保時捷減配事件更新：將免費提供恢復服務

保時捷減配事件更新：將免費提供恢復服務，保時捷中國在方案中表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，保時捷減配事件更新：將免費提供恢復服務。

保時捷減配事件更新：將免費提供恢復服務1

保時捷電動轉向柱減配事件迎來新進展。

5月18日，保時捷中國發布《保時捷關於轉向柱電動調節功能問題的解決方案》（下稱“方案”）。方案稱，保時捷總部和保時捷中國已成立特別工作組，針對轉向柱電動調節功能恢復的可能性重新進行了全面評估，經過一系列努力，在該功能的恢復可能性以及後續措施上取得了進展。

保時捷方面表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務。初步預計，該服務將自2022年第三季度起分批啓動，鑑於目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。

對於最終沒有恢復相關功能的客戶，保時捷中國將提供統一金額的補償方案。此外，對於所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

方案發布後，保時捷此信息迅速登上微博熱搜，這也是近期保時捷減配電動轉向柱相關話題第三次登上微博熱搜。

車主訴求：裝回電動轉向柱

此前曾有媒體報道稱，保時捷在部分車主購車後，將部分車輛原本帶有電動調節功能的轉向柱更換爲手動轉向柱後，未按照原本承諾進行後續補裝，將原有的補裝方案替換成價值僅2300元的代金券，引發車主集體投訴。

“我是2021年4月22日訂的保時捷帕拉梅拉，車價是115萬元，去年9月20日左右提車。在訂車時，保時捷的銷售並沒有告訴我會有部件或者配置的縮水。直到車輛已經到港，我準備付錢了，銷售才告訴我電動轉向柱沒有了，還少了一把車鑰匙。”陳薇告訴第一財經記者。

根據陳薇提供的車輛配置單，帶記憶功能組件的前排舒適型座椅 (14 向，電動)爲該車的標準配置，方向盤電動調節是該配置的組成部分之一。在交車時，銷售告訴陳薇，因爲疫情，全球芯片出現短缺的情況，相關缺失的配件會在後續到貨後免費安裝。

“當時保時捷銷售沒有明確什麼時候會給我補裝，我想應該會很快，畢竟保時捷這麼大一個品牌，而且芯片短缺這個問題我也理解，幾乎沒有催過。”陳薇表示。

但陳薇購車的保時捷4S店始終沒有通知她去補裝，直到近期看到保時捷車主集體投訴的新聞後，陳薇主動去詢問銷售，4S店才告知“電動轉向柱肯定沒有了”。

“後來保時捷銷售幾乎不迴應我了，直到廣東民生熱線直播連線了他們，他們纔來了一個經理聯繫我。”陳薇告訴記者，保時捷4S店給她提供的第一版補償方案爲免費安裝隱形車衣或幾次保養。

“我家是開汽修廠的，在自家保養成本不到1000塊，車衣我也自己貼了，我要這些保養有什麼用呢？”陳薇如是說。

上海的保時捷卡宴車主劉強則向記者表示，去年10月，保時捷方面表示由於芯片短缺，爲了儘快交車，電動方向盤暫時改爲手動的，等芯片配齊會免費補裝。

但直到今年4月30日，在網絡上看到了“保時捷中國致車主的一份信”後，劉強主動聯繫了保時捷4S店，銷售才向他確認了電動轉向柱無法補裝的消息。

“銷售說3月德國總部就已經做了不補裝的決定，剛剛到的新款保時捷Macan也沒有電動轉向柱，補裝這個事情他沒辦法解決。當時銷售給我的方案是補償13800元的維修券。”劉強告訴記者，銷售表示的確是沒有配件，無法補裝並不是成本問題。

同時，銷售告訴劉強，並不建議用戶自行補裝，如果是4S店以外安裝，轉向柱的質保會受到影響。

“不能說我買個高配的，你保時捷接了單，結果交貨給個低配的，差價用維修券來補。那我買個卡宴，保時捷給我個Macan，差價用維修券也可以了，這個邏輯就不對。”劉強說到，除了電動轉向柱外，他的卡宴也不能使用遙控鑰匙在車外關閉車窗，而銷售曾表示這個功能肯定可以實現，但在研究一番後給出“功能沒有了”的結論。

