高铁为什么晚上不能跑
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出于一个运送旅客量的考虑,夜间乘坐的乘客数量比较少,因为高铁行驶是需要电的,为了节省电资源的浪费,节约用电。
高铁在晚上不运行主要是包括下面三个原因:
1、出于一个运送旅客量的考虑,夜间乘坐的乘客数量比较少,因为高铁行驶是需要电的.,为了节省电资源的浪费,节约用电。
2、高铁设置动卧车的数量是非常少的,所以连夜进行运营的高铁是非常少,一般高铁是选择晚上不进行运行的。
3、出于对高铁进行检修的考虑,高铁需要定时每天进行日常的检查维修和保养,每天会选择在晚上进行一个大型的检查维修工作,也是出于对乘客安全的考虑。
那为什么火车可以24小时营运呢?原因非常简单,火车速度比高铁慢,动力源不同,不需要像高铁那样频繁检修,再有火车几乎都有卧铺车厢,而且到站数量比高铁多,很多小站都停车,所以火车24小时运营也有很多乘客。
高铁在我国目前营运的时间是每天晚上11点左右到终点站就直接进行检修,高铁夜间是停止运营的,一直休息到第二天早晨的最早5点钟发车,只有极个别的动卧车,夜间也会运行,但是分时段,也是轮换调休进行的。
那为什么火车却24小时都在铁轨上跑呢?原因很简单,就是因为高铁列车提速后,在路上的时间大幅压缩,旅客夜间出行的要求完全降低了,以前从湖北武汉到上海,需要乘坐一夜的火车,夕发朝至。
但是自从有了高铁,只需要乘坐动车4个小时,就可以从武汉到达上海,这样节省了原来乘车时间的三分之二,是不是太让人惊喜了,而且减少了乘坐时间后,旅途的舒适度也提高了,高铁的座位和静音,整洁的环境,
都让乘客感到高铁列车比原来的夜间慢车要好百倍,既然白天几个小时就能到达的路程,谁还会去乘坐夜间的车次额外受罪呢。
再有一点,很多城市尤其是小的市县的高铁站,都是新修建的,相比较一些火车站来说还是比较偏僻的,如果按照高铁的速度,选择夜间出行的话,
到站时间正好是半夜,前不着村后不着店的,乘客们摸黑到市区还有很远,再转乘运营的'出租车或者其他车辆,无形中又增加了出行的负担!
而夜间出行是很多人都很排斥的,所以到了夜间坐高铁出行的乘客寥寥无几,于是根据客流的情况,才会出现了高铁夜间不运行的局面。
火车为什么可以24小时营运呢?我国现在很多有夜间火车的车次,都挂有卧铺车厢,这样一来,如果时间紧张,没有赶上白天出行的乘客,选择夜间长途出行的时候,大多会选择卧铺,考虑着睡一夜就到站了,所以才会有很多夜间出行的乘客。
而且高铁的运行线路停靠站点,相比火车要少很多,这也是提高效率整体考虑,于是高铁的到站数量,和普通火车相比,也有了一点局限,于是很多到达小站的乘客,还是要选择火车出行,这也是乘客们根据不同的出行需求,才有不同的车次选择。
而火车的车速,要远远低于高铁的行驶车速,对于很多的检修和维护的流程,也与高铁有所不同,而且就连行驶的轨道都有区别,这就决定了列车24小时运营也不影响车辆的到站检修。
而高铁在运营维护这一块,有着非常严格的设备检测流程,因为电力作为动力,使得很多零部件的检测都必须每日必测。
因为更为复杂的设备和更为高档的环境设施,相对于不同动力源的火车来说,确实是娇气一些,所以高铁的车况和火车有所不同,能够每天留出几个小时的休息检测和维护,对于高铁来说也是最为合理的调度安排。
火车因为跑的路线比较远,总里程更长,到达终点站的时间更久,客流也一直稳定,就总体具备了24小时在线营运的基础。
其实此前很多人都有过一些猜测,说高铁夜间运行安全度会有隐患等等,其实现在高铁技术已经很成熟,高铁不存在白天和夜间运行的差异,并非高铁不能在夜间高速行驶,因为跑到夜间11点下班,天也已经黑了,
高铁夜间不运营,还是出于满载乘客率的考虑,为了更合理地调度车辆检修和乘客的出行需求。
而作为铁路的工作人员,其实也希望高铁能够夜间运行,这是因为如果高铁总是晚上休息,检修段的工作人员,就只能是加夜班来为高铁进行检维维护和保养。而无法像普通列车的车务段一样在白天工作。
高铁的检修时间一般都是从半夜12点也就是零点开始,工作到第二天的凌晨四点左右,一般都是这样的时间段来进行工作。
高铁夜间:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。
另外,能否一段线路封锁检修,另外一段线路继续跑车运行呢?
这样其实也不行,因为高铁的速度快,对检修的要求也高,同时也给检修人员带来很大的风险,甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。
高铁带给我们舒适、便捷,缩短了出行时间
其背后是有无数人默默的`在付出
他们在夜间12点-早6点的时间段里
紧张、忙碌的
为我们白天的出行牺牲着、奉献着
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