新國標紅綠燈信號燈怎麼看

新國標紅綠燈信號燈怎麼看，近期有消息稱，新國標將在今年全面上線投入使用，到時全國各地的紅綠燈將實現統一。新國標出臺後， 紅綠燈讀秒器會被取消，新國標紅綠燈信號燈怎麼看。

新國標紅綠燈信號燈怎麼看1

紅綠燈新國標在2017年7月1號就已經落地，即國家標準化管理委員會制訂的新版《道路交通信號燈設置與安裝規範》。

但直到今年，各地才慢慢開始落實到道路交通上，看來時機已逐漸成熟。既然大趨勢如此，那麼新司機、老司機們都要先學明白才上路哦，否則區區12分，實在不夠扣的。

變化一:取消紅綠燈倒計時器。

新的全國紅綠燈倒計時器將被取消。最初，時間閱讀器安裝在各個地方的交通燈處，以便司機可以看到紅燈和綠燈，以提醒他們時間和安全駕駛。誰能想到很多司機看到變燈時間提醒後會一直玩“超速行駛”，把原來的紅綠燈秒讀器當成“賽道倒計時”。

據悉，新型紅綠燈智能化程度高，系統可以實時監控車道車流量的變化，並根據路口的具體車流量隨時調整紅綠燈的工作時間和紅綠燈的放行。這樣也能有效控制交通擁堵，尤其是城市早晚高峯時段，緩解不同路段的交通壓力。

變化二:全國統一紅綠燈樣式。

以前全國各地紅綠燈的標誌和樣式都不一樣，最大的弊端就是不同城市的車主很可能違章或者誤闖紅燈。但是新版的紅綠燈樣式是完全統一的，比如左轉右轉用箭頭指示，直行用圓餅指示，和以前的標誌不一樣。我們來看看這個新國標信號燈的示意圖。

1.當盤燈和箭頭燈爲紅燈時，禁止任何方向的`車輛通行。

2.當盤燈變綠，右箭頭燈熄滅，左箭頭燈變紅時，可以直行或右轉，但不能左轉。

3.當左轉的箭頭燈和盤燈爲紅燈時，可以在右燈不亮時右轉。

4.當左箭頭燈爲綠色，右轉燈和盤燈都爲紅色時，只能左轉，不能直行或右轉。

5.盤燈亮，左轉右轉關的時候，三個方向都可以通過。

6.當右轉爲紅燈，左轉箭頭燈熄滅，盤燈爲綠燈時，可以左轉。

7.當盤燈爲綠色，左轉右轉箭頭燈爲紅色時，只能直行，不能左轉右轉。

簡單總結一下:

