新能源电池寿命多长
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新能源电池寿命多长,电池作为新能源汽车的核心部件,关乎着车辆的用车安全,而电池的寿命也是很多人在买车的时候非常关注的一个问题,作为新能源汽车而言新能源电池寿命有多长呢?
新能源电池寿命多长1
充电循环次数
通常在理想状况下,充电循环次数大概可以到1000-2000次,还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV,一般单次循环的里程大概是50-80公里,所以在电池报废前,大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力,所以大概可以按照充电次数进行。无论如何,PHEV的电池容量小,所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。
但是,纯电动车BEV就容易计算些。以主流的续航400公里车型为例,单次充电可行驶400公里,按照至少1000次循环,则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里(运营车辆),则理论寿命为4年。如果每年2万公里(私家车),则理论寿命为20年(真的吗?)。但是不是说每年0.5万公里就可用80年呢?这就牵扯到下个因素了:
使用时间
通常锂电池只要保养得当,使用10年没有问题。至少我的诺基亚3120手机电池到现在还有电。更长的时间的话,因为存在各种保养问题,以及电池本身的活性物质的衰变,就比较难说了[1]。从实际使用经验来看,锂电池在适当保存条件下,日历寿命超过10年是没有问题的,但20年以上就不好说了。
充放电平均功率
简而言之,就是:快充影响电池寿命。有多影响呢?较小。但的确有影响。根据从各种汽车新闻来看,如果BEV是快充占全部情况的80%,和慢充占80%,在电池衰减上,前者要略快一些,但不明显。电池业界人士也说过,慢充对电池寿命有利,但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间,两者差别并不算很大。
电池储存及工作温
温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下,或者40度以上,会加速电池的老化和容量衰减,且这种衰减是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统,能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。
充放电深度
虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素,但在使用中,却可能对电池造成致命伤害。很多人潜意识觉得锂电池不耐用不经用,是从笔记本电脑电池留下的印象。一般笔记本电池用了两三年,容量就会明显降低,第四年报废的情况比比皆是。其实这并不算是电池的锅,而是我们用笔记本的习惯。多数人用笔记本,都是连着电源的,这就会让电池长期处于100%的电量。从化学角度,这是个高能量状态,犹如绷紧的弓弦,是不稳定且比较脆弱的。电池长期处于高能量状态,会很容易就导致活性物质变性失活。所以,如果希望能延长笔记本电脑电池的寿命,较好的做法是像Thinkpad那样,可以设置充电阈值[3](只有电池电量低于某个设定数值,如70%才开始充电,这样给电池休息的时间),并适当断开电源,而只使用电池供电。但是新能源汽车就不存在这个问题,因为车子不可能一直100%电量。所以这点不用过于担心。
但车子需要担心的是另一个极端:放电深度。锂电池虽然寿命长,但禁不住过放,特别禁不住深度放电。什么叫做深度放电?就是说把电量用到5%以下,甚至0%以下。深度放电就好比把正常人饿上一两天。饿一两天不会很快死掉,但长期这么做,对健康的影响就很大。而如果保持5%以下电量还长期不充电,电池会被直接“饿死”,再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月,放心,电池的寿命就立马终止了。
新能源电池寿命多长2
新能源汽车的优点非常明显,它让人们不需再为油费上涨而焦灼,也无需再为汽车保养费而担心。不少国家非常支持人们购买新能源汽车,甚至如果你购买了,还会得到政府的补贴。但是使用过新能源汽车的人的感受,让人们陷入思考。
车主表示,一般来说,新能源汽车的电池寿命为六年。过了这个时间,你就会明显的感受汽车的储电能力远远不如以前,而且续航能力也在直线下滑。这个时候,你就需要更换电池。更换电池的.费用没有一个固定的标准,大部分在3万元到6万元之间。看到这个价格,然不少人心凉了。
很多人不是很能理解,为什么新能源电池如此的贵?其实,新能源电池制作工艺复杂,耗时也是比较长的。使用的ck电池组必须经过反复的实验和检测,最后才能被使用到汽车上。所以其费用高也是情有可原。但是当人们知道它的电池仅仅只能使用六年时,心中还是会觉得购买新能源汽车不够划算。对此,有不少网友表示:还好我没买。
新能源电池寿命问题是影响新能源汽车发展的一大阻力,不少人无法缴纳更换新电池的费用,无奈选择传统动力汽车。相信在不久的将来,新能源汽车的寿命得以扩展,人们更换电池的钱也在下降,那个时候车主都会积极的选购,再也不会看到价格心里就凉了。
新能源电池寿命多长3
根据新能源汽车电池的质保周期来看,电池质保的周期是在8年或15公里左右,根据对于电池的使用寿命的标准来看,新能源汽车的一块动力电池降至初始容量的80%以下,就意味着它该退休了。我们都知道,现在的新能源汽车常用和配备的都是锂电池,这两种电池根据电池种类来看,一种叫磷酸铁锂电池,一种叫三元锂电池。而磷酸铁锂电池和三元锂电池的使用寿命是不同的,根据电池的使用寿命去看,电池是以循环次数来作为衡量电池的寿命的长久,一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右,而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。
而对于续航寿命这个动力来说,通过一个例子来加以说明,电池的续航寿命是一个循环等于消耗满一次100%电量的过程。就好比,当天使用电池的电量在100%,而我们在使用以后,直到电池处于0%或完全耗尽,充满后,第二天消耗100%电量,就是一个电池循环。以北汽EU5新能源为例,它配置的是三元锂电池,根据车辆的续航里程来看,该车的续航为416公里,以80%的实际续航里程折算,一次行驶320公里,按电池最低的1000次充电循环次数计算,那么电池的寿命足足可以让这种车型在路上跑个32万公里左右,按照三天充一次电,根据电池的续航寿命来看,使用八到十年以上是没有任何的问题。
综上所述,对于新能源汽车来说,是电力发动,那么电池的寿命基本上能够达到几十万公里左右,同时决定电池寿命的长短有多种方面的因素所导致,基本上来说,一些正确的使用方法和保养技巧,有利于延长电池的使用寿命。
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