小牛電動全系鋰電產品下月起將漲價
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小牛電動全系鋰電產品下月起將漲價,存在多年的電動車,也受到了鋰礦資源短缺的影響,被迫漲價。小牛給了用戶一段時間,提前十天左右官宣即將漲價, 小牛電動全系鋰電產品下月起將漲價。
小牛電動全系鋰電產品下月起將漲價1
今日,@小牛電動 發佈公告稱,受上游鋰電等原材料(價格)大幅上漲,小牛電動將於 2022 年 4 月 1 日對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調,上調金額 200-1000 元不等,具體以屆時發佈爲準。
小牛電動的業績報告顯示,公司 2021 年實現營收 37.05 億元,同比增長 51.6%;全年淨利潤爲 2.26 億元,同比增長 33.7%。財報中也解釋其業績大幅增長的原因,主要是小牛電動的銷量增加,2021 全年的銷量達到 103.79 萬輛,同比增長 72.5%,也是小牛電動年銷量首次破百萬。
然而儘管小牛電動的銷量不錯,但是單輛車的收入卻在下降。財報顯示,小牛電動 2021 年第四季度的單輛車收入爲 4140 元,同比下降 7.3%,而全年單輛車的收入更是僅爲 3569 元,同比下降 12.15%。要知道小牛電動 2019 年單輛車的收入還有 4928 元,到了 2020 年這一數字降至 4062 元,同比下降 17.56%。
據東南網報道,全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示,今年以來,由於原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業內預期,此前很多車企與電池供應商的協議價較低,車企壓力並不突出,但是在動力電池漲價後簽訂新訂單的車企壓力非常大,只能通過漲價來緩解成本壓力。
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3月21日消息,小牛電動車官宣,旗下的產品將於4月1日開始漲價,漲幅爲200元~300元不等,具體以漲價時爲準。繼特斯拉、比亞迪等電動汽車企業之後,電動車也要漲價了。
成本上漲是電動車、電動汽車漲價的主要原因,這些產品最重要的就是電池,目前絕大多數電動車和電動汽車就是鋰電池,可電動汽車銷量越來越高,對於鋰電池的需求也越來越高,鋰礦長期處於供不應求的地步。
從股市方面來看,所有鋰礦企業,只要手裏有資源,股票立刻就能大漲。問題在於,電動汽車還在發展初期,想配套的供應鏈也在發展,目前鋰礦資源開採和電池產能遠遠不夠。
圖源:pixabay
城門失火殃及池魚,存在多年的電動車,也受到了鋰礦資源短缺的影響,被迫漲價。好在小牛電動車主打高端市場,漲價200元~1000元,幅度其實不算太大。更重要的是,小牛給了用戶一段時間,提前十天左右官宣即將漲價, 現在用戶去買小牛電動車,還沒有漲價。
對於普通消費者而言,最關心的肯定還是鋰礦資源何時能滿足需求,讓電動汽車、電動車都告別漲價危機。查詢了相關資料,雪球平臺@大樹股票研究預測,2023年鋰礦資源會達到緊平衡階段,2025年才能滿足市場需求。
不過以電動汽車的市場份額增速來看,新能源汽車行業的發展可能比預想中更快,2025年不見得鋰礦資源就能滿足市場需求,這個時間可能還要向後推遲,直到鋰礦產能跟上,或者電動汽車需求降低。考慮到目前芯片也處於供不應求的情況,最近幾年電動汽車可能還要漲價多次。
對於計劃買電動汽車、電動車的.消費者,的建議是儘快買,尤其是電動汽車,現在交個押金,先把價格定下來吧,畢竟就算現在出錢買,也要半年後才能提車。
擔心的是未來鋰礦資源短缺會越來越嚴重,波及的領域也會越來越多,就怕以後手機也要因電池漲價而漲價。現在許多低端手機沒啥競爭力,主打賣點就是大電池了,如果他們也漲價,那這消費者多難受啊。
小牛電動全系鋰電產品下月起將漲價3
電池成本高企,不僅影響新能源車企,兩輪電動車也要漲價。
3月21日,小牛電動( NIU)發佈公告稱,“受上游鋰電等原材料(價格)大幅上漲,小牛電動將於2022年4月1日對全系鋰電產品零售指導價進行一次上調,上調金額200-1000元不等。”
財報顯示,2021年,小牛電動營業收入爲37.05億元,同比增長51.56%;歸屬於普通股東淨利潤爲2.26億元,同比增長33.9%。小牛電動2021年毛利率爲21.9%,較2020年的22.9%有所下降,小牛方面表示主要是由於原材料成本上升以及各種新產品推出導致產品結構發生變化。
官網顯示,小牛電動成立於2014年,是一家兩輪電動車企業,目前已推出小牛電動NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、GOVA、YQi多個系列電動自行車、電動摩托車和周邊文化產品NIU POWER,以及專業戶外運動自行車NIU AERO、電動助力車BQi、電動滑板車KQi等。
截至2021年第四季度,小牛電動累計銷售了270萬臺智能兩輪電動車,在國內有3108家品牌體驗店及專賣店。
據《經濟日報》3月21日報道,進入3月以來,已經有近20家新能源車企的40餘款電動車宣佈漲價。多家車企在漲價公告中稱,調價的主要原因是原材料價格大幅上漲。
全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹告訴記者,今年以來,由於原材料漲價導致動力電池價格上漲的速度大大出乎業內預期,此前很多車企與電池供應商的協議價較低,車企壓力並不突出,但是在動力電池漲價後簽訂新訂單的車企壓力非常大,只能通過漲價來緩解成本壓力。
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