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頂崗實習 篇1

一．前言

本次實習目的：理論聯繫實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產對象，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。

（1） 工程名稱：餘杭文正街（世紀大道～迎賓路）工程

（2） 施工單位：杭州宇航交通工程有限公司

（3） 地點：杭州市餘杭區

（4） 時間：20xx-11月—20xx-6月

二、工程概況

文正街範圍爲樁號K1+810～K2+591.742段即站西路至新豐路段，道路設計長781.742米，紅線寬度36米，道路等級爲次幹路。道路線形由平曲線和直線組成，圓曲線半徑R=1000m。沿線分別與站西路（良熟路）、良熟一號路延伸、北廣場支路一、北廣場支路二、新豐路相交，跨越規劃河道一處，需佈置一座橋樑。

道路工程

新建工程爲城市次幹道II級，設計車速爲40km/h。道路路面爲瀝青砼路面，道路標準橫斷面爲4m（人行道）+3m（非機動車）+2m（機非分隔帶）+7.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+7.5m（機動車道）+2m（機非分隔帶）+3m（非機動車）+4m（人行道）=36m道路橫坡爲：機動車道採用1.5%直線型路拱；人行道、非機動車道採用直線型1.5％單向橫坡。機動車道路面結構：4cm（SMA-13改性瀝青混凝土）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+5cm（AC-16C中粒式瀝青砼）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）+0.9L/m2乳化瀝青下封層+20cm（5%水泥穩定碎石基層）+20cm（3.5%水泥穩定碎石底基層）+≥80cm(塘渣)＝136cm；非機動車道路面結構：4cm（SMA-13改性瀝青混凝土）+0.4L/m2乳化瀝青粘層+7cm（AC-25C粗粒式瀝青砼）+0.9L/m2乳化瀝青下封層+20cm（5%水泥穩定碎石）+≥60cm(塘渣)＝91cm；人行道結構：6cm(火燒面處理高湖石)+2cm(M10砂漿臥底)+15cm (C15素混凝土)+≥30cm(塘渣)=53cm。

三、實習內容

在實習階段我主要負責道路兩側污雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規範》， 本工程採用開槽施工的方法，其工藝流程如下：

溝槽開挖→基礎澆築→管道鋪設→砼護管→管道接口→窨井砌築→閉水試驗→溝槽回填。

施工方法：

（一）、大開挖施工

1、本工程管道直接採用大開挖的施工方法，放坡係數爲1:0.5。基坑開挖擬採用挖掘機，以機械爲主，人工爲輔的方法，測量人員測出基坑開挖範圍後，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則採用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。

2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，儘量使槽底保持無積水。

3、溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1.5m外，堆土高度不得超過2.0m。

4、管道如位於暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7:3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0.95，並在暗河浜兩側管道方向各按1:2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯繫，以作不良地基的特殊處理。

（二）、管道基礎

當基槽開挖後，嚴禁發生晾槽現象，應立即進入管道墊層和基礎的施工。

1、管道基礎按《給排水施工及驗收規範》進行施工。管道基礎採用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整爲鋼筋砼基礎。

2、在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物後再立模板，模板應支立牢固，並檢驗模板的高程，經監理工程師複覈後方可綁紮鋼筋，再澆築砼基礎，澆築砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級配應由試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。

3、砼墊層面上有水時，不得澆築混凝土。混凝土應用拍板並用振動器振實。砼採用自拌砼，機械振密實。對於在檢查井前後第一節管道基礎應斷開2cm，在管

道基礎斷開處設置沉降縫。在澆築管道砼基礎時，如基槽高度大於2m時，應採用串筒進行澆築，以防砼產生離析，影響質量。

混凝土基礎澆築完成後，12小時內不得浸水，並進行養護。混凝土強度達到

2.5Mpa以上後，方可拆模。

（三）、管道鋪設

本工程鋪設的管道採用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場後，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排於溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，並複覈標高。

1、待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，並做好記號，另行處理。

2、排管前應複覈高程樣板，確保高程無誤。

3、管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。

4、排管時，應以管內底標高爲準，管內底標高用“龍門板”進行控制。

5、在井位處排管時，應控制好窨井的內淨尺寸。

6、根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。

7、管道管徑大於200時，管道下管應採用起重機吊裝，管道安裝採用導鏈葫蘆進行鋪設。

排管前，符合高程樣板，清掃基礎污泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高(流水標高)爲準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”複覈一次管底標高。穩管墊塊應塗摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大於25cm時，應加設管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道採用柔性接口，橡膠圈連接，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道採用1:2水泥砂漿接口。承插管第一節鋪設，定位完畢，然後鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作爲臨時支座，然後用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲

