重慶眾泰汽車將迎第三次打八折拍賣
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重慶眾泰汽車將迎第三次打八折拍賣,網上拍賣平臺顯示,重慶眾泰汽車工業有限公司正在對其土地使用權、建築物、週轉材料等資產進行拍賣,起價為 10.92 億元,重慶眾泰汽車將迎第三次打八折拍賣。
重慶眾泰汽車將迎第三次打八折拍賣1
近日重慶眾泰再遭流拍,媒體報道稱,重慶眾泰汽車工業有限公司的土地使用權、建築物、週轉材料等資產在阿里拍賣破產強清平臺進行二次拍賣,因無人報名出價而再度流拍。
阿里拍賣顯示,重慶眾泰相關資產標的評估價為13.65億元,二拍起拍價10.92億元。本次拍賣共有187人設定提醒,7057人次圍觀。
此前3月18日,重慶眾泰就曾遭流拍,媒體報道稱,重慶眾泰汽車工業有限公司土地使用權、建築物、週轉材料等在阿里拍賣平臺上進行拍賣,但比較尷尬的是,無人問津這些資產,慘遭流拍,據悉,這些資產的起拍賣價為13.65億元。
自從眾泰汽車破產重組以來,與眾泰汽車傳出被收購的 " 緋聞 " 不為少數。就在 3 月 14 日的時候,就有訊息傳出特斯拉疑似收購眾泰汽車,同時被爆出一份蓋有特斯拉(上海)有限公司公章的檔案,不過事後特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博發文稱:" 這份檔案內容不屬實,簽名和公章也屬偽造,已經涉嫌犯罪 "。
除了特斯拉之外,在 2 月份的時候也有訊息傳出長城汽車接手眾泰臨沂工廠,不過隨後眾泰汽車釋出公告稱:" 公司及公司下屬江南臨沂分公司和卓泰汽車銷售公司均未與長城汽車簽署過任何戰略協議 ",雖然每一次都有 " 緋聞 " 傳出,但最後都被逐一打破,不過在 " 緋聞 " 的同時,眾泰汽車的股價一路走高,曾創下在 42 個交易日中收穫了 27 個漲停的歷史,甚至因此而停牌核查。
其實眾泰落得如此下場,其原因還是多種多樣的。雖然眾泰在我國消費者心目中可謂是一個 " 比較特別 " 的存在,但是從國內的汽車環境來看,國內乘用車市場已經趨於成熟,消費者不再需要 " 借鑑、金玉其外 " 的車型。
雖然眾泰和很多自主品牌都一樣走過 " 借鑑 " 的道路,但眾泰因為 SR9 車型的暢銷,從而沉淪在賺快錢的快感中,並沒有把資金投入核心技術的研發,最後並沒有一個很好的結果。
雖然一直以來,眾泰汽車在消費者們的腦海裡就是 " 模仿抄襲,口碑不好 " 的形象,但客觀來說,眾泰無論是做傳統車還是新能源汽車來說,眾泰的行業敏感度都還算不錯的,對汽車行業和發展也有自己的認知,不過上市以後,管理層並沒有繼續著力於眾泰汽車的轉型不斷推出新品牌,而採用 " 圈錢 " 模式運作。所以說,模仿抄襲 " 害死 " 了眾泰,也有一定的道理。
重慶眾泰汽車將迎第三次打八折拍賣2
前段時間傳出的 " 特斯拉收購眾泰汽車 " 的流言被破後,近日從平臺上獲悉,眾泰汽車目前第二次拍賣已經結束,但依舊無人問津,以流拍告終。
網上拍賣平臺顯示,重慶眾泰汽車工業有限公司正在對其土地使用權、建築物、週轉材料等資產進行拍賣,起價為 10.92 億元,但是比較尷尬的是,仍舊無人問津這些資產,慘遭流拍。
根據瞭解,此次公開拍賣為重慶佩爾哲汽車內飾系統有限公司,因為在 2021 年 4 月 23 日重慶眾泰汽車工業沒能清償到期債務,所以於 2021 年 4 月 23 日向重慶市第五中級人民法院申請重慶眾泰汽車工業破產清算。於 2021 年的 5 月 15 日,法院依法裁定受理,最終宣告重慶眾泰破產清算。
