印度自認國產導航IRNSS實力不輸中美

印度自認國產導航IRNSS實力不輸中美，早在2006年，印度就展開了國產導航系統的研發工作，由於衛星數量較少，因此該導航系統具有很大的侷限性，印度自認國產導航IRNSS實力不輸中美。

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一直以來，印度都有一個“大國夢”，成爲一個在國際社會上有地位的大國，可謂是印度每屆領導畢生追求的夢。爲了實現這一夢想，印度近幾年來也在大力謀求發展，不論是在軍事上，還是在外交領域。此外，印度方面也一直把中國視爲其競爭對手，時常秉着“中國行，我也行”的態度。

自中國北斗衛星導航系統組網成功後，北斗的發展也愈發穩定，還爲我國吸引了許多合作伙伴，目前，我國北斗導航系統已經與137國簽下協議，拿下全球千億市場。在看到中國取得的巨大成就後，印方也對外高調宣佈：印度的國產導航系統IRNSS將完美取代GPS，爲其境內的軍事、民用領域提供精準的導航服務。

在印度IRNSS剛問世後，各路印度媒體就開始爭相報道，稱印度的自建導航系統可以完美秒殺中國的北斗導航系統。

2006年，印度空間研究組織設計了IRNSS；2013年，印方發射了IRNSS導航系統的第一顆衛星；2018年，衛星組網成功。其表面規模居全球第五位。

IRNSS全稱“印度區域衛星導航系統”，共由7顆衛星組成，其中4顆位於南北極的靜止軌道，而另外3顆處於印度上空的地球同步軌道。不過，也由於該導航系統衛星數量較少，且主要位於印度上空，這也導致IRNSS有一定的侷限性，只能爲印度提供印全境及其周邊1500千米範圍內的定位。

那麼印度的IRNSS導航系統與中國的北斗導航系統相比，誰更勝一籌呢？總體來說，印度的IRNSS無論是在覆蓋範圍還是在技術水平上都無法與中國北斗相比。

要想具備獨立導航定位能力，一個導航系統就必須滿足在同一時間內接受到至少4顆導航衛星的信號。而印度的IRNSS目前由7顆衛星組網，其中包括了2顆備用衛星，實際上印度共發射了9顆衛星，但由於有2顆出現了故障，目前只有7顆衛星在工作中。

而中國北斗導航系統共由35顆衛星組成，其中5顆位於靜止軌道，還有30顆位於非靜止軌道上。地面段則包括了主控站、監測站、注入站等若干個地面站，用戶段包括了各類北斗用戶終端和其他衛星導航系統兼容的終端。

北斗的衛星組網數量要遠超過IRNSS，而衛星導航系統主要是藉由衛星監測來實施對地面目標的實時定位，二者的性能顯而易見。

除了組網衛星數量之外，我國北斗衛星導航系統在用戶精度上，也要遠超過IRNSS。衆所周知，用戶精度也是評價一個導航系統服務性能的主要指標。

根據相關數據顯示，IRNSS系統可以向印度境內以及印度洋地區等核心區域內的用戶提供15米以內的定位精度；可以向我國中西部及南海地區、澳洲西部等次級服務區域內的用戶提供20米以內的定位精度；而次級服務周邊地區的用戶則可以享受到30米以內的精度。

而北斗系統在全球實測定位精度的均值爲2.34米，測速精度則優於0.2米/秒，服務可用性高達99%以上。此外，北斗還具有雙向通訊能力。北斗不止在精度上要遠遠優於IRNSS，在服務覆蓋範圍上更是要比IRNSS具有優勢。

從綜合性能上來看，我國的北斗導航系統具有快速定位、簡短通信以及精密授時這3大亮點。因此，印媒對IRNSS的誇讚也不過是“王婆賣瓜，自賣自誇”罷了。

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一直以來，印度都自詡世界強國，爲了提高自己的國際地位，印度開始在軍事領域發力，不斷向美俄等國購買先進裝備。果不其然，在印度的努力下，該國的國際地位迅速攀升，就連美國都開始積極拉攏印度。

此外，印度還在不少領域和我國進行攀比，時常以“中國行，我也行”的態度自居。在看到我國北斗面世後，印度也不甘落後，着手開始研發自己的國產導航系統，而此前該系統已經成功面世。

事實上，自我國北斗衛星導航系統組網成功後，北斗的發展就十分迅速，不僅讓我國擺脫對美國GPS的依賴，還吸引了很多的合作伙伴。據悉，目前我國北斗導航系統已經與137個國家達成合作協議，這就意味着我國已經拿下全球千億市場。