現象。按設計要求對接口進行處理。

安裝時不得帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小於規範要求，拉力放鬆時管節無回彈情況，若不合格則重排。

管道與檢查井的連接採用短管連接，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。

（五）、護管

本工程管道護管採用砼護管，護管澆築前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模後，外觀直順、美觀，模板支立方法同管道基礎。澆築護管所用C20砼，採用機械拌和，人工澆築，機械振搗密實。

（六）、檢查井砌築

檢查井爲磚砌檢查井，井底須做流槽，雨污交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度爲50cm。井身採用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層採用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口採用側立式雨水口，交叉口處雨水口根據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨污水交匯井中，污水管不斷開，並保證交匯井中污水管不得有接口，雨水管進水一端要求井壁與管壁淨距小於0.6m。

砌築窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，並保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，並根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及複覈工作。

砌築砂漿採用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，並隨拌隨用。砌築磚採用mu10機磚，並砌筑前用水溼潤。

砌磚應做到牆面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。

溝管上半圈牆體應砌築磚拱圈，砌築時由二側向頂部合攏，並保證磚位正確，管口潔淨，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小於800時，券高爲125mm，當管道D大於1000時，券高爲250mm。

磚牆砌築至一定高度時，採用1:2水泥砂漿進行牆體抹面。抹面時，將磚牆面灑水溼潤，先刮糙打底後抹光，先外壁後內壁。抹面終了後必須做好溼潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般爲1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小於1500mm，如按設計要求無法滿足時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降爲0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小於600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。

砌築檢查井時須注意的事項：

1、預製或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面現象。

2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與路面平。

（七）、閉水試驗

爲確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。

1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵採用磚砌水泥漿抹面，然後利用上游檢查井進行閉水。

2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水後，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降穩定。

3、試驗：試驗水位，應爲試驗管段上游管內頂以上2m，如上游管內頂至檢查井口的高度小於2m時，則水位至檢查井口。按試驗水位下降高度，計算出實際滲水量，然後與允許滲水量相比較，小於允許值則試驗合格，大於允許值則需檢查原因，找出問題所在，進行處理。如滲水部分不易看出，可在水內滲一些大紅粉，使滲水部位位置顯形，便於處理，然後重新進行注水試驗，直至符合規範要求。

（八）、溝槽回填

當管道閉水試驗合格後，即可進行溝槽回填，管道回填時嚴禁採用回填建築垃圾、淤泥及大塊石，回填時管道兩側要同時回填。每層回填厚度不超過30cm，且分層夯實，在管頂以上50cm範圍內用夯實機夯實。管道胸腔及管項以上50cm範圍內用細粒土回填（如在雨季以設計同意可採用間隔土回填），其壓實度分別爲≥0.9（胸腔及塢膀）與0.87（管頂至其上50cm）；超出管頂50cm以上至路

頂崗實習 篇2

一、自身感悟

獲得了一個感性的認識，爲以後專業的學習打下了堅實的基礎。它不僅讓我學到了很多在課堂裏學不到的知識，還使我開闊了眼界，增長了見識。通過這次跟崗實習使我更深入的接觸專業知識，爲我們以後更好的把所學的知識運用到實踐工作中打下了堅實的基礎。

二、關於圖紙設計方面

一般工程開工前業主、設計單位、建築單位、承建單位和質量監督單位都要參加圖紙會審，以發現並解決圖紙設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生的模糊概念和可能存在的困難等問題。以避免造成施工中不必要的損失。在會審時應該注意以下幾點：

第一找出圖紙自身的缺陷和錯誤，審閱圖紙是否符合國家政策標準及規範，圖紙與說明是否表達清楚。圖紙與說明是否表達清楚，施工圖紙標準有無錯漏，總平面圖與建築施工圖尺寸平面的位臵、標高等是否一致。平面圖、立面圖、剖面圖之間關係是否一致。各專業工程師及是否協調和相吻合。

第二施工的可行性 結合圖紙的特點研究討論圖紙在施工過程中，在質量生，在安全上，在進度上，在工藝上以及材料供應上是否能滿足設計要求必要時可建議設計單位給予適當的修改。

