小區手機發出的信號或接收信號很弱，從而使基站產生分集接收丟失告警，同時該基站也伴隨着較高的擁塞和掉話。這種原因造成的告警總是兩個或三個小區同時出現 ， 對於這類告警，第一種方法依次覈對每根天饋線，這種方法的優點是故障定位迅速準確，缺點是必須依靠高空作業人員配合；第二種方法是在室內依次將天饋線進行倒換，用OMT軟件查看天線告警，如果一、二 小區同時有這種告警，則可以用OMT看出1，2小區的哪根天線出現紅色告警，我們可以將這2根告警天線進行互換來解決問題；第三種方法是通過信號測試，對於採用收發共用天線的基站 ，在距基站一公里左右的某一小區的中心點，利用TEMS或其它儀表依次測量該小區所有載頻的接收電平(應關閉該小區的跳頻)，根據測量結果來判斷天饋線是否接錯。如果該小區只用了一根發射天線，在測試完該天線後可以將發射改到另一根天線上。（如果只有一根RX天線出現告警，且故障點可能爲CDU RX端口，RX天線出現駐波比過大（用SATE MASTER測），還有本小區RX電纜線接錯，都會出現此類故障。RU單元告警一般爲RX 2A1或2A2。

TRU故障: 一般的TRU出現故障很容易處理，因爲我們可很方便地利用BSC或OMT終端來查看TRU的告警代碼，從而判斷故障原因。例如一載頻出現TX NOT ENABLE故障，我們可以根據告警代碼來查 看 是TRU問題還是天線問題。但有時候TRU出現的故障基站軟件本身檢測不出來，例如我曾遇到過一個TRU的TX不能工作，但沒有告警代碼，檢查基站硬件和BSC參數無誤，更換TRU後故障排除。還有一種比較常見的TRU故障是掉話高，如果一個小區平時工作正常，突然從某一天開始掉話特別高，則多數爲該小區內有一個TRU出了問題。在這種情況下基站本身也檢測不出來（隱形故障），我們可以把該小區的跳頻關掉，然後利用TEMS手機針對一個個載頻進行撥打測試， 根據測試結果即可判斷出有故障的TRU。

另外，有很多故障並非基站硬件故障，而是因爲BSC的參數設置不對。例如TRU的TX not ena ble故障(即發射機不工作)，除了以上原因外，還有可能是因爲小區處於Halted狀態、小區頻率未定義、頻率設置或功率設置錯誤等原因引起的。如果三個載頻配置的小區只定義了兩個頻點，則肯定有一個載頻不能工作。共用一根發射天線的載頻其頻率也需要一定的間隔，對於Hybrid Combiner其間隔要大於400kHz，對於Filter Combiner其間隔要大於600kHz。 如在新掛站時我們有一個小區使用的Combiner爲Filter型(CDU－D)，其中有一個載頻的發射 機始終無法工作，最後查明是該小區所使用的頻率爲70和72，頻率間隔太小，導致CU無法將 載頻調諧至指定的頻率。TRU的輸出功率受BSPWRB、BSPWRT和MAXPWR這幾個參數的限制，如 果將參數設置爲偶數或大於47dBm，發射機都將無法工作。

通過兩個多月的實習，我對我的親身經歷以及故障處理作出以上總結。

實習的收穫和體會

通過幾個月的實習，我發現我們步入社會後還有很多東西需要學習，我們的理論在實際工作中有時候用到的很少。處理同事和上司之間的人際關係也是一門很重要的課程。這次實習讓我懂得了很多，同時也發現自己存在着不足之處。

我感覺在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心和紮實認真的工作態度。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責。每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養。這就要求我們要有嚴謹和細緻的工作態度並敢於虛心向他人請教。 同時我們還要嚴格正視自己，同時嚴格遵守公司的制度。

不足和努力方向

由於工作經驗少，在處理故障問題時有時候反應慢，處理故障時往往會緊張或者自己處理起來有許多問題。這就需要多向老員工學習和請教。自己應該多獨立處理故障和問題，把每次的故障記錄下來，然後抽時間仔細研究，以便訓練自己的實踐能力。

我要不斷努力提升自己的能力並總結實踐經驗，爲以後的工作做鋪墊。

頂崗實習 篇2

一、頂崗實習基本情況

爲了能更好的在畢業以後適應社會的工作，學校要求在大三的時候進行以工帶學的教學方針，爲了迎合學校的政策，我也找到了實習單位完成這大學期間的最後一門課程。

（一）實習崗位

銷售代表。

（二）實習時間

20xx年x月至20xx年x月x日。

（三）實習目的

轉眼間，三年大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用於實踐成爲畢業生們必經的道路。

實習不只是實習：

不少畢業生爲了累積經驗而努力積極找實習工作，有的則是爲了從不斷更換的實習工作中找到自己適合的工作，有的乾脆就是爲了打發時間，讓自己躲在實習的外衣裏，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現實。不管怎樣，頻繁的更換實習工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止，最終得到的也是無從下手。

用人單位對短期內頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號，認爲這樣的求職者缺乏穩定性、規劃性。對於企業的員工穩定和文化發展有着不好的影響。