1.右轉看紅燈:沒有紅色右箭頭燈時，可以右轉。

2.直行和左轉看綠燈:有直行或左轉綠燈時才能通行。左轉時，有左轉箭頭燈時，應先看箭頭燈。如果沒有箭頭燈，應該看直的圓形蛋糕燈。

至於掉頭，你可以在沒有禁止標誌或指示燈的情況下隨時掉頭。

但需要注意的是，調頭時，車輛需要越過停止線，所以你需要等綠燈亮了再調頭。而且你要一直跟着掉頭，不能影響直行。否則一旦發生事故，掉頭車輛將承擔全部責任。

新國標紅綠燈信號燈怎麼看2

其實紅綠燈新國標早在2017年7月1號就已經落地了

經過幾年時間，各地都陸續試點上線了

近期有消息稱，新國標將在今年全面上線投入使用，到時全國各地的紅綠燈將實現統一。

新國標“紅綠燈”有哪些變化？

1.統一了紅綠燈的樣式

以前，全國各地紅綠燈的標識樣式和標識各不相同，這樣最大的弊端是車主到了不同的城市容易造成違章或誤闖紅燈。

新國標紅綠燈將統一採取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分別代表左轉、右轉）的標識。

讓所有車主都能一目瞭然，從而減少外地車主不瞭解規則誤闖紅燈的現象。

2.取消信號燈讀秒設計

新國標出臺後， 紅綠燈讀秒器會被取消，但紅綠燈在要 變燈之前，會有5秒鐘的頻閃提醒。

這也成爲此次改動的一個比較大的爭議點，好處是 可以防止車主搶秒，減少交通事故的發生。

但也由於取消倒計時讀秒功能， 車主們就無法判斷綠燈什麼時候會變紅燈，誤闖紅燈的發生率居高不下。

稍不注意就被扣6分，罰款200元，讓很多司機一時間頭大了起來。

新國標紅綠燈信號燈怎麼看3

隨着新國標紅綠燈在各地的陸續啓用，這種打着創新名堂的反人類設計已經被網友罵到了自閉。在網友看來，“國外發明且扔掉不要的紅綠燈，被國內直接拿過來當新國標紅綠燈用上了，下一步是不是駕駛位置也得換到右邊了？”

據網友反饋，被認爲是新國標紅綠燈發明者的孫正良，在熱門短視頻平臺上僅僅開播不到10分鐘，就被網友罵得下線了。

網友態度非常明確，“在這裏地不分南北，人不分老少，也不分手機型號，所有人目標出奇的一致，就是開罵這個設計紅綠燈的人（孫某某），竟然沒一個贊同的，孫某某也不容易，咋想的你讓大傢伙的意見這麼統一？”

其實，所謂的新國標紅綠燈，就是摒棄瞭如今“紅黃綠”3個燈就能解決的交通指示作用，改成了採用三個豎排燈組總計9個燈來組合，紅燈在最上排，綠燈在最下排。其中，左右兩邊用箭頭表示左轉/右轉，中間用圓盤表示直行。特別需要重點指出的一點就是，“圓盤燈和方向燈卻不會同時顯示綠色”。

如果用一句話表達對新國標紅綠燈的看法，那就是並不是所有創新都是人類的進步，恰恰相反，一個將簡單問題複雜化的新國標紅綠燈創新成果，是赤裸裸的反人類設計，不管這種紅綠燈的設計者是孫正良還是其他人，被罵到自閉都是這種反人類設計者罪有應得的下場。

不管怎樣加持人工智慧化交通成果，現行的“紅燈停綠燈行黃燈亮了等一等”設計理念已經足夠支撐，反倒是所謂的新國標紅綠燈讓原本簡單明瞭直接的設計，變得讓人無法通過下意識就做出判斷，不僅不能提升交通通勤效率，還會因爲將過多精力放在觀察紅綠燈信號上，而導致不必要的事故發生。

有網友就直言不諱地表示，最能檢驗新國標紅綠燈設計成果的恐怕就是由此導致的交通事故數量，以及爲他們設計埋單的人命。當然，必須承認，相較於全世界通行的人類智慧體現的紅綠燈，新國標紅綠燈無疑將極大提升交通違法抓拍的創收效率，繼續爲我國保持交通違法罰款全球霸主地位奠定堅實基礎。

還有網友表示，新國標紅綠燈最大的敗筆就是取消了“讀秒”，並認爲這是危害無窮的一大敗筆，現行的讀秒示數可以讓司機規劃行車速度和預判操控，對最大化提升通行效率大有幫助，而取消了清晰明瞭的讀秒設計，司機需要時刻關注信號燈變化，喪失了提前預判的機會。

總之一句話，新國標紅綠燈設計不合理、不科學，是一次打着創新旗號的倒退，將原本清晰明瞭的人類智慧成果變成了晦澀難懂的“收款碼”，這一設計最大敗筆就是，違背了紅綠燈設置的宗旨。

一目瞭然給出通行提示的紅綠燈原本只是安全駕駛的道路的輔助設施，其本身不應該成爲分散駕駛員精力的主角，只需要駕駛員下意識的掃一眼情況下就能做出精準判斷，而新國標紅綠燈顯然違背了這樣的邏輯，是道路通行的攔路虎和最大路障。