第三檢查確定地質資料是

否齊全，能否滿足圖紙要求。

周邊建築物或環境是否影響該

工程施工。圖紙的功能設計是

否滿足建設單位要求等。

三、 關於工程施工技術方面的收穫與體會

1、 每項工程都要根據國家標準規定的標高基準點放出該工程的室外地坪標高及室內標高，並在某一不動物上做出標記。

2、 根據建築工程紅線並結合圖紙確定建築四周的控制樁位臵並打下木樁子，釘釘子做標記。

3、 開槽時不能直接挖至設計標高要預留200mm左右土，待人工清槽。

4、 每次放線支好三腳架後都要先檢驗校覈各莊線是否閉合，閉合後方可進行下一步操作。

5、 塔吊是建築工程中一個很重要的安全問題，每一根地腳螺栓位臵及標高都必須和塔吊安裝圖紙相吻合要反覆測量位臵及標高，反覆測量塔吊的垂直度塔吊還要定期檢修，側沉降等。

6、 做實驗試塊時要振搗均勻，不得產生分層離析現象。並且還得保證試塊表面平整。做同等條件試塊時其養護要與現場的養護同步。

綜上所述，一個月的實習生活結束了，從中我體會到了社會生活的辛酸和苦辣。與此同時我也深深地體會到了一個工程要想做得好，做得快，不僅要提高體能，更重要的時提高自己的專業知識和技能。從實習中，我對所學理論知識加深了印象，增強了帶動觀念，更加體會到自己所學知識的不足。所以在以後我不僅要好好學習還要將所學知識運用到實踐當中，將理論與實踐相結合不斷提高自己。

頂崗實習 篇3

一、實習簡述

20xx年7月11日出發到化工廠認識實習，這次能有機會到株化實習，我感到非常榮幸。雖然只有10天的時間，但是在這段時間裏，在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導下，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。

二、實習過程介紹

7月11日，所有的同學集中到一個教室裏，工廠的技術骨幹師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學習中也知道化工產品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故實例，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應該更加註意安全。化工廠生產硫酸用的SO2、SO3等易引起中毒，NH3容易發生爆炸，對人體傷害極大，還有燒鹼製備過程中的氯水、氯化氫、氫氣等都極易造成事故。

我們去株化實習的三個班專業是分析檢測方向的，所以12日這天工人師傅重點給我們講解了化工產品的質量檢測。12日下午講了化工廠的環保問題，對於一個化工廠來說，環保是這個企業生存不可忽視的關鍵。環保主要涉及到硫酸尾氣處理、硫酸污水處理、鈦白污水處理。

12日工人師傅還給我們介紹了株化的三大支柱產業——硫酸工業、鈦白粉、燒鹼工業的工藝流程。到此，認識實習的理論部分全部講解完了，接下來就是進廠參觀了，我們大家都很期待，作爲一個化工人，我們這是第一次進化工廠。

13日上午在工人師傅的帶領下，我們分別參觀了鈦白粉生產車間，硫酸生產工廠和燒鹼製備車間，工廠並沒有我們想像的那麼好，我們沒有看到那種自動化生產設備，看到的只是五六十年代的一些破爛的設備。上下樓梯的時候也得小心翼翼，擔心會把他們那些生鏽破爛的鋼鐵樓梯踩斷翻下去，那就得不償失了。工廠上空灰濛濛的一片，能見度不見煙囪頂。最讓人受不了的是那種味道，那不是刺鼻，那是相當的刺鼻，SO2、HCl、Cl2、NH3，什麼都有，有一種窒息的感覺。我們從工廠一條幹道旁邊經過的時候，看到旁邊一根管道有個小口突突地向外冒黃色的氣體，肯定是Cl2，多危險啊!工廠的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環境下也忘我地工作，我們一定要向他們學習，爲社會主義的騰飛做貢獻。

7月14、15是週末，休息兩天。

7月16日參觀了工廠的H2SO4廢水處理工序和鹼液廢水處理。在巨大的H2SO4廢水處理池裏，盛着深不見底、黑如墨汁、熱浪翻滾的H2SO4廢水，看着實在恐怖。經過多道工序後，最後流出來的是清澈如泉水的絲絲細流，讓我們感慨科技的力量啊!這麼舊的設備能做的這麼好，讓我們更加堅定了學習科技的信心。