實習不必專業對口：

對於很多大學生而言，如果自己所學的專業能夠“學以致用”是最理想的事情。可眼下，“工作與專業不對口”也是大學生就業的現狀之一。

在選擇實習工作時，大學生其實不必過於“執着”專業的對口性，應更多地考慮興趣嘗試，在摸索中尋找自己的職業興趣點，惟有如此，纔不至於在畢業之後出現短期內頻繁跳槽的狀況。

爲未來鋪路據調查顯示，60%以上的應屆生認爲得到相關實踐經驗是纔是實習的真正目的。他們希望從實習的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會了解機會。實習作爲學習與工作的緩衝，對於個人職業生涯的發展確實起着重要的作用。可以幫助學生實踐所學知識、積累社會經驗，並可以親身體驗目標工作的具體內容，認清自身距離職業化的差距。

儘管不少實習生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒，但是從長遠的利益來看，實習更能便於他們找準自己的職業定位，讓自己的求職簡歷變得充實生動。有計劃有針對性的實習，會幫助你瞭解你希望從事的職業的“真面目”，提前做好繼續堅持或者轉行的準備，也是爲一些在校生畢業後的正式就業鋪路。

（四）實習單位介紹

20xx年3月我有幸來到了xx有限公司。公司始建於1997年，總部設在xx，是一家以民營資本爲主、與國有資本和外資相融合的多元化企業。xx集團的核心優勢在於營銷策劃和營銷團隊建設，集團致力於打造全國最優秀的營銷方隊。xx集團在中國保健品領域取得了優異的成績。主要從事生物技術特色的現代生物製藥、保健食品和健康用品的研發、生產、銷售與服務。公司本着始終貫徹執行“愛和創造”的企業理念。公司本着“起跑線上無高低，途中跑中出人才”的用人觀，構建了一支管理、生產、研發、銷售及服務的精英團隊，爲xx企業未來的發展奠定了堅實的基礎。公司十分注重人才的培養及團隊建設，“廣納人才、培養人才、善用人才、善待人才”的人力資源策略，爲公司吸納了一批年輕有爲的技術骨幹和營銷精英；“樂觀、積極、學習、合作”的良好氛圍，爲每一位員工提供了理想的事業舞臺；優厚的薪酬福利待遇及豐富多彩的企業文化活動，充分體現了公司於員工共同成長的企業內涵。 這公司的經營理念是：質量和服務是經營的重中之重、把顧客放在第一位。 由於有良好的質量加服務，本公司已建立了良好的業務關係。

二、頂崗實習過程

剛開始進公司的時候主要是培訓學習，我們總共培訓了三個周。開始的時候是主要介紹我們公司的企業歷史、文化背景、企業的現狀和企業未來的發展。之後的培訓主要圍繞企業、產品的介紹應用病例特性以及相關的銷售技巧的培訓。在後來的實際培訓當中，我對一些工作感到無從下手，茫然不知所措。正式上班第一天領導派給我個師父，讓他對我的工作進行全程指導，並再次給我們介紹了企業文化和相關的企業介紹以及公在公司中需要遵守的一些規章制度。平時與同事相處中，好在年齡差不大，好在有師傅溫和地指導，我發覺和各位同事們相處也並不是很難，他們善於處事，有很大的包容心，我也慢慢融入這個大家庭，這得感謝這位前輩的淳淳教育。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。重複量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。

從此以後，我每天埋頭於產品知識、病理等等。開始上班的時候讓我先熟悉公司生產產品以及銷售產品的流程。因爲我目前處於瞭解公司的一個過程，所以暫時公司給我分配工作。首先接觸的是如何融入工作，並把瞭解到公司的知識運用到實際當中來，我們公司處理工作的基本業務流程是：先由銷售人員去外發傳單蒐集資源，根據資源打預約電話，然後在規定時間內一訪客戶，對客戶進行一定的瞭解，讓客戶填回訪單。二訪客戶介紹我們的公司以及公司產品，邀請客戶直接來參加我們的讀書會，之後便是在來參加公司組織的會議營銷，請專家來講解一些相關的病理知識，並做一些相關檢查，根據不同的檢查，給顧客提供不同方案，供其選擇。在工作中首先對於客戶我認爲首先要把握客戶的心理，有的客戶比較直接，我們就要精簡話題，有的客戶比較注重學術，我們就要在表達學術上多下功夫，不管是哪一種客戶，我們都要設法在聊天中瞭解客戶需求。在拜訪之前我們要做做好充分的準備，並在聊天中注意語言的表達。然後我們根據客戶填的回訪單，對問題一一解決！

在第一次收單的過程中，我遇到了很多拒絕我的人，當時很害怕，一個人的拒絕導致我再也不敢給第二個人發單。因爲怕被更多的人拒絕。一直是我的師傅在開導我，他說：要不要是他們的事，發不發是自己的事，他不要說明他丟掉了一次健康的機會，而我們也可以把這些單發給更多有需要的人。就這樣我融入了我們這個福達平大家族中。而且也慢慢的接受了被拒絕的可能，開始對自己的工作充滿了信心。當看到那些服用我們福達平的叔叔阿姨們的身體得到調節同時，也看到他們的臉上充滿了微笑，每每這時，我就感覺自己很有成就感。

