豐田鈴木聯合在印度生產混動SUV

豐田鈴木聯合在印度生產混動SUV，新車預計在 7 月 1 日進行全球首演，而豐田印度子公司以及鈴木都將在印度市場推出此款新型 SUV 產品，豐田鈴木聯合在印度生產混動SUV。

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6月24日，日本豐田汽車和鈴木汽車表示，兩家公司將深化在印度研發和生產領域的合作。

豐田汽車和鈴木汽車於2017年簽署了商業聯盟諒解備忘錄。自那以後，兩家公司一直在整合豐田在電氣化技術方面的優勢和鈴木在緊湊型汽車技術方面的優勢，共同合作生產和普及電動汽車。

現在，兩家公司將從8月份開始在豐田基洛斯卡汽車公司（Toyota Kirloskar Motor，TKM）生產由鈴木研發的一款全新SUV車型。馬魯蒂鈴木印度有限公司和TKM將在印度分別以鈴木和豐田的名義銷售新車型。此外，兩家公司還計劃向非洲等印度以外的市場出口該車型。

在印度銷售的新車型將配備由鈴木開發的輕度混合動力和由豐田開發的強混合動力。通過此次合作，豐田和鈴木兩家公司將共同發揮各自的優勢，爲客戶提供各種各樣的汽車電氣化技術，爲印度加速電氣化和實現碳中和社會做出貢獻。

通過擴大在印度的合作，豐田和鈴木將繼續致力於實現印度政府推動的“印度製造”倡議，併爲可持續經濟增長和到2070年實現溫室氣體淨零排放的願景做出貢獻。

豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）表示，“鈴木公司印度業務有着悠久的歷史，我們很高興與鈴木公司一起宣佈推出這款SUV車型。如今，汽車行業正面臨着電氣化、碳中和等各種挑戰。通過發揮豐田和鈴木各自的優勢，爲印度客戶提供多種選擇，我們希望爲減少二氧化碳排放做出貢獻。”

鈴木總裁Toshihiro Suzuki表示：“TKM生產這款新型SUV可以爲印度的增長做出貢獻，爲客戶提供所需的環保交通工具。我們認識到，這是未來進一步深化合作的一個重要里程碑。我們感謝豐田的支持，同時，我們將通過持續的合作探索新的協同效應和商業機會。”

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豐田與鈴木在 2017 年曾簽署合作備忘錄，雙方將針對多個領域進行技術合作。2019 年 3 月更進一步公佈合作細節，豐田將提供油電混合技術，而鈴木則提出小型車的研發成果作爲交換。爲了進一步強化雙方合作基礎，豐田與鈴木於 2019 年 8 月亦宣佈進行資本合作，雙方將互相出資交叉持股。

而爲了在新車開發和生產領域深化合作關係，豐田與鈴木更在 2022 年 6 月 24 日正式宣佈，豐田汽車印度子公司 豐田Kirloskar Motor Pvt. Ltd 將自 2022 年 8 月起，正式開始生產由鈴木所開發的新型 SUV 產品，

新車預計在 7 月 1 日進行全球首演，而豐田印度子公司以及 Maruti鈴木都將在印度市場推出此款新型 SUV 產品，而新車除了供應本地市場外，亦將出口到包含非洲等地區進行銷售。

雖然 豐田與鈴木皆尚未公佈新型 SUV 產品的相關信息，但跟據外媒報導指出，此款新型 SUV 產品將以豐田Urban Cruiser Hyryder 命名，Maruti鈴木所生產的雙生車型則將稍後推出，其市場主要對手設定包含了現代 Creta、起亞Seltos、大衆途觀等小型SUV產品。

在動力配置上，這款新型 SUV 產品將提供兩款油電動力選擇，其動力基礎來自於 Maruti鈴木所開發原廠代號 K15C 的 1.5 升自然吸氣引擎，其中入門動力將採用 1.5 升輕油電混合動力，而高階車型將搭載由豐田提供科技的 1.5 升油電混合動力系統，進一步強化新車整體的能耗表現。

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當地時間週五日本豐田汽車和鈴木汽車表示，兩家公司將開始在印度合作生產混動汽車。此前豐田曾表示，目前這類汽車最適合印度市場。

兩家公司表示，豐田位於印度南部的一家工廠將於今年8月份開始生產鈴木開發的一款混動SUV。

據悉，這款混動SUV將有搭載不同動力系統的兩種版本，其中之一是搭載鈴木系統的輕混版，另一種是搭載豐田系統的強混動力車型。在輕混版車型中，電機只是爲燃油發動機提供輔助動力，而強混版車型具備全電動模式。

豐田和鈴木早在2017年就達成更廣泛的合作關係，製造這種混動汽車也是協議內容的一部分。兩家公司計劃在印度當地生成並銷售這種混動汽車，並出口到非洲等市場。

有投資者批評豐田作爲全球銷量最大的汽車製造商，在向純電動汽車轉型方面行動遲緩。

但豐田認爲，在那些基礎設施尚未爲純電動汽車做好準備的市場，混合動力汽車更合適。

豐田還表示，發展中國家大部分電力是通過燃煤或其他化石燃料產生。該公司表示，由於當地電動汽車所需電力都依賴於這種模式，因此比混合動力汽車造成的污染更嚴重。

去年，豐田承諾在2030年之前投入600億美元，用於對旗下車型進行電動化改造和升級，但其中只有一半用於開發純電動車型。

兩家公司在聯合聲明中表示，新型混動SUV尚未命名，將以豐田和鈴木的.品牌各自進行銷售，兩家公司都會依賴當地市場的關聯公司進行營銷。

印度希望汽車製造商生產更多電動汽車。但到目前爲止，電動汽車在印度市場的普及速度很慢，只有塔塔汽車公司在印度當地生產電動汽車。

今年3月份，鈴木承諾在印度投資14億美元生產純電動汽車和汽車電池，但其在印度的子公司馬魯蒂鈴木表示，在2025年之前不會推出純電動汽車。

豐田專注於先在印度建立電動汽車供應鏈，然後再開始生產電動汽車。今年5月份豐田表示，將投資逾6億美元，使印度成爲各種電動汽車零部件的全球生產中心。

對於印度和其他新興經濟體的主要消費者來說，目前純電動汽車和豐田普銳斯等混合動力汽車的價格太高。豐田一直難以降低普銳斯的製造成本。

從某種角度講，這也是豐田與鈴木合作的原因之一。鈴木一直倡導在印度當地開展低成本製造。雙方的協議包括產品聯合開發、合作降低在當地的採購成本並共享技術。