7月17日到19日三天定點到各個車間實習分析檢測，五人一組，我被分到了磷肥廠實習。在磷肥廠，分析師主要是分析磷礦品位(磷礦中的有效磷)和磷肥中的磷含量。我們四個人(有一個同學早回家了)分析了磷礦粉中P2O5的含量，經過一個上午的奮戰，到中午12點時，我們終於搞定了，我們的分析結果是43.7%，標準含量>=44.0%，我們已經非常高興了。我想誤差主要是那分析天平造成的，我們實驗室用的是電子天平，雖然上課時老師介紹過分析天平，但沒使用過，所以對那東西不太會使用，稱量就花了將近半小時。都什麼年代了，還使用分析天平，我看了生產日期，1987年出廠的，看起來像古董。我問那兒的分析主任爲什麼不換電子天平，四臺分析天平換成一臺電子天平就足夠使用了，他說工廠沒錢。我當時愕然，電子天平能值多少錢?

20xx年5月23 日，中鹽湖南株洲化工集團有限責任公司(簡稱中鹽株化)正式掛牌成立，企業始建於1956年，原來叫株洲化工廠，現在的廠房和大部分設備就是那時候建造的。

企業用地230餘萬平方米，現有資產總額26.5億元，20xx年銷售額達16億元。有員工7000餘人，工程技術人員和管理人員近20xx人。具備產品開發、設計施工、生產經營全面管理的綜合配套能力。擁有鹽化工、硫化工、精細化工及化學建材四條生產主線，生產“株化牌”、“翡翠牌”、“晶晶牌”三種品牌50多種產品。主要產品有：硫酸(36萬噸/年)、磷肥(36萬噸/年)、燒鹼(24萬噸/年)、PVC樹脂(20萬噸/年)、金紅石型和銳鈦型鈦白粉(3萬噸/年)、復混肥(10萬噸/年)、液氯(4萬噸/年)、鹽酸(6萬噸/年)、水合肼(3萬噸/年)、PVC塑鋼型材(1.5萬噸/年)、PVC芯層發泡管(0.6萬噸/年)。鹽酸、燒鹼、鈦白粉、PVC樹脂、化學建材等產品還遠銷香港、東南亞、歐洲和南美洲地區。

新起點、新機遇，中鹽株化一定會在新世紀做出更加輝煌的成績。

頂崗實習 篇4

對於我們大學生來說，這次實習機會是十分珍貴的，因此我也十分珍惜這次機會，好好的鍛鍊自己的教師職業技能，爲將來從業打好基礎、積累經驗。在學校學習了很多的專業知識後，就開始來運用到實際生活中了，需要把知識來運用，實習是一個很好的將知識運用到實際工作中的體驗。

在實習期間，我儘量抓住機會，從各方面鍛鍊自己，讓自己從多方面成長，以更加適應將來的正式工作。在實習學校，我們和正式職工一樣上下班，備講課。在各個方面都以一個正式職工來要求自己，讓自己在最短的時間內得到最大的成長。

思想政治方面，在定頂實習之前，我就已經做好了當一名老師的準備，首先是兩年半時間的大學學習，積累了足夠的知識，再次是從心理上已經準備好了做一名老師，融入一個班級、一個教研室、一個學校，甚至是一個學生的心中。

在教學工作方面，在大學我們所學到的都是理論上的東西，從來沒有實踐過，而頂崗實習是一次非常好的將理論轉化爲實踐的機會。實習前兩週，我就開始聽課，跟着老師們來聽課，在這期間，我認真聽老師們的每節課，做好聽課記錄。在老師的指導下寫教案、備課，爲登上講臺做準備。

在工作方面，來到實習學校，我不僅是要擔任英語教學工作，還要學會和學生相處。和學生相處是一門智慧，他們既是一個班集體，同時也是一個個不同的學生，我教的兩個中有一個班的學生特別活潑，有一個班就有點深沉。一開始面對他們我有點毫無頭緒。後來慢慢熟悉之後，就懂得了各自的特點。

在服務實習學校方面，在實習學校，我不僅擔任英語教學工作，同時幫助學校各方面，爲學校盡應盡的責任，協助其他老師完成教育調查和研究等工作，這既是一些力所能及的工作，同時也是對自己在其他方面的一種鍛鍊。

