上海將推動充換電基礎設施建設,完善配套措施
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上海將推動充換電基礎設施建設,完善配套措施,上海市提出要以充電為主,換電為輔,為新型電力系統建設提供有力支撐,上海將推動充換電基礎設施建設,完善配套措施。
上海將推動充換電基礎設施建設,完善配套措施1
2月24日 訊息:上海市人民政府辦公廳印發《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》提出,到 2025 年,滿足 125 萬輛以上電動汽車的充電需求,全市車樁比不高於2∶1。
《意見》中指出,建立以資訊高水平互聯互通、智慧技術標準體系完善、建設運營管理機制健全、統一有序惠及民生為特色的新型充換電基礎設施體系,實現行業發展“五個轉型”。
截至到今年1月份,特斯拉在中國大陸已建設開放超過 1000 座超級充電站、超過 8000 個超級充電樁,並配有 700 餘座目的地充電站和 1800 餘個目的地充電樁,覆蓋全國了 60 個以上城市及地區。特斯拉也是國內充電站覆蓋較多的一家電動汽車品牌。
而截止 1 月 18 日,小鵬已部署 813 座超充站,小鵬超充站點目前覆蓋了全國 337 座城市。以換電站為主的蔚來汽車,截至到去年12月,蔚來已經建成700 座換電站,預計今年還將建設500座以上的.換電站。
上海將推動充換電基礎設施建設,完善配套措施2
近日,上海市印發《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知,提出要以充電為主,換電為輔,換電重點在出租車等領域高水平應用,充電以自(專)用充電為主、社會公用補電為輔,促進充換電基礎設施高質量發展,為新型電力系統建設提供有力支撐,實現人、車、樁、網深度融合發展。
目標是將形成適度超前的城市充電網路,到2025年,滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求,全市車樁比不高於2∶1。重點推動“殭屍樁”治理、小區充電等難點問題,引導消費者樹立正確的新能源汽車消費觀。
從建設為主轉向建管並重。強化新建小區安裝條件預留等方面管理機制建設。
從慢充為主轉向快慢並重。小區主推目的地慢充,公共領域提高快充比例。
從無序充電轉向有序充電。加快智慧樁推廣,充分發揮上海充換電設施公共資料採集與監測市級平臺引領作用。
從企業為主轉向全社會多方參與。把小區充電樁建設納入小區更新改造範疇,同步夯實汽車廠商配建責任。
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2月24日訊息,上海市近日印發《關於本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知,提出要以充電為主,換電為輔,換電重點在出租車等領域高水平應用;充電以自(專)用充電為主、社會公用補電為輔。
特斯拉充電樁
其中提到:到2025年,滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求,全市車樁比不高於2∶1;重點推動“殭屍樁”治理、小區充電等難點問題,引導消費者樹立正確的新能源汽車消費觀。
還提出,要從建設為主轉向建管並重,強化新建小區安裝條件預留等方面管理機制建設;從慢充為主轉向快慢並重。小區主推目的地慢充,公共領域提高快充比例;從無序充電轉向有序充電。加快智慧樁推廣,充分發揮上海充換電設施公共資料採集與監測市級平臺引領作用;從企業為主轉向全社會多方參與,把小區充電樁建設納入小區更新改造範疇,同步夯實汽車廠商配建責任。
上個月,上海稱今年要新建1萬個公共(含專用)充電樁和10個計程車充電示範站。目前,上海已累計建成各類充電樁超50萬個,全市車樁比約為1.3∶1,距離2025年車樁比不高於2∶1的目標已經比較接近,處於全國領先水平。
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