記者梳理髮現，在新浪旗下的黑貓投訴上，“保時捷轉向柱”相關的投訴共有144條。陳薇告訴記者，她所在的500人保時捷維權羣一直處於滿員狀態，涉及到保時捷帕拉梅拉、卡宴、Taycan等車型。

承諾過的都會加裝

儘管對4S店提出了“補裝電動轉向柱或退車或現金賠償電動轉向柱費用”的訴求，但陳薇告訴記者，最好的解決方案還是保時捷能夠幫她把電動轉向柱補裝好。

“其實消費者還是要求不高的，無非就是補裝上配置。”劉強說到。

一直以來，保時捷在中國收穫一大批擁躉，成爲中國市場銷量成績最好的超豪華品牌。保時捷方面的數據顯示，2021年保時捷在華交付95671輛新車，中國市場連續第七年成爲保時捷全球最大單一市場。

2021年財報溝通會上，保時捷全球執行董事會副主席麥思（Lutz Meschke）曾表示：“中國是我們最重要的戰略市場之一，不僅是因爲它亮眼的銷售數據，還有它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。”

陳薇說到：“大家都樂意花錢、加錢買車，再等上半年提車，可想而知保時捷在大家心中多吃香。”

然而，以代金券取代補裝轉向柱的方案和遲緩的迴應，影響了保時捷在用戶羣體中的形象和口碑。有保時捷老車主評論，先前的電動轉向柱解決方案是外國品牌的“傲慢與偏見”。

5月18日保時捷發佈的新版方案中，明確了爲用戶免費提供相關功能的恢復服務。方案中也寫到，鑑於目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。對於最終沒有恢復相關功能的客戶，保時捷中國將提供統一金額的補償方案。

劉強認爲：“本來就該這樣，確實有些不想等，或者覺得這個功能沒用的，退點錢人家也可以的，需要的就等等。”

但依然有用戶對於新版方案心存疑問。

根據陳薇向記者展示的維權羣聊天記錄，有車主質疑保時捷並未明確具體何時能夠補裝。陳薇表示：“現在說第三季度開始分批補裝，但是我們到底什麼時候能補裝，第幾批補裝？”

值得注意的是，近兩年以來，汽車芯片供應一直處於不穩定的狀態。有車企研發負責人向記者表示，目前汽車芯片短缺情況依舊嚴重，且不確定性很強，各家車企缺乏的芯片都還不一樣。

保時捷方面向記者表示，對於此前承諾過恢復加裝的車主，保時捷都會爲這些車主提供加裝。

（應受訪者要求，陳薇和劉強爲化名）

保時捷減配事件更新：將免費提供恢復服務2

5月18日消息，針對近期備受關注的“保時捷減配涉嫌虛假宣傳”一事，保時捷中國公佈了《關於轉向柱電動調節功能問題的解決方案》。

保時捷中國在方案中表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，並計劃自今年第三季度起分批啓動；對於最終沒有恢復相關功能的用戶，將給予統一金額的補償。

此外，對於所有因此受到影響的客戶，保時捷將提供整車額外延長保修1年，並再次向用戶致歉。

有媒體向保時捷4S店詢問此事，對方表示，針對之前簽署過承諾更換協議的用戶，將給與免費更換；如果不更換電動轉向柱，則額外基於1.38萬元的代金券補償。即，補裝或賠償金“二選一”，同時這兩者方案還均提供整車延保1年。

事件回顧：

今年4月，有網絡投訴平臺突然收到了數十位保時捷車主的集體投訴，稱保時捷因爲芯片短缺，對國內市場的部分新車取消了“電動轉向柱”這一配置，涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款熱門車型，並且未提前告知車主。

雖然車主在提車時與保時捷方面簽訂了“待芯片到貨後免費補裝功能”的協議，但隨後保時捷方面又改口表示取消補裝功能，並賠償車主2300元代金券。

4月30日，保時捷官方針對此事發布聲明，致歉並解釋簡配原因，但卻並沒有拿出解決方案。隨後保時捷方面稱已針對此事成立特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。

隨着更多車主反應電動調節轉向柱的問題，事情愈演愈烈。5月初，知名車評人“蔡老闆”對此發聲，怒懟保時捷虛假宣傳和銷售、區別對待中國市場，並呼籲全網車評人發聲抵制。

官媒人民網網絡評論部也對此發表了題爲“保時捷擺爛：糊弄了事，沒有恥感”的短評，稱保時捷此前發佈的所謂道歉內容缺乏生意，根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。不尊重消費者的企業，終將會爲自己的.傲慢買單。