值得一提的是,此次拍賣包括位於重慶市璧山區的兩處工業用地的土地使用權;26 棟房屋建築物,包括衝壓車間、焊裝車間、分總成組裝車間、配件車間、模型組裝車間、塗裝車間以及辦公樓;
道路管網、圍牆、停車場、籃球場、羽毛球場、室外路燈、化糞池等廠區構築物與配套設施;此外,在網拍平臺上海可以看到,還有 10 個相關標的即將開拍,標的為轎車、原材料、半成品和專利,但基本無人報名。
重慶眾泰汽車將迎第三次打八折拍賣3
3月23日10時起至3月24日10時,重慶眾泰汽車工業有限公司(以下簡稱“重慶眾泰”)的土地使用權、建築物、週轉材料等資產在阿里拍賣破產強清平臺進行二次拍賣,因無人報名出價而再度流拍。
阿里拍賣顯示,重慶眾泰相關資產標的評估價為13.65億元,10天前的一拍流拍後折價20%,二拍起拍價10.92億元。本次拍賣共有187人設定提醒,7057人次圍觀。
截圖自阿里拍賣
紅星資本局從處置單位重慶眾泰管理人處瞭解到,將打八折繼續拍賣上述資產,“如果三拍仍然流拍,還將繼續打八折拍賣,所得用於清償債務。”她強調,“重慶眾泰的拍賣標的是打包拍賣,即便流拍也不會分拆拍賣。”
競買公告顯示,拍賣標的包括位於重慶市璧山區的兩處工業用地的土地使用權;26棟房屋建築物,包括衝壓車間、焊裝車間、分總成組裝車間、配件車間、模型組裝車間、塗裝車間以及辦公樓;
道路管網、圍牆、停車場、籃球場、羽毛球場、室外路燈、化糞池等廠區構築物與配套設施;以及苗木、週轉材料(生產類低值易耗品與維修備件)、機器裝置、M12/M12E技術和軟體、監控系統和天然氣報警系統等。
此次公開拍賣為重慶佩爾哲汽車內飾系統有限公司因重慶眾泰不能清償到期債務,且明顯缺乏清償能力,於2021年4月23日向法院申請重慶眾泰破產清算。當年5月15日,法院依法裁定受理,宣告重慶眾泰破產清算。
值得一提的是,重慶眾泰新能源汽車技術研究院有限公司名下的資產此前流拍6次後成交,從775萬元一路降至203萬元,折價73.8%。
重慶眾泰是否也會迎來同樣的命運?有業內人士向紅星資本局表示,“不排除這種可能性。”他指出,乘聯會祕書長崔東樹所說的“現在看眾泰不值錢,但如果利用好,幾百億、幾千億元的價值是可以創造出來的,關鍵是誰能駕馭好眾泰的.資源”,指的是眾泰汽車()。
“深商集團只接盤了眾泰汽車,主要是為了汽車生產資質。重慶眾泰不是眾泰汽車的下屬子公司,收購這些資產也無法取得生產資質。”
據介紹,中國是全球最大的汽車生產國和第一大汽車市場,多地都將汽車列為支柱產業。“現在的局面是強者愈強、弱者愈弱,優質產能不足,老舊產能大量閒置。”
據中國汽車工業協會資料,2021年統計的98家汽車生產企業生產情況中,月生產不足千輛的企業達50多家,其中近20家處於停擺狀態。汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計約佔汽車銷售總量的9成,產能利用銷量能達到100%。
而據業內預計,產能利用率保持在80%以上,工廠才能健康運營。
長城汽車()總裁王鳳英在今年的全國“兩會”建議統籌發展限制產能,鼓勵兼併重組,加快建設智慧工廠。
“政府土地收儲並非每種情況都適用,要看當地的土地和產業規劃佈局,能內部消化是效率更高和可能性更大的途徑。”上述業內人士表示,“當前在建的大部分是新能源汽車,如果有人願意打包接盤重慶眾泰的土地使用權、建築物、週轉材料等資產,最可能是有生產資質的車企改建工廠。”
他預計,重慶眾泰的上述資產,“大概要等到三拍、四拍,折價50%甚至更多才有人問津”。
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