ETC欠费将入征信,司机们注意及时补交
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ETC欠费将入征信,司机们注意及时补交,2019年中国ETC用户数量达到2.04亿,一些经济发达城市车辆ETC的安装率超过50%。ETC欠费将入征信,司机们注意及时补交。
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从2019年以前,全国各地都在积极推广高速公路的ETC应用推广工作,截止到2021年9月底,全国ETC的平均使用次已经超过了66%,不但大幅度地提升了公路通行效率,还使物流降本增效明显增强。
随着货车通过ETC使用次数的明显提升,越来越多的货车司机通过ETC享受到了通行和费用优惠等政策红利,为了贯彻落实货车司机ETC办理难题,切合实际地保护货车司机合法权益,促进物流行业降本增效,近日由相关部门再次发工作通知如下。
一.强化金融服务支持。
为货车用户提供金融便利,推出商业银行的小额贷款、运存资金等多样化产品和服务,不断优化业务流程等问题。
二.提供多渠道的担保等服务。
为货运物流企业、车企、货运平台等提供ETC办理担保等服务,同时鼓励和完善相关的`政策问题。
三.杜绝金融机构垫款的风险问题。
对于不具备授信条件的用户,银行也在一次的基础上,为用户设置结算保证金,并通过信息共享技术,做到欠费及时提醒等相关工作;同时ECT的欠费行为将纳入征信体系,引导企业及个人依法诚信经营。
四.优化安装发行服务。
为便捷用户ETC办理使用,将在现有的发行渠道上,进一步深入社区、油站、4S点等为用户提供现场安装服务,同时加强高速收费路口现场发行力度,切实提升ETC的使用率。
五.拓展场景服务和优惠。
严格落实ETC车辆的通行费优惠政策,鼓励发行机构、收费管理单位等为ETC提供更大优惠方式和力度。
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近日,交通运输部办公厅、中国人民银行办公厅、中国银行保险监督管理委员会办公厅联合发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》,表示:支持银行办理货车ETC信用卡,ETC欠费将入征信。
从三部门发布的《通知》来看,要求:
1、引导货运物流企业、汽车销售企业和货运平台企业等,为货车办理ETC提供担保。
2、将ETC欠费行为纳入征信体系,引导货运物流企业和货车司机依法诚信经营。
3、严格落实ETC车辆不少于5%的通行费基本优惠政策。
在当前的物流环境之下,降本增效不但是国家的大的方针政策,其实也是卡友、物流公司、车队的共同愿望。其中,货车ETC的使用,则是最直接的一种方式,可以提高货车的通行效率。
但从实际应用方面来看,还不是太普遍。这次,三部门联合发布通知,要求银行等相关机构加大支持力度、拓宽办理渠道等,为货车司机办理ETC提供更好的帮助。
当前,货车办理ETC并使用相对于乘用车来说比较少,一方面是部分收费站还需要对特定货车进行查验,另一方面,不少收费站并不支持货车ETC通行。所以,我们也希望有关方面在拓宽司机办理ETC渠道的同时,也能优化好收费站通行措施。
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近日,交通运输部等三部门发布《关于进一步做好货车ETC发行服务有关工作的通知》。通知提到,对不具备授信条件的用户,商业银行可在依法合规、科学合理、平等自愿的基础上,与用户约定设置ETC通行费支付结算保证金,防范垫款等金融风险。
数据显示,2019年,中国ETC用户数量达到2。04亿,同比增加166。46%,在一些经济发达城市,车辆ETC的安装率超过50%。此外,根据交通运输部统计数据,2019年1—11月,全国高速公路网客车交易量83。26亿笔,其中ETC交易量42。95亿笔,占客车交易量比例51。6%,同比分别增长8。5%、增长33。5%、提高9。7个百分点。
近二十年来,公路货运量占总运量比重的75%左右,是我国最主要的货运运输方式,铁路与水路占比9%与16%,此外为航空及其他。2020年公路货运占比73.8%。
2019年全国收费公路通行费收入总计5937.9亿元,同比增长6.95%,其中高速公路通行费收入5551.0亿元,近3年复合增速9.9%。行行查数据显示,高速收费收入自2013年以来占比90.8%提升至2019年93.5%,未来高速公路里程占比持续提升,车流量水平、收费标准高于一、二级收费公路,料未来3年全国收费公路收入CAGR为6%左右。
政策方面,由于ETC可以大力提供车辆通行效率,国家对ETC的发展愈来愈重视,近年来,国家频频发布政策推动ETC的发展,2019年,国家发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。随着政策的带动,ETC将朝着标准化进一步发展。
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