在家訪途中，我還遇到過不讓我進家門的叔叔阿姨，雖然說我的心裏還是很不好受，大是我還是很堅強地繼續我的下一家家訪，當然也有很多熱心腸的叔叔阿姨，對我噓寒問暖，備受關懷，所以不管工作中遇到怎樣的待遇，我都會以平常心對待，不驕不躁。這份工作，對我來說，有打擊，也有溫暖，所以無論如何，我都會堅持下去，做好我的工作。

時間過的真快，轉眼間，在xx企業的三個月的實習，我接觸到了真正的規模、工作，親手進行了簽單子的處理，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細緻地瞭解了現實業務處理的流程，使我對一個公司的運行模式的認識從純理性的上升到實踐，從實踐中的感性認識上升到了更深刻的理性認識。在學校總以爲自己學的是中文，和實際很脫軌，但是在三年大學生活中學到的點點滴滴很多都能代入工作過程中。譬如如何與人相處、真誠對人，譬如不論幹什麼都需要本着踏實的態度不斷學習，此刻在實習中我才真正領悟到“活到老學到老”的含義。實際的工作能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實際工作來積累與強化。

三、頂崗實習內容總結

在xx企業我學會了下面幾點找工作的心態：

（一）繼續學習，不斷提升理論涵養

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作爲一名青年學子更應該把學習作爲保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位後，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

（二）努力實踐，自覺進行角色轉化

只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。

（三）提高工作積極性和主動性

實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。

實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是爲了自己日後的發展，而不僅僅是累計工作經驗，只有智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。實習生與實習單位之間是雙贏關係，有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施捨性的實習崗位，能夠爲僱主創造價值的實習生纔是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛鍊機會。

在實習中，我嚴格按照實習規程進行操作。做爲一名初出茅廬的普通大學生，我不會放鬆對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日後的每一項任務工作。在這次畢業實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現的非常地積極努力認真。

這次實習，增強了我畢業就業的信心和勇氣。許多同學都認爲，自己以後進入企業都是可以勝任的。由此看來，我們在大學裏還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業危機感是應該的，但不能過於自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。現在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質。

頂崗實習 篇3

目的：

頂崗實習是職業技術學院面臨畢業的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校裏學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力。爲我們今後實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習不同於課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業的大環境裏、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易瞭解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛鍊。

對我們青島港灣職業技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今後的職業生活有着最直接的聯繫，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習是學校爲社會培養技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且還是校內教學的總結。可以說，對於青島港灣職業技術職業學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關係到我們以後對社會的適應能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由於沒有接觸現場，在工作的起步階段我就面臨着挑戰，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業”的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而爲自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。

意義：

通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，並瞭解到當前港航業的現狀和發展前景隨着時代的發展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，爲今後從事理貨工作打下堅實的基礎。

第一有感情纔會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成爲努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有爲，愛崗敬業，在工作中實現自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作爲一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與幹練，適應了新的工作生活環境，專業知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了爲之不懈奮鬥的理想和目標，在今後的工作和前進道路上，以信仰和理念爲精神驅動，紮紮實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

目 錄：

1. 實習單位情況介紹

2. 實習具體情況介紹

3. 頂崗實習期間的收穫

4. 查找不足及改進措施

5.對實習單位及學院專業和課程設置的建議

1. 實習單位情況介紹

青島港始建於1892年，是具有117年曆史的國家特大型港口，包括青島老港區、黃島油港區、前灣新港區、膠南董家口港區四大港區。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。現有員工16000多人。目前，世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。青島港的母親河和發祥地大港分公司，她像一位老者，每天迎來送往世界各地的船隻，傾聽海邊潮起潮落，仰望天空雲捲雲舒，見證了一個世界港口巨人成長的艱辛與喜悅，見證了太平洋西岸航運樞紐的誕生，見證了改革開放三十年的雄偉鉅變。

青島港外理公司兩大服務品牌“理出真情無限”和“集裝箱船舶理貨零時間簽證”，正式獲得山東省版權局版權登記保護。至此，青島港外理事業在創建品牌公司的道路上，又前進了具有里程碑意義的一步。據介紹，青島港外理公司“理出真情無限”品牌的核心內容爲：真誠、超值、親情化、個性化。該服務品牌擁有八大服務名牌的支持，其中“集裝箱船舶理貨零時間簽證”是開全國理貨系統先河的服務品牌，其核心在於減少理貨單證完船簽證時間，在港口裝卸作業結束的同時完成理貨簽證工作。按每艘船節約2小時計算，5年間即減少船舶在港停時6萬多個小時，折算成天則是2500多天，按租船市場租船價每天1萬美元計算，即節約2500多萬美元。在培育服務品牌的過程中，青島港外理公司在理貨作業現場堅持“一排隊一盯箱，四點一線保質量”，認真落實“六不承諾”，一年365天堅持落實“理貨作業現場24小時監控”機制，堅持徵求每一個客戶的意見，使公司的管理水平在全國理貨系統始終處於一流水平。“理出真情無限”服務品牌的創建，大大提升了青島港外輪理貨服務的層次，取得了良好的經濟效益和社會效益。5年來，青島港外理公司共理船舶近40000艘次，創理貨收入3億多元，人均創收、人均創利均高居全國理貨行業第一名。

