點火系統的常見故障及原因
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點火系統的常見故障及原因,點火系統的原理是按照各缸點火次序,是汽車發動機最為核心的組成部分,點火系統常見的故障就是點火能量不足或直接不能點火。以下分享點火系統的常見故障及原因。
1、火花塞故障
(1)故障現象:火花塞積炭、油污和過熱等現象,
(2)故障原因: 火花塞積炭:絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋着一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污:故障現象:絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。 火花塞過熱:中心電極熔化,絕緣體頂部疏鬆、鬆軟,絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
2、點火過遲
(1)故障現象:消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液温度較高、汽車行駛無力。
(2)故障分析與診斷:點火角度不正確。
(3)排除方法:調整點火角度至規定值。
3.點火時間過早
(1)故障現象:怠速運轉不平穩,易熄火;加速時,發動機有嚴重的爆燃聲。
(2)故障分析:該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致。
(3)排除方法:連好點火測試儀,調整點火提前角到規定值。
4、故障分類 點火系故障按其在點火系的位置可分為二種情況:低壓電路故障和高壓電路故障。
(1)低壓電路常見故障: 蓄電池存電不足; 線連接不良或錯亂; 蓄電池搭鐵不良; 分電器或霍爾傳感器損壞; 點火開關損壞或接線不良; 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的.診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
(2)高壓電路常見的故障: 高壓線脱落或漏電; 分電器蓋破裂擊穿; 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿; 火花塞電極間隙過大或過小; 火花塞積炭過多; 火花塞絕緣體損壞; 點火線圈損壞或接線脱落。 高壓電路的故障大多采用高壓試火法,即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下,將線頭放置距離缸體36mm處,起動發動機試火。有火花且火花強烈,説明點火系工作正常。
點火開關故障及解決方法
1、CD機總是莫名的關機,然後又自己啟動。頻繁地關機、啟動。
2、自動解鎖故障,具體表現:停車後,有時候是一轉鑰匙,發動機熄火了,鑰匙還沒拔出來,全車鎖自行解鎖,有時候是鑰匙拔出來了,卻不會自行解鎖。正常情況下,應該是熄火後,鑰匙不拔出來,不解鎖,一拔出來馬上解鎖。
解決辦法:拆下點火開關,解體點火開關,將開關裏的觸頭用橡皮擦擦一擦,另外把彈簧片折一折(時間久了,彈簧片可能彈力不足)。
解除點火開關故障步驟:
一、先拆轉向柱上護蓋,用工具在圖中紅圈處插入,輕輕一撬就開了
二、上護蓋拆開後,把方向盤向左打90度,就可以看到下護蓋左邊的螺絲,
三、鬆掉左邊的螺絲後,方向回中,並繼續向右打90度,就可以看到右邊的螺絲了,鬆螺絲。
四、接下來就可以開始拿點火開關了。先用螺絲刀將點火開關的後蓋拆掉,在圖中位置輕輕一撬就掉了。
五、開關後蓋輕鬆拿掉,然後在下圖中黃色圈處用螺絲刀頂住開關線束插頭的卡子,就可以把插頭拆掉了。再拿兩根粗點的縫衣針,插入圖中紅圈出,裏面是開關總成的卡字所在位置,撥起總成的卡字後,開關輕鬆拿出來。
六、開關拿下來後,自然就是解體開關,這一步非常容易,小螺絲刀撬一撬開關上的四個卡扣,開關立馬分解。下圖是拆開後的開關零件。
點火系統故障表現是怎樣的
1、啟動困難。主要表現為起步時候困難,怠速正常,空擋加油正常,起步時偶爾聳車,上坡啟動車輛容易熄火。
2、發動機失火。發動機失火主要表現為車輛在怠速和低速無故障,高速連續行駛保持一段時間後開始抖動。
3、車輛停車時發動機抖動。主要表現為車輛在紅綠燈前停車時發動機會出現抖動。提高發動機轉速,運轉趨於平穩。
4、發動機加速無力。主要表現為冷車啟動困難,啟動後發動機出現怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現象。
5、發動機無法啟動。主要表現為啟動時,啟動機轉動,但發動機不能啟動。
6、車輛行駛時發闖。自動變速器換擋品質正常,沒有換擋衝擊現象,但是升擋點比正常車早,闖車抖動感覺是小振幅的、持續的,車速40km/h時開始有闖車現象,車速60km/h時闖車現象最明顯。
7、發動機有時加速無力有時會自動熄火。主要表現為低速(40~60km/h)行駛中發動機有時加速無力,有時會自動熄火。高速行駛過程中並無異常。故障出現時,發動機加速無力,會突然熄火。
8、發動機急加速熄火。在行駛過程中熄火,同時故障指示燈會發亮。主要表現為急加速時,發動機先出現發抖,而且車輛行駛有頓挫感,緊接着發動機就熄火,觀察儀表發現故障指示燈發亮。啟動發動機無法着車。但是熄火重新啟動依然可以着車。
9、發動機突然不能啟動。主要表現在減速行駛過程中儀表板上的警告燈突然全部發亮,車輛熄火,重新啟動發動機,一點反應也沒有。
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