保時捷減配事件更新：將免費提供恢復服務3

5月18日，針對帶電動調節功能轉向柱減配事件，保時捷中國公佈解決方案。保時捷中國方面表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，初步預計該服務將自今年第三季度起分批啓動。與此同時，保時捷方面稱，鑑於目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。

此外，保時捷方面表示，對於最終沒有恢復相關功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，我們將授權保時捷中心提供13800元代金券；對於所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

保時捷遭車主維權

4月24日，保時捷車主在黑貓投訴平臺發起投訴，稱其購買到的保時捷卡宴合同裏規定車型標配電子轉向柱，購車承諾電子轉向柱後補並簽署後補協議，現告知不能補並取消電子轉向柱，只能賠2300元代金券。此後該事件持續發酵。

4月30日，保時捷中國發布致車主的一封信稱，因芯片短缺，致使短期部分車輛將帶電動調節功能的轉向柱更換爲手動調節轉向柱，計劃待相關芯片短缺情況緩解後通過改裝來恢復這一功能；因仍無法預估電動調節功能相關芯片的到貨時間，因此一季度末保時捷總部決定取消帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃。

5月2日，保時捷中國相關負責人對新京報貝殼財經記者回應稱：“目前我們正在積極地跟德國努力尋找最佳解決方案。”

此後，保時捷頻頻登上熱搜。除了車主們在保時捷新車上市直播間自發刷禮物維權之外，媒體和車評人也在鼎力發聲，聲援車主“購買百萬豪車卻還要被割韭菜”，並指責保時捷對契約不尊重。《人民網評》也於近日發文稱保時捷處理做法擺爛，“糊弄了事，沒有恥感”。

“用一紙道歉聲明解決貨不對板的問題缺乏誠意，提供真實的商品服務信息是經營者的基本義務。根據消費者權益保護法，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。然而，有許多不知情的消費者表示，提車時才知協議已單方面變更，這嚴重侵犯了消費者知情權。”

該評論指出，既然保時捷打着後續將免費爲車主升級“電動轉向柱”旗號攬客，那就應該將承諾兌現，不能動輒自說自話地說取消就取消。這不僅僅是缺少誠信的問題，更涉嫌虛假宣傳。

“面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。望保時捷能早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。不尊重消費者的企業，終將會爲自己的傲慢買單。”上述人民網評指出。

保時捷被車評人集體聲討

幾天前，保時捷還遭到了車評人的集體聲討。5月10日，汽車博主“蔡老闆”在社交平臺上發佈視頻，呼籲全網車評人一起關注保時捷的“電動轉向柱”問題。

另外不少天津港保稅區平行進口車商表示，目前店內美規、墨西哥版、加拿大版保時捷汽車都配備電子轉向柱，並證實中國消費者的確被保時捷“區別對待”了。

面對愈演愈烈的維權聲勢，5月12日保時捷中國相關負責人則表示：“目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，並對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。我們會在未來幾天內給予客戶和公衆一個明確的答覆。”

“其實這個問題從曝光到現在已經兩個多月了，我用了一天半的時間，就把保時捷電子轉向柱一整套就定過來了，老闆還問我要多少。”上述“蔡老闆”稱。

隨後，一位維權車主告訴《財經天下》週刊：“目前保時捷中國官方還是沒有給車主任何明確的答覆，他們說近期會有解決方案出來，但到目前，我沒有看到有什麼令車主滿意的方案出來。現在車主依然在網絡上造勢，其實大家只想爭口氣。”

此外，一位接近保時捷人士透露，保時捷一定會推出新的、更具誠意的賠償方案。

值得注意的是，中國作爲保時捷全球最大的單一市場，一季度銷量同比下滑20%。

根據保時捷披露的一季報顯示，其今年第一季度全球交付68426輛，中國市場作爲其全球第一單一市場共交付17685輛，較去年的近2.2萬輛下降了20%。對此保時捷稱，銷量下降主要是因爲一季度汽車行業存在着諸多不確定因素，其生產受到了供應鏈供應不暢和國際局勢動盪的影響，部分工廠還處於停產狀態，較大程度影響了保時捷的產能。