2. 實習的具體時間

實習期自20xx年xx月xx日起至20xx年xx月xx日止，爲期五個半個月。

3. 實習具體情況介紹

我在青島港外理公司的實習可以分爲三個階段概括。第一階段，培訓，安全培訓,技能培訓，規章紀律培訓等等，第二階段，跟着師傅學習和練習實踐，解決在現場工作中遇到的各種問題，學習經驗和工作專業技能，第三階段，學會獨立在現場工作以及應對現場各種突發情況。

由於外理公司是涉外單位，所以我們不僅代表青島港人的形象，更代表着中國人的形象，因此我們在工作的過程中，必須時刻保持我們外理人形象，爲船方和貨主把好關、負好責，時刻體現公正合理的原則。對於我們沒有現場經驗的新理貨員來說，沒有現場工作經驗，所以在工作的開始階段面臨着巨大的挑戰。尤其是在中端的使用和保護上，我深切的感受到科技進步的對港口發展的'巨大推動力。這一方面彰顯了科技進步對生產力發展的推動作用，另一方面也在催促我們要不斷學習進步，瞭解並掌握科技創新的最新成果，適應港口現代化得需要。

4. 頂崗實習期間的收穫

爲期五個半個月的頂崗實習，是近距離接受青島港企業文化，感受青島港魅力所在的五個半月;是迅速成長，脫胎換骨，在工作中完成角色轉化的五個半月;是理論聯繫實際，專業知識付諸工作環節，尋求到自我發展的平臺的五個半月;是珍惜機遇，努力工作，時刻以一名青島港正式員工的標準要求自我的五個半月。在五個半月的頂崗實習中，感觸良多，收穫頗豐。

4.1、思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收穫：

在這一年的時間裏，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，爲人處事的道理，也增強了社會責任感。

思想收穫：通過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光爲自己思考，也採用了換位思考的方式爲別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美好的未來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收穫，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作爲一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不苟做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。

作風收穫：在青島港外理公司實習的期間，我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風，作爲理貨員，平時沒什麼大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不苟的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶着激情去工作。

勞動紀律收穫：公司給了我們頂崗實習的機會，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時盡心盡力，爲公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業規範。聽從領導安排，遵守道德和法律規範。愛惜地使用公司的公共物品等。通過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收穫就是自律。在學校有老師監督我們的行爲規範，而在企業裏沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質和意識，但是當你違反了公司規定時，收到的直接就是罰款單了。所以，養成良好的勞動紀律是一個企業人員具備的最基本的素質。

安全意識收穫：我的工作大部分時間都在碼頭現場走動，汽車、叉車來回不斷，所以安全是一個非常重要的方面，每次進出現場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那麼多的安全事故，接受了那麼多的安全培訓和演習，學習了那麼多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。

4.2手握紅旗不放，排頭兵位置不讓

青島港是共和國的長子，是祖國母親的孝子，是國企改革創新發展的一面旗幟;這是一支鐵打的隊伍，是一支敢打硬仗，善打硬仗的隊伍;這樣的企業必須具備嚴明的紀律和過硬的作風，這是保障，是基礎。港口一線，大型設備林立，人員、車流來往頻繁，現場工作繁忙，稍有不慎就會帶來危險，因此要求從業人員進入現場必須佩戴好勞動保護用品，兩人以上列隊行走，作業中要符合要求不能違章違紀，這不僅是對自己的負責也是對他人的負責。有組織，有紀律，才能保證裝卸生產的穩步進行，才能按計劃實現每一個發展目標。紀律嚴明，作風過硬是前進道路上攻堅克難的強有力保障，是體現員工素質，企業形象的重要方面。

4.3高高興興上班，平平安安下班

“安全第一”是一個永恆的主題，對於我們個人來說，活着，纔是一切的前提和基礎而對於一個企業來說，只有做到了安全生產，纔會健康發展，和諧發展。面對每次的安全培訓學習，我深知安全的重要性。可是隱患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如李經理講的那樣，我們可以延長事故發生的週期。安全是一切的保障，安全對於我們來說至關重要，謹記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥倖心理和麻痹思想。把事故降到最低，這是時代的呼籲，是衆望所歸。因爲還有什麼比幸福的活着更重要。

4.4職業技能、技術水平方面的收穫

實習期間，在公司領導的指導幫助之下，我學會了更多辦公軟件操作和使用，如Word、Excel、掃描機、打印機、複印機等的使用。在學校學習的電子商務知識、ERP系統知識和理貨知識也得到了應用和鞏固，將理論知識有效地應用與實踐中。

在實際操作中，我需要與橋吊司機，叉車司機、橋板頭、上杆、自己公司的領導有工作聯繫，通過與不同階層、不同職業、不同年齡、不同性別的人一起工作和交流，提高了我的語言溝通能力和人際交往技巧。

