外貿企業竟還“一箱難求”
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外貿企業竟還“一箱難求”, 一段時間以來,在國內很多港口,集裝箱登記處周圍總是排滿了等待的人羣。中遠海運集團(新西蘭)有限公司 營運總監 馬克斯科特:新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重,是正常情況的兩倍。
外貿企業竟還“一箱難求”1
一段時間以來,在國內很多港口,集裝箱登記處周圍總是排滿了等待的人羣。
去年三季度以來,缺箱少櫃現象在各大港口蔓延,據多家媒體報道,有些黃牛趁機坐地起價,有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。因缺箱而鬧心的還有大量的生產企業。寧波市一家工藝品生產企業的庫房裏堆滿了還沒來得及運走的產品,總量有1000立方米。
寧波某進出口有限公司 副總經理 林麗萍:這個是我們德國的電視購物的客人,20個集裝箱全部都是從2020年11月初要走,一直到現在,都沒有明確的一個船期。
企業的焦灼,不斷推升着集裝箱的銷售價格。2020年上半年20英尺的小箱價格為1600美元,現在最高漲到了3600美元,而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元,價格全部翻倍,並創歷史新高。
與國內“一箱難求”不同,新西蘭的奧克蘭港,集裝箱空箱卻積壓嚴重,2020年下半年以來,為了存放那些運不走的'空集裝箱,他們先後找了5處新堆場,最多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭。
外貿企業竟還“一箱難求”2
中遠海運集團(新西蘭)有限公司 營運總監 馬克斯科特:新西蘭所有船運公司的集裝箱積壓都很嚴重,是正常情況的兩倍。
數據顯示:有1萬到15000個集裝箱被滯留在美國加州。英國的菲利克斯託港,集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區。澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。目前,國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。
香港班輪運輸協會主席 羅伯託·吉安內塔:我們發現現在有空集裝箱滯留在北美和歐洲各地,此外澳大利亞以及更多地方的空集裝箱也在等待被運回。
中集集團董事長 麥伯良:在全球運營的集裝箱4000多萬個,我們一個月生產40萬個,那一年也就生產500萬個,箱子回不來,你還是解決不了根本問題。
全球經濟復甦 中國製造業拉動海運需求
這撥海運行業的漲價潮,受多重因素影響,比如,海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞,都讓海運行業壓力倍增。
廣州一家家電企業的智能車間裏,工人們開足馬力,趕製發往歐美的電視機。如今企業的出口訂單已經排到兩個月後,但企業物流的負責人卻高興不起來。
廣東某公司物資管理部副部長 龍輝:國內現在目前貨櫃(集裝箱)資源是非常緊張的,我們訂艙也是非常困難的,這樣會影響我正常生產的運行。
隨着全球經濟復甦,各國貿易需求大增,由於中國疫情的有效控制,在全球產業鏈中,中國製造業承擔着重要的責任。數據顯示:今年前4個月中國貿易貨物進出口總值比2020年同期增長28.5%,比2019年同期增長21.8%。
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