值得注意的是，在看到我國取得的巨大成就後，印度方面也對外宣佈，其自主研發的國產導航系統或將取代GPS，爲其境內的軍事、民用領域提供精準的導航服務。

據瞭解，早在2006年，印度就展開了國產導航系統的研發工作，經過七年的努力，印度在2013年成功發射了該導航系統的第一顆衛星，並在2018年成功組網。這款導航系統是由7顆衛星組成，其中的4顆位於南北極的靜止軌道，而另外3顆處於印度上空的地球同步軌道。

不過，由於衛星數量較少，因此該導航系統具有很大的侷限性，只能在印度全境及其周邊1500千米範圍內使用。但儘管如此，在印度導航系統問世後，該國媒體就開始爭相報道，聲稱印度的國產導航實力不輸中美。

對於印媒的說法， 外界對其表示十分懷疑，有分析人士稱，印度導航系統無論是覆蓋範圍還是技術水平，都無法與中國北斗和美國GPS相比。我們都知道，要想具備獨立導航定位能力，就必須滿足一個硬性條件，就是能在同一時間內至少接收到4顆導航衛星的信號。實際上印度共發射了9顆衛星，但由於其中2顆出現故障，目前只有7顆衛星仍在正常工作，其中還包括2顆備用衛星。

反觀我國的北斗導航系統，共由35顆衛星組成，其中的5顆位於靜止軌道，其餘的30顆位於非靜止軌道上。此外，我國的北斗導航系統還具有快速定位、簡短通信以及精密授時等特點。由此可見，無論是衛星組網數量還是雙向通訊能力，都遠超印度國產導航系統，二者在性能上的差異也顯而易見。

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衛星導航系統是信息時代必不可少的組成部分，通過圍繞在地球周圍的衆多導航衛星，終端就能隨時隨地收到定位信息。美國是全球第一個建成衛星導航系統國家，GPS信號覆蓋全球，一度壟斷了全球衛星導航市場，以至於GPS成爲導航系統的代名詞。

全球衛星導航系統最重要的作用在軍事領域，軍艦航行、飛機飛行、導彈發射都離不開定位系統。作爲國防系統的重要組成部分，我國於上世紀末開始自主研發全球衛星導航系統，到2020年，我國自主研發的北斗衛星導航系統正式組網成功，成爲繼美國後第二個擁有覆蓋全球的導航系統的`國家。

到目前爲止，全球已有137個國家和我國簽署了合作協議，連美國、俄羅斯、歐洲都與我國簽署了相關合作協議。這意味着，我國徹底擺脫了對GPS導航系統的依賴，擁有了完全獨立自主的全球衛星導航系統。

這不僅爲我國節省了大筆開支，奪回了國內市場，還促進了相關下游產業的發展，創造了新的GDP增長點。更重要的是，我國國防系統擺脫了對GDP的依賴，在關鍵時刻不會被美國卡脖子。

並非只有我國在獨自研發全球衛星導航系統，歐洲、俄羅斯在我國之前就開始籌建，分別建立了“伽利略”和“格洛納斯”導航系統，但由於完善程度較低，還達不到覆蓋全球的程度，對GPS還有很大的依賴。

除這些國家外，印度也在研製自己的衛星導航系統。促成印度下決心研發衛星導航系統是1999年的印巴戰爭，美國切斷了卡吉爾地區的GPS信號，導致印度的導彈都成爲擺設。這一事件迫使印度不得不提前考慮衛星導航系統的安全問題。

受限於本國航天發展水平，印度很有自知之明，並沒有妄想一步建成全球衛星導航系統，而是把定位確立爲區域衛星導航系統，只覆蓋局部地區，且由印度政府完全掌控，爲區域內提供軍事和民用服務。

根據印度空間研究組織的設計方案，這個導航系統只有7顆地球同步衛星，南北兩極各2顆，赤道上方3顆，能夠覆蓋印度及其周邊1500公里的範圍，全天候爲區域內用戶提供較爲精確的定位、導航和授時服務。

2018年，印度區域衛星導航系統全部組網完成。美國與其簽署了合作協議，允許它與GPS系統進行數據交換。這一消息讓印度國內自信心暴漲，認爲本國研發的衛星導航系統已經達到了GPS的水平，與GPS進行數據共享後可實現全球覆蓋，秒殺中國的北斗系統。

但事實上，得益於印度的低緯度優勢，7顆衛星就能滿足性能需求，並不意味着印度區域導航系統達到了GPS的水平。與北斗相比，印度區域導航系統只能達到5-10米精度，而北斗系統卻能達到1米。另外，衛星導航系統最核心的原子鐘，印度目前使用的是瑞士產品，而我國已經實現了國產，差距不是一點半點。

儘管印度制定了野心勃勃的計劃，預計在2030年將衛星數量增加到11個，逐步實現全球化覆蓋，但目前，印度區域衛星網絡尚且無法做到完全獨立自主，要追趕中國絕非易事。