我們公司是實行四班倒的，在倒班的過程中，我學會了如何與人團結協作，齊心協力完成我的工作。同時，我仍然沒有忘記學習，有時間我就學習英語，正準備通過六月份的大學英語六級考試。

5. 查找不足及改進措施

人類認識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作爲基礎的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習的三個月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經是一名職業人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作爲一個學生，考慮更多的是自己想做什麼，而作爲一名職業人，考慮更多的是自己不能做什麼。每個人都存在不足，關鍵是要正確面對，查找原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。

5.1我工作中的不足

思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿足現狀，不求創新。

習慣上，由於工作中事情過於繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。

技能上，辦公軟件和ERP系統學習的不深入，淺嘗輒止。我是學電子商務的，理貨方面的知識學的有限，在實際操作中很多都不懂。

業務上，缺乏經驗，遇到突發事故時反應遲鈍，不會靈活變通，及時處理。

溝通能力和溝通技巧仍然不強，爲人處世還是有點孩子氣，有待提高。

管理能力不強，需要繼續努力。

5.2精益求精，完善不足

時刻保持良好的精神和工作狀態，積極創新，善於發現，提出自己的合理化建議。

養成良好的工作習慣，認真仔細。

利用空餘時間，繼續努力學習各種專業知識，拓寬知識面，深入學習。

在實踐中積累經驗，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增強管理能力。

6.對實習單位及學院專業和課程設置的建議

從學校進入工作崗位，身處的環境在改變，自然會產生比較。書本上的知識與現場的實際操作，理論與實踐，認知想象與勞動體會之間或多或少的會存在一些差距，同時，通過比較也會更加理性的看待自己所處的環境，學會用三隻眼去看問題。

6.1擴大班組，工作時確保每個橋吊下有一名隊員

理貨隊雖然是一個龐大的隊伍，但是有些班組確實面臨人員不夠的情況，雖然我們目前實施四班倒，但是在現場泊位爆滿的情況下，或者有大型船舶靠港的情況下，隊里人員相當緊張，尤其是在半夜替吃飯的時候，人員嚴重不足。隊裏的夥計經常吃不上熱飯，只能從食堂打回來，在船上吃，對身體危害十分嚴重。最嚴重的情況是，在人員不足的情況下，由於一時的忙亂，很可能導致理貨質量安全，對港口安全是一種潛在的威脅。

6.2提高外語水平，確保服務質量

外理公司是港口接觸外國人最多的單位，來自全國各地的船員，他們都有自己國家的文化和習慣，唯一不變的是語言——英語，因此爲了更好的開展自身的工作，做好外理工作，爲船方和貨主服務，我們理貨隊的每一位成員，都應該提高自身的英語水平，掌握一定的日常用語，所以應培養高素質人才，注重加強日常英語的學習，以減少交流中尷尬，提高工作效率，提高服務效率。

6.3通過頂崗實習，對學院專業和課程設置的建議

電子商務是一個有前景的專業，它不僅有網絡營銷課程，同樣還有豐富的ERP課程，隨着科技的進步，我們會越來越依賴網絡的發展，給我們帶來便捷高效。只有懂得網絡營銷懂得它的流程，才能發揮它的巨大潛力。網絡是不斷更新的，我建議學校教學時結合實操，與社會發展同步，爲學生提供最先進的理論課程教學和技術，提高學生的實踐能力和自主學習能力。

其次，我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識，不能只在象牙塔裏死學理論。

第三，我建議學校應該培養學生的自主學習能力和自理能力，這樣纔有可持續發展的基礎。

第四，我建議學校要加強學生英語口語方面的課程，因爲很多過了英語四六級的同學都說的是啞巴英語，到了工作中用時說的很吃力。

第五，我建議學校多培養學生的吃苦能力和持之以恆的精神，因爲很多同學實習之後吃不了苦，頻繁的更換工作。

7、 結束語

頂崗實習是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以後纔會更順利，曾經我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以爲自己學的知識已經夠多，但是接觸到實際後，才發現自己知道的是多麼少，這時真正領悟到“學無止境”的含義。

實習的日子讓我收穫了大學課堂裏沒有的知識，以及爲人處事的許多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恆的良好心態。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎麼能應付瞬息萬變的社會呢?頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機會，通過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更爲詳盡而深刻的瞭解。

通過這次實習，我認識到了自己的優勢和不足，只有做到理論與實踐相結合，敢於實踐，才能做一名合格的畢業生!感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝青島港給我的這次寶貴的實習機會。最後祝青島港的前景更加輝煌，祝我們青島港灣學院明天會更美好，爲社會培養更多人才，祝我們學院領導和老師工作順利，家庭幸福美滿!