通過頂崗實習我確實學到了很多的東西。大學的學習是知識的積累，頂崗實習則是讓我們把知識變成經驗。我愛實習，實習使我快樂。

頂崗實習 篇5

班級：物流123

姓名：王燕

學號：23

一、實習目的 通過認識實習、加強理論學習與實際結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、觸課堂以外的實踐知識、加深瞭解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，爲即將步入社會積累經驗。

二、實習地點 揚州xx物流有限責任公司，以下簡稱（xx物流），創建於20xx年7月，註冊資金300萬元，總公司設在廣西首府——南寧。公司下設零擔貨運事業部、車輛管理置業部、倉儲配送事業部、快遞事業部、貿易事業部、客戶服務部及30多個營運分公司。現有職員近400人，擁有各種車輛100多輛，倉儲面積達2.5萬多平方米，是目前廣西發展速度最快、最具市場潛力的物流公司之一。

公司實行直線連鎖管理模式，充分應用電子商務網絡管理系統，服務網點遍佈廣西各大、中城市，爲廣大客戶提供全國整車/零擔貨物專線直達往返運輸；中轉全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務。此外，xx物流引進先進現代物流管理觀念，以

爲客戶提供優質、全方位的物流服務爲服務宗旨。

三．實習內容與過程

第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待着成爲其中的一員。當走進單位的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的`處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。 短短的實習過程中，我從初步瞭解公司的基本業務，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學的專業知識應用、拓展到實習工作當中，而後學到了更多物流專業知識，爲以後參加工

作奠定了基礎。另一方面，學會了如何有效良好的處理與客戶之間的關係。實習中深刻認識到一個工作人員所應該具有專業知識和職業情操在工作過程中應用的重要性。

實習初期——快運部客服處

物流客戶服務是指物流企業爲促進其產品或服務的銷售，發生在客戶與物流企業之間的相互行爲，在向客戶提供服務的過程將把價值附加到交換的產品和服務中去。公司在業務拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，爲此公司決定通過不斷提高物流客戶服務水平，繼續爲客戶提供最優質、最有效的物流服務，在河北乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優秀的物流企業形象。隨着行業觀念的轉變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業的客戶服務水平，成爲物流企業迫切需要去研究和解決的重要課題！ 此階段實習主要任務：

1.接聽客戶的電話，如在業務操作中負責客服的信息諮詢，受理客服的投訴，提供相關業務和流程的介紹，接受與處理客戶業務單證，指令。

公司有完善的客戶服務系統使客戶可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態以及所處的位置,如果貨物丟失,也可以查詢是在哪一個環節被弄丟的,那麼就可以很準確的查出肇事者,並且讓其承擔相應的責任,這個系統大大規範了人們的行爲.對不熟悉公司業務的客戶做基本詳細的講解，使客戶對公司業務達到滿

意，增加公司的顧客羣體，拓展公司業務範圍，提升公司認知度及信譽度。

2.對客戶的訂單進行跟蹤記錄，準確填寫內容，並對客戶進行相應制單，及時瞭解操作動向。

客服部的工作人員所需要做的工作並不是接電話那麼簡,他們還對客戶進行相應的制單,把每一項都記入電腦裏,每天打入客戶部的電話不計其數,所以客戶部的人員每天都單要進行工作量很大的錄單工作,這就要求每個工作人員都有非常快的打字速度.在客戶部實習的一個星期,我們學簡單會了理單,並把分好的單證在電腦裏進行覈實確認.

3.收集相關市場信息，並及時製作信息報告反饋給公司。 顧客的信息能夠及時反映出現在市場上的某些變動，由於市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會給公司帶來有效作用，作爲客服部，定期的詢問老顧客對公司業務的滿意情況，收集顧客提供的相應建議十分重要。及時有效的將業務情況反饋給上級部門，等待上級的進一步更改指示，更大作用的發揮客服部在公司發展中的作用。

5.即使彌補操作失誤，及時更改單證，避免或減少產生的不良後果。

若業務上出現操作失誤，客服人員要及時發現並進行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。

在客服部約兩星期的實習，認識到作爲一名客服人員需要擁有良好的心理素質來受理顧客的不滿或不解，需要專業的服務質量確保顧客的理解，還需要優秀的服務態度。

作爲一個客戶服務工作人員，應該掌握與客戶溝通的四個步驟：

(1) 端正心態，要相信顧客的處境正如他所說的，並非故意來找

碴。 (2) 與顧客建立相互信任的關係，融入顧客的世界。

(3) 準確地獲取對方的資訊，明確用戶的需求及期望。 (4) 採取具體行動去幫助他，使顧客滿意。

優秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認可公司的服務能力，同時對公司產生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。

