通用汽車將購買軟銀所持Cruise股份

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通用汽車將購買軟銀所持Cruise股份，通用汽車將以21億美元收購軟銀願景基金在Cruise的股權，並計劃追加投資金額爲13.5億美元，通用汽車將購買軟銀所持Cruise股份。

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通用汽車3月18日在官網宣佈，將以21億美元的價格收購軟銀在通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise的股份，並追加投資13.5億美元。交易完成後，通用汽車將持有Cruise約80%的股份。

2018年，軟銀願景基金以22.5億美元收購了Cruise的少數股權，並承諾在Cruise準備好商業部署時再投資13.5億美元。不過，軟銀尚未兌現承諾，而這筆投資如今將由通用汽車支付。

去年12月，Cruise的首席執行官丹·阿曼（Dan Ammann）被通用汽車解聘，起因是Cruise是否上市的一系列爭議。安曼的繼任者、Cruise的新任首席執行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）週五在推特上說，首次公開募股（IPO）將“極大分散注意力，尤其是現在”，該公司正在擴大其在舊金山推出的無人駕駛打車服務的規模。

通用汽車還在聲明中啓動所謂“循環流動性機會計劃”，擁有股票期權的Cruise員工可以將其出售給通用汽車。

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通用汽車將以21億美元收購軟銀願景基金(SoftBank Vision Fund)在一家美國自動駕駛技術開發公司Cruise Automation的股份，將Cruise的持股比率提高到80%。

2022年2月2日，舊金山，Cruise 運營的自動駕駛雪佛蘭Bolt。

全球汽貿網資訊，據外媒報道，通用汽車將以21億美元收購軟銀願景基金在Cruise的股權，並計劃追加投資金額爲13.5億美元，累計投入資金爲34.5億美元，使通用汽車在這家自動駕駛汽車公司的股權達到80%。而軟銀願景基金不再持有Cruise任何股權或收益權。

除了通用之外，本田汽車(Honda Motor Co.)也是Cruise的股東。在2018年投入5.7億美元。

自2016年以來，通用汽車一直是Cruise的大股東。在最近的投資之前，通用汽車擁有該公司60%的股份。Cruise計劃在2030年之前推出至少100萬輛自動駕駛汽車，而通用汽車計劃在十年中期推出其首款個人自動駕駛汽車，這筆投資進一步將兩家公司的業務聯繫在一起。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在週五的一份聲明中表示:“我們非常高興地宣佈，通用汽車正在利用其資產負債表的優勢，利用這個機會增加對Cruise的股權投資，並推進我們的綜合自動駕駛汽車戰略。我們仍然認爲，我們的投資是創造長期股東價值的絕佳機會。”

並表示，通用汽車的投資簡化了Cruise的股東結構，使Cruise和通用汽車在將自動駕駛汽車技術商業化方面更具靈活性。

關鍵的“推動者”

今年2月，Cruise開始在舊金山向公衆免費提供自動駕駛汽車。該公司正準備將業務擴展到其他城市，使用目前使用的雪佛蘭 bolt以外的`車輛。Cruise計劃明年推出一款自動駕駛的電動自動穿梭巴士Origin。在加州，Cruise公司已經獲得向顧客收取無人駕駛服務費用所需的六份許可證中的五份。

Cruise首席執行官Kyle Vogt 在聲明中表示，Cruise作爲“一家獨立公司，與通用汽車以靈活、協作的夥伴關係合作”的運營方式不會改變。Cruise和通用汽車的持續合作關係，以及通用汽車的財務實力和製造規模，都是Cruise公司在加速發展並進入下一個商業化階段的重要推手和關鍵因素。

Cruise和通用汽車的結盟對Cruise的進步至關重要。兩家公司的團隊合作開發自動駕駛汽車技術，並將其集成到量產汽車中。並表示，“對我來說，真正重要的是，瑪麗·博拉和通用汽車的領導團隊以及通用汽車董事會對公司未來的看法和我們一致。這就是我們所取得的成就，”“現在，爲了讓我們在2030年達到100萬輛汽車的目標，(與通用汽車的密切合作)對我們來說是正確的選擇。”

根據聲明，Cruise週五還推出了一項新的員工留任和激勵計劃，該計劃爲符合條件的員工提供長期增加公司股票的潛力，並在股票流動性方面具有靈活性。

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通用汽車()週五宣佈，將以21億美元的價格收購軟銀持有的旗下自動駕駛汽車部門Cruise的股份。此筆交易令通用汽車獲得後者80%股權。

資料顯示，2018年，軟銀願景基金以22.5億美元收購了Cruise的少數股權，其中包括承諾在Cruise將車輛部署到拼車業務後投資該公司13.5億美元。不過，軟銀尚未兌現承諾，這筆投資如今將由通用汽車支付。

去年12月，Cruise首席執行官Dan Ammann突然離職。據報道，由於在戰略上存在分歧、包括何時讓公司上市，Cruise董事會主席、同時也是通用汽車首席執行官兼董事長的Mary Barra解僱了Dan Ammann。

通用汽車已暗示，計劃在可預見的未來繼續推動Cruise上市。Cruise新任首席執行官Kyle Vogt則在上週五表示，首次公開募股(IPO)將“極大地分散人們的注意力，尤其是現在”，因爲該公司正在加大在舊金山推出的無人駕駛打車服務的規模。

在軟銀宣佈這一交易消息的同時，通用汽車和Cruise也宣佈啓動“循環流動性機會計劃”。根據該計劃，Cruise擁有股票期權的員工將可以將其出售給通用汽車。

Kyle Vogt表示：“員工可以以第三方確定的公平價格出售任意數量的既得股份。或者，他們可以繼續持有股票，希望這些股票隨着時間的推移會升值。”這項計劃顯然是爲了幫助留住Cruise的員工，他們可能一直希望從公司的IPO中獲得一筆意外之財，這也是華爾街一直希望的。

自軟銀首次投資以來，圍繞自動駕駛汽車的許多炒作和投資者的樂觀情緒都敗給了了現實，包括通用汽車和Cruise未能在2019年在舊金山首次部署自動駕駛汽車。

科技股自2021年底以來的大幅下跌也給軟銀帶來了問題。過去五年裏，軟銀一直是全球上市前公司的最大投資者之一。然而，軟銀的投資部門在2019年遇到了問題。當時辦公共享公司WeWork不得不取消IPO，並大規模縮減業務規模，以避免破產。在拯救了WeWork併成爲其80%的股份所有者之後，軟銀對該公司進行了數十億美元的減記。

此外，由於在DoorDash、OpenDoor和其他上市首日表現搶手的公司持有大量股票，軟銀在疫情期間反彈，但今年高增長的科技股迅速下跌，再次給這家日本企業帶來了麻煩。