擴展閱讀：頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式.非基礎教育學校學生畢業前通常會安排學生進行實習，方式有集中實習、分散實習、頂崗實習等。頂崗實習不同於其他方式的地方在於它使學生完全履行其實習崗位的所有職責，獨當一面，具有很大的挑戰性，對學生的能力鍛鍊起很大的作用;是《國務院關於大力發展職業教育的決定》中的“2+1”教育模式，即在校學習2年，第3年到專業相應對口的指定企業，帶薪實習12個月，然後由學校統一安排就業。

頂崗實習原由

最早是在20xx年5月，河北師範大學在全國率先實施“頂崗實習”工程。這種由河北省師範院校開創的新教育實習模式，旨在破譯農村教育“人才荒”，實現師範院校培養人才和服務社會的統一。在河北師大“頂崗實習”試點取得成功之後， 從當年下半年起在全河北省高等師範院校教師教育專業中全面實施“頂崗實習”，9萬多名師範類專業在校學生將下鄉支教，爲農村教育“輸血”。後來發展到了全國的高等院校 ，已經從師範類擴展到了各類高等職業教育。

與普通實習實訓區別

不同於普通實習實訓，頂崗實習需要完全履行其崗位的全部職責。頂崗實習一般安排在學生在校學習的最後一年，這是符合教育規律的。學生在校經過一個理論知識準備的階段之後，頂崗實習纔會有意義。爲了安排集體頂崗實習而壓縮必要的課程，必然會影響學生的前期知識儲備。一個對崗位懵然無知的學生，不僅不能很快適應實習崗位，在一些機械操作性的崗位上，還可能因爲缺乏相應理論和知識，危及人身安全。而企業在接收這樣的學生實習時，也必須投入更多資源，不但會提高成本，甚至自身的生產也會被拖累。這樣的實習生，企業當然不願意接收。

頂崗實習原則

學校在組織學生頂崗實習時，應嚴格按照專業對口的原則。如果學校僅僅將學生視爲廉價勞動力，甚至以此作爲激發企業提供崗位的動力，不僅與其制定的人才培養目標相背離，這樣的“校企合作”也是不可能持續的。將頂崗實習轉化爲簡單勞動，不但不能達到學校設計的目的，還會使學生對實習失去興趣，從而影響其對本職業的正確認知。

頂崗實習 篇4

暑期的實習生活已經結束了，在這一個多月裏，我親眼見證了一座三層樓房的建造過程。在這段時間裏我學到了很多東西，瞭解到理論與實踐的差別。同樣，這是我進入這個專業第一次接觸到的真實的建築。看着它立於我的眼前我有說不出的興奮，有說不出的自豪，有說不出的感動？？我十分想和每個人分享我的喜悅，分享我的成果。我希望通過我的實習報告可以使看到它的人同樣能學到東西。

一、闡述崗位職責

本次社會實踐我所從事的崗位可以說是技術員。技術員首先要具有很強的識圖能力、計算能力，其次是領導指揮工人正確、安全施工的能力，再者，技術員還必須擁有靈活處理突發問題、修改圖紙錯誤的能力。技術員可以說是整個工程的靈魂，每一步施工都離不開技術員。 本次建築的基本流程我感覺可分爲五個階段：第一階段是基坑，第二階段是基礎，第三階段是主體，第四階段是屋頂，第五階段是裝修。還有其他配備設施如化糞池、電氣、水暖也需要同時施工。而技術員要放線、彈線、抄平、指導工人正確施工，與工長使砌築工人、鋼筋工、木工、電工、水暖工及架子工能正確有序的施工。

作爲一名技術員，我深深體會到他的辛苦與責任。技術員這一崗位十分能夠鍛鍊人。

二、分享

每一座建築物的形成都是一個積聚的過程。有人把建築的構造過程比作人的成長過程，這是一個非常生動的例子。建築基礎穩固才能撐起

摩天大廈，做人根基穩固才能頂天立地。下面就讓我們來共同分享這座小小的三層辦公樓的成長過程。

建築第一步：基坑（土方工程）

工藝流程；測量放線→基坑開挖→人工挖土找平→車輛運走土 施工要點：

1、在土方工程施工之前，必須計算土方的工程量，即挖、填土方工程量，並確定土方平衡調配方案。根據工程規模，施工期限，土的性能及現有機械設備條件，選擇土方機械，擬訂施工方案。

2、土方計算完成後，即可着手土方的調配工作。土方調配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的取得三者之間的關係進行綜合協調的處理。好的土方調配方案，應該是使土方運輸量或費用達到最小，而且又能方便施工。

3、爲了防止塌方，保證施工安全，在基坑（槽）開挖深度超過一定限度時，土壁應做成有斜率的邊坡，或者加以臨時支撐以保持土壁的穩定。

4、土方邊坡的大小主要與性質、開挖深度、開挖方法、邊坡留置時間的長短、邊坡附近的各種荷載狀況及排水情況有關。

5、土方施工的常用施工機械有：推土機、鏟土機、單鬥挖土機、裝載機等，施工時應正確選用施工機械，加快施工進度。

建築第二步：基礎

工藝流程：C10混凝土墊層→C25混凝土底板→砌磚→第一道地圈樑→砌磚→第二道地圈樑→基礎回填

施工要點：

1、本次建築採用的是磚混結構，基礎是牆下條形基礎。

2條式基礎包括柱下鋼筋混凝土獨立基礎和牆下鋼筋混凝土條形基礎。這種基礎的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩等荷載情況下使用。