四、實習總結

物流客服部的認識

（一）物流在客戶服務中存在的問題 1、售後服務不到位 企業要想長期盈利，走向強盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業在實施這一舉措中，滿意的售後服務便是成功法寶之一。海爾、聯想、長虹、格蘭仕等之所以成爲受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售後服務在內的優質服務做得好。我公司的售後服務做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息

一實習目的 通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深瞭解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，爲即將步入社會積累經驗。

二、實習時間 XX年4月18-XX年3月18

三、實習地點 杭州九堡 省xx農場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)

四、實習內容 我們實習的地點扎根於美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介 百世物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業人士聯合組建的創新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司註冊在香港，中國區總部設在杭州，已在全國範圍內建立多級營運中心，配送網絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平臺genimax系統爲國內外企業提供綜合供應鏈設計與優化，電子物流與網絡化倉儲管理、幹線運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務。

當我加入庫存組這個大家庭之後，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和爲人處事的道理，明白了今後的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因爲這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。

在庫存中我們主要的工作內容，第一是盤點，曾經在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也並不那麼可怕，沒有書上寫的複雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是爲了因揀貨之後貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內，同一個款號的放在附近，在合款時應該註明該貨物的原始庫位，然後進行目標庫位的轉移，這時要備註清晰防止遺漏或者合款時出現貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出並回歸原來的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱爲temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過百世wms系統來做到;第四是打吊牌，由於人爲原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標籤的信息資料整理出來後的數據發給jaw的專職人員，接着將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最後就是根據百世倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。

在一個月的實習中我明白幾個對於庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數量和系統數量不符，實際庫位和系統庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產生的數據丟失、錯誤。 在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現在出現有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在並進行解決。

從庫存組長得知現階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實爲頭疼。

百世接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，爲了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。爲了節約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的

還是高層貨位，都是如此放置。

可想而知，這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku(貨物編碼)分佈在幾百個庫位上，揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位於托盤的最底層，同樣對揀貨產生的壓力是極大的。

五月份是我們庫存整頓的最後期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。

百世的jaw倉庫共分爲a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區，其中afqk區屬於鞋品區，bcde屬於舊款服裝區，sz屬於新款服裝碼地區。sz區和acdq都是新盤的整合的庫位，數據相對的準確，但是be庫位的數據已經沒有當初的那麼準確了，直接影響到了揀貨發運的效率和質量。

庫存的整理(盤點、合款)刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分佈的庫位極多，更爲恐怕的一個sku能分佈在上百個庫位上;第二合款的初步設想——揀貨合款，此方法只適用於小批量的合款，該方式能有效的奉行"同款同箱"的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責盤點並且爲白班提供上架的庫位，白班負責合款努力做到同款同箱，此方案適用於新貨;舊貨的解決方案是晚班進行區域盤存，白班進行覈查，對異常的數據進行分析，並且解決。 以上的盤點以及合款，只能在分區的前提下進行，不然就會出現"牽一髮動全身"的局面。合款的順序庫內整合——跨位合款——跨區合款，合款要求與數據一致，也就是要求系統轉移動作和實際轉移動作相一致，數據是嚴謹的，容不得一點瑕疵。

五、實習總結

在實習中的收穫和體會：入世以前並不知道社會的繁雜，入世之後讓人不得不震驚，在此我發現其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏着人生的真諦。生活的美好,社會的精彩,我要好好讀這本書,並且要讀透它,因爲它記載了我的歷史,因爲它鑄造了我的能力,因爲它提練了我的精華,因爲它修正了我的態度,因爲它指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀。相信這些寶貴的經驗會成爲我今後成功的最重要的基石，爲我以後更好地服務社會打下了堅實的基礎。

實習以來我從中學到了很多知識：學會做人的基本本領，"嚴於律己，寬以待人，實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己，實習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和爲人處事。在這次實習的時間,我學到了很多東西,不僅有學習方面的,更學到了很多做人的道理,對我來說受益匪淺。作爲一個剛從學校走出的學生，什麼都不懂,沒有任何社會經驗。不過,在組長的帶領下,我很快融入了這個新的環境，向成功的步伐邁進了一步。我還學會了如何更好地與別人溝通，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識。 這一個月,我從學生成了到上班族。回想自己在這期間的工作情況,有時會犯錯誤，我明白自己心態的轉變沒有做到位。感謝組長在這段時間裏對我的指導和教誨,我從中受益匪淺。在實習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啓發:

1、打好基礎非常重要;因爲基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學習。

3、學到了友善。在日後的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。

5、學會了忍耐。

在實習中發現自己存在的不足:經驗不足,無論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等。

經過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今後應如何去發展,需要注意的揚長避短.確立好目標,繼續前進.實習是學生在向社會積累經驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經之路,

短暫的實習生活過去了,總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啓發.我明白,在今後的工作中還會遇到許多新的東西,讓我慢慢去體驗。回顧實習生活,感觸是很深層的,收穫是豐碩的。達到了學校爲我們安排這次實習的目的.畢業實習的結束,意味着工作生活也將結束，即將回到學校。在此,非常感謝實習單位給予我實習的機會。通過實習,讓我看清自己需要什麼,同時也讓我吸取了許多工作和社會經驗,這將對我以後踏足社會,謀生立業有很好的借鑑和幫助作用。我會在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學習專業有了更深層次的瞭解，庫存的工作其實也就是要下好"本位棋"任何時候都來不得半點馬虎，唱不得半點高調，來不得絲毫僥倖，作爲庫存組的一員，我深感自身責任重大，通過工作，我認識到幾點：

一、不因小事而不爲。小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有着密不可分的關聯，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進入庫存工作依賴，我深刻體會到這一點。工作千萬不能馬虎，粗心大意，掉以輕心

二、不因雜事而亂爲。庫存工作頭緒很多，任務瑣碎繁雜，剛開始接觸庫存工作的時候很多東西都不會，就出現了事倍功半的效果，時間長了慢慢捉摸出來哪該爲哪該不爲，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕爲。

三、沉着應對每件事，要胸有主見。

四、超前運籌求主動。不管做什麼事都要主動，主動幫忙才顯示出人的品德與素質，彰顯當代學生的良好風範與高尚品德。

五、堅持從學習入手。我深刻認識到萬事開頭難，什麼事都要有嘗試，都要有開始，都要有經過，都要有失敗，經歷了在庫存工作之後，我明白了很多事情看起來很簡單，但與我們的想象是有很大差距的。

願回學校之後有一個嶄新的自己。

頂崗實習 篇6

頂崗實習是職業技術學院面臨畢業的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校裏學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力。爲我們今後實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。頂崗實習不同於課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業的大環境裏、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易瞭解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛鍊

對我們湖南高速鐵路職業技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今後的職業生活有着最直接的聯繫，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。因此頂崗實習是學校爲社會培養技能型人才，實現我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且還是校內教學的總結。可以說，對於湖南高速鐵路職業技術職業學院的大專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關係到我們以後對社會的適應能力和前途。我從事的是施工員工作，在工作的起步階段我就面臨着挑戰，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業”的理念，把握機遇，應對挑戰，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而爲自己的人生和職業生涯奠定一個良好的基礎。

通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，並瞭解到當前工程施工業的現狀和發展前景隨着時代發展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，爲今後從事工程施工工作打下堅實的基礎。

第一，有感情纔會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成爲努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有爲，愛崗敬業，在工作中實現自我價值；

第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作爲一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與幹練，適應了新的工作生活環境，專業知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題；

第三，零距離的親身感受企業文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了爲之不懈奮鬥的理想和目標，在今後的工作和前進道路上，以信仰和理念爲精神驅動，紮紮實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報公司以證明自己對它的忠誠。

頂崗實習 篇7

頂崗實習目的：爲配合完成教育教學任務，培養和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯繫實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械製造過程有一個完整的感性認識，爲學習有關的後續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的目的。

頂崗實習過程概述

本次頂崗實習類容包括鍛造，鍛壓，焊工，刨工，磨工，鉗工，鑄造，銑工以及車牀加工。由於工種衆多，我們的安排情況是第一次是鍛造，鍛壓，焊工；第二次是鉗工，第三次是數控車牀，第四次是磨工，刨工，銑工。在頂崗實習開始時我們看了書籍，對我們所要頂崗實習的工種有了大致的瞭解和認識，以及大致的說了一下在頂崗實習中應該注意基本常識和安全事項。比如，女生還必須要帶帽子，任何人不得戴手套進行操作。頂崗實習的基本要求是一切聽從老師的安排，不得擅自開啓動用設備和機器，安全第一。