3、底板受力鋼筋的最小直徑不宜小於8mm，間距不宜大於20mm。當有墊層時鋼筋保護層的厚度不宜小於35mm，無墊層時不宜小於70mm。

建築第三步：主體砌築

工藝流程：構造柱鋼筋綁紮→測量放線、彈線→砌築主體磚牆→彈水平線→再繼續砌築→模板搭設→鋼筋綁紮/下電路管→澆注混凝土→灑水養護。二、三層工藝流程同上。 施工要點：

1、全部磚牆應平行砌起，磚層必須水平，磚層正確位置用皮數杆控制，基礎和每樓層砌完後必須校對一次水平、軸線和標高，在允許偏差範圍內，其偏差值應在基礎或樓板頂面調整。

2、磚牆的水平灰縫和豎向灰縫寬度一般爲10mm，但不小於8mm，也不應大於12mm。水平灰縫的砂漿飽滿度不得低於80%，豎向灰縫宜採用擠漿或加漿方法，使其砂漿飽滿，嚴禁用水衝漿灌縫。 3磚牆的轉角處和交接處應同時砌築，對不能同時砌築而又必須留槎時，應砌成斜槎，斜槎長度不應小於高度的2/3。當不能留斜槎時，除轉角處外，可留直槎，但必須做成凸槎，並加設拉結筋120mm牆

厚放置1ф6拉結鋼筋。拉結鋼筋間距沿牆高不應超過500mm（8皮磚），埋入長度從留槎處算起每邊均不應小於500mm。

4、錯縫搭接，各層承重牆的最上一皮磚、樑或樑墊下面、挑檐、腰線等處均採用丁砌。

5、磚牆中留置施工洞時，側邊離交接處的牆面不應小於500mm，洞口淨寬不大於1米。

6、相鄰施工段的高差不得超過一個樓層，也不得大於4m，每日砌築高度不宜大於1。8米，雨天不超過1。2米。 7、在下列牆體或部位中不得留設腳手眼： ①120mm厚牆、料石清水牆和獨立柱；

②過樑上與過樑成60度角的三角形範圍及過樑淨跨度1/2的高度範圍內；

③寬度小於1米的窗間牆；

④砌體門窗洞口兩側200mm（石砌體爲300mm）和轉角處450mm（石砌體爲600mm）範圍內；

⑤樑或樑墊下及其左右500mm範圍內； ⑥設計不允許設置腳手眼的部位。

8、支設構造柱、圈樑模板時，宜採用對拉栓式夾具，爲了防止模板與磚牆接縫處漏漿，宜採用雙面膠條粘結。構造柱模板根部應留垃圾清掃孔。

9、在澆注構造柱、圈樑混凝土前，必須向柱或樑內砌體和模板澆水溼潤，並將模板內的落地灰清除乾淨，先注入適量水泥砂漿，再澆灌

混凝土。振搗時，振搗器應避免碰觸牆體，嚴禁通過牆體傳振。 10、模板安裝應滿足下列要求：

①模板的接縫不應漏漿；在澆注混凝土前，模板應澆水溼潤，但模板內不應有積水；

②模板與混凝土的接觸面應清理乾淨並塗刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或妨礙裝飾工程的隔離劑。 ③澆注混凝土前，模板內的雜物應清理乾淨；

④對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應使用能達到設計效果的模板。

11、鋼筋綁紮一般採用20—22號鋼絲，鋼絲過硬時，可經退火處理。綁紮時應注意鋼筋位置是否準確，綁紮是否牢固，搭接長度及綁紮點位置是否符合規範要求。板和牆的鋼筋網，除靠近外圍兩行鋼筋的相交點全部扎牢外，中間部位的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向受力的鋼筋，需全部扎牢；樑和柱的箍筋，除設計有特殊要求時，應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎鉤迭合處，應沿受力鋼筋方向錯開設置；柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度（多邊形柱爲模板內的平分角，圓形柱應與模板切線垂直）；彎鉤與模板的角度最小不得小於15度。

頂崗實習 篇5

通過這段時間水利工程實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：

由於我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義在學完專業基礎課後，纔開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今後的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能

首先，通過這段時間學習，使我更深刻地瞭解水利水電工程專業知識，大學三年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識

以前課本上學的知識都是水利水電工程中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型但隨着我國建築行業的日趨規範和完整以及人民羣衆對建築物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題?我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯繫起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

“學以致用”的另一方面是“以小見大”許多知識、原理往往是解決問題的關鍵例如：我們在上次暑假實習時，我對工程採用基礎靜壓樁法和錨杆固定的處理方案十分不解，因爲靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教後得到了肯定因爲在學基礎工程後，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應儘量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑有些問題看似複雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了所以，除了將所學的運用於工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處着眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。

其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率這次施工實習的工程局，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習尤其是在**水利樞紐工程實習，在建**大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統和管理模式，使我感受特別深刻。

水利工程施工管理要考慮的內容多，範圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關係到工程的進度和效率**水利工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導因此各項工作都在計劃進行中，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續性。

最後，通過這次施工實習，使得我更全面地明白了今後的努力方向其實，在這麼短暫的施工實習中真的很難學到更多的知識和技能但是，在這幾天的施工實習中我從更全面的角度認清了今後所從事水利工程工作所需努力的方向正如在實習中老師和工程師所說：“畢業後從事土木工程工作，需要的是謙虛和學習。

的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力因此，面對那麼多長期從事水利工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們纔會有更大的進步，我們也纔會在水利工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。

另外，在這次這段時間學習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下兩點：

一、專業知識掌握的不夠全面儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任水利工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，纔會掌握更多專業知識和技能。

二、專業實踐閱歷遠不夠豐富由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

總之，我會好好體會這次實習給我帶來的成果，我相信這對我今後的工作中是極其有幫助的。

頂崗實習 篇6

實習，是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己職業生涯夢想的期待。實習，也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。

4S店隸屬於×運通汽車，該4S店有寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境、寬敞的維修車間設臵6個標準工位，充分滿足維修作業的需要、規格齊全、優質純正的配件是雪佛蘭系列車輛的安全保證、以及使用於維修業務的計算機網絡和很多一流的維修設備。

我就這半年在xx新運通雪佛蘭4S店售後的機修崗位實習作一個簡單的總結，以期能夠小結半年的收穫，也對將來的工作提供借鑑。

我一直在汽車機電維修工崗位上，但收穫卻不少。作爲一個工作者，時刻得爲汽車的安全負責，因此每天上班都會比較緊張，而下班後卻是少許的放鬆，擁有優質的服務的質量是企業的生存的靈魂，因此每次汽車保養工作完成以後的質檢工作是重中之重，任何疏忽都會造成嚴重的質量後果，所以我們必須必須有一顆負責人的心，更需要有很強的汽車維修技術能力以及對自己品牌車輛的瞭解。工作不能受情緒影響，否則將會嚴重影響工作質量，從而發生質量事故。

半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視裏所見到的截然不同，這裏有的更爲豐富，所以這也是人際關係的學堂，人際關係的複雜遠不是以前所能比擬的。當然，對於人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善於交際也是我們每個即將畢業的學生所要奮鬥的目標之一。

再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以後一定能走好每步。

一、 實習目的

1、經過在xx新運通雪佛蘭4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，爲將來任務打下根底。

3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容

xx新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）汽車常規保養

汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機油，該機油級別爲5W/30。

②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。（注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。）

④裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩爲30N。m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加註原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加註美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大衆系列的車型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

2、各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右（新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換）。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序爲：右後輪rarr；左前輪rarr；左後輪rarr；右前輪。

③防凍液更換週期爲2年。

④皮帶更換的里程一般在6萬公里左右。

⑤火花塞的更換里程：每4萬公里換一次火花塞。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

3、自動變速器具有以下特性：

①較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

②防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

③良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

④抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。

⑤剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

4、ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

①通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

②冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

③潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

④清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因爲油麪的高低對變速器性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

（二）汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方向不穩、發抖、跑偏。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力衝擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準範圍。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

①讓汽車行駛到四輪定位機上。

②開啓定位機。

③掛上機頭，插上傳感器插頭。

④校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。

⑤福特的車只能調前束和後束，其中嘉年華只能調前束。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，儘可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附着力不足、噪聲和偏磨的發生；更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回覆性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

三、實習總結

在實習的這段時間裏，我學習了不少有用的汽車專業知識，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法

幾個月來的實習，使得自己對汽車這行業具有了本質的認識，已經能熟練地汽車保養維修，對汽車的維修過程也有的較高的認識，至少開闊了視野。我們在任何時候，都應該持一顆平常心去對待，在遇到質量問題是應當據理力爭，不能畏難而退，因此一個負責任的態度在心底誕生，不論學習、生活、還是工作，一顆負責任的心伴隨着自己，使得許許多多的問題迎刃而解，責任心往往是某些工作的動力支柱。細節決定成敗，作爲一個操作新手，短時間內頂崗需要極大地細心，避免出現重大事故，而細心在於對細節的關注，在面對大問題時，要冷靜處理，將事件影響降到最低。在工作負責的同時，應當提高工作效率，合理的安排加工工序，規避因時間而造成的質量問題，所以，一個良好的工作學習的態度，又使得自己做事效率得到了提升，一個良好的生活態度是一筆很貴重的財富，辦事的能力源於點點滴滴的積累。

很快，實習期已經過去了，我也正是的走上了崗位，走上了社會，但是這並不意味着學習的終結，爲了能在今後能更好的生活工作，學習是必然的選擇，不論將來工作還會有何變動，學習都會是自己變得更加有資本，而這學習已經不在是學校，老師系統性的灌輸了，而是工作生活中，方方面面的積累，和自己主動地積極汲取。總的來說這次實習，自己最大的收穫便是自己更加成熟了。

總之，對每項工作都要把它看成是公司對自己的一次考覈，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰鬥”，只要希望還在，勝利一定屬於我們。實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啓發。我明白，今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收穫和啓發的。

在學校裏學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我在學校難以瞭解的。就說如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

回顧過去的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短几個月的實習，在實習中取得了一些成績，也得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這纔是萬里長征邁出的第一步，我還要不斷的努力，勇於拼搏，爭取更大的進步！