頂崗實習由老師對將要進行的工作和機器做簡要必須的介紹和示範操作，我們需認真觀察老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應特別注意安全，對於比較危險的動作需向老師請教確認之後才能操作，以免發生不必要的事故和機器故障。在頂崗實習結束時應打掃一下工廠衛生，在老師允許的情況下方可離去。

主要頂崗實習崗位和內容：

車工的主要工作方式是在車牀上用車刀對旋轉的工件進行車削加工，主要是進行一些簡單的切割如切割出平面元，圓錐，圓環。操作前，老師先給我們講解了車牀的構造和工作原理，然後又詳細的講解了車牀的主要操作步驟和主要原件的操作方法，然後給我們示範的做了一個機械零件。

刨工主要是操作刨牀，按照圖紙的工藝要求，以刨刀對工件水平相對直線的往復運動來切削加工零件的工藝。這位老師還是同以前的老師一樣，先是介紹一下機器的大致機械構造如驅動系統、傳動系統、變速系統、加工尺寸以及加工用的刀具和刀具運動的距離調節和加油潤滑系統等。然後老師開啓刨牀，向我們演示了一些基本的操作技巧，如該選擇在什麼時候移動刀具，對不同的工件應該選用不同的刀具運動距離等。然後老師要求我們每一個人都去操作一下機器，去感受一個實際的操作，的確有一種不同的感覺。

磨工是運用磨牀加工工件的。磨牀能加工硬度較高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削。它的工作方式是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工。

老師給我們介紹了它的驅動系統，砂輪工作情況以及工件固定等一些基本知識後沒有用實際的工伯進行了加工演示。由於砂輪工作需要的條件較苛刻，所以也沒有用傳統的用機械方式固定工件的方法，而採用了電磁吸附式的固定工件方式，因爲如此，它所加工的工件的擺放也有技巧，應儘量讓光滑、面積較大的面讓機械吸附，以增強工件固定的牢固程度，增加安全性。

焊工是一種實行焊接工作的工種，其廣泛地運用於金屬器件的連接，損傷器件的修復，裂痕的修補等粗加工。

老師在講解時主要是強調了焊接的技巧及一些需要注意的地方，如焊接時發出的弧光很強，對眼睛的損害相當大，所以操作時一定要用護眼罩，以免強光刺傷眼睛。由於時間的關係，我們沒有自己動手試試。

鑄造是人類掌握的比較早的一種金屬熱加工工藝，它是一種熔鍊金屬，製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，凝固後獲得有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛壞的成型方法。

老師與我們講解了一下按模型鑄造模具的大致過程，由於有些過程不適合學生在此頂崗實習工廠中實際操作，所以我們沒有進行實際操作，只是在老師的指導下認識了一下鑄造過程中需要用到的工具，如爐具、坩堝、刮沙板等。

車牀是車牀加工：車牀加工是機械加工的一部份。 車牀加工主要有兩種加工形式：一種是把車刀固定，加工旋轉中未成形的工件，另一種是將工件固定，通過高速運轉的車刀，進行精度加工。在車牀上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車牀主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機牀加工。

老師在給我們細心地講解了面板上主要的按鍵後，還向我們講解了一些基本的機械部件及操作方法，之後讓我們自己動手自己進行了簡單的操作。

銑工主要應用於使用銑牀加工各種形狀的的工件，如齒輪的齒面、零件的鍵槽等，在製造業中是很重要的工種，特別工具零件複雜的加工工序、齒輪花鍵渦輪成形等都是銑工的“拿手好戲”，工具模具更是離不開銑工的參與。在製造業中是很重要的工種。老師首先給我們大致的講解了一下銑牀的種類立式和臥式，以及它的操作步驟和操作方法做了基本的示範，讓我們對銑牀有了初步的瞭解。

鉗工是是使用鉗工工具和設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種，其工作全部是要人工進行操作的，較爲精細平滑的平面和曲面都得由鉗工完成。其主要的工具有銼刀、攻絲、鋸等手工工具。

老師先是給我們講解了一下鉗工用的一些主要工具，然後進行了簡單的演示，然後就讓我們自己進行實際操作，在操作過程中，他主要是強調了銼刀的使用，那就是銼刀使用時一定要保持平穩，這樣磨出來的工件才平整、光滑，而一開始的新手一般是很難做到這一點的。