復興號跟和諧號哪個好
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因爲每個人體驗感不同,所以這兩者沒有絕對的好壞,個人感覺復興號比較舒適,因爲座位空間比和諧號增大了不少。
和諧號的座椅間距約0.99米,復興號的座椅間距約1.02米,在速度上覆興號也是比較快的,復興號大多時速在250公里以上,和諧號大多時速在200公里以上(除了CRH380系列)。
復興號的配置方面也比和諧號齊全,復興號大多爲高鐵,運營數量較少,和諧號大多爲動車,數量較多,這些都是復興號票價比和諧號貴的原因。復興號是我國自主設計研發的,和諧號是引進他國技術結合研發的,就配置方面來說復興號可以說是和諧號的升級版本。
復興號對比和諧號升級改良點:
1、速度方面,和諧號的最高設計時速是350公里/小時,而復興號的最高設計時速爲400公里/小時。因爲降速規定,兩者運營時速都不是最高設計時速,和諧號平均時速是200公里以上,最快可達380公里(CRH380A)。復興號平均時速在250公里以上,最快可達400公里。
2、配置方面,早期的和諧號是每個車廂有兩個插座,甚至沒有,後期改進的和諧號每排座位有兩個插座。復興號就是每個座位上都有插座,接口類型全部齊全:USB、國標兩孔、三孔插口,座位間隙變大,更寬敞;和諧號沒有wifi,但復興號有;復興號座位上方有電子指示屏幕,可以看出此座是否有人,和諧號沒有顯示。
3、使用壽命方面,復興號的服役壽命長達30年,列車高度也增高到4050毫米,空間視覺更開闊。而和諧號的.服役壽命是20年。事實上,這兩者區別最明顯的還是在速度方面的提升。
復興號和和諧號哪個更舒服
復興號和和諧號進行對比,復興號舒適程度會更好一點。因爲座位空間明顯要大一點,比如復興號座位之間相隔的距離是1.02米,和諧號列車座位之間相隔的距離是0.99米,乘客在乘坐期間,可以更好提升舒適度。
復興號和和諧號兩者之間的區別如下:
1、運行速度不同,和諧號每小時最高運行速度是350公里,復興號列車每小時最高運行速度可以達到400公里。
2、配置不同,曾經的和諧號每個車廂裏面就只有兩個充電插座,甚至還沒有插座,但經過後期的改進後,每排座位上都有設立兩個充電插座。對於復興號列車來說,每個座位上都有設立充電插座,各種接口類型都很齊全,比如usb和三孔插座等。
同時在和諧號列車上是沒有wifi的,但是復興號列車上會有wifi。另外在復興號列車的座位號上面會有電子指示屏幕,可以清楚知道這個列車上是不是有人乘坐,和諧號列車上就沒有顯示。
3、使用壽命不同,復興號列車的使用壽命可以達到30年,列車高度上升到4050毫米,可以更好提升空間視覺,對於和諧號列車的使用壽命是20年。
4、研發不同,復興號列車是我們國家自主研發出來的,針對和諧號列車,就是引進其它國家的技術結合在一起研發出來的。
復興號舒服還是和諧號
復興號舒服還是和諧號?這個問題因人而異吧,個人覺得復興號總體比較更舒服,更勝一籌。首先它們速度不同,和諧號的時速最高350,復興號最高時速最高400公里以上。其次就是空間不同,復興號比和諧號空間更廣,更寬!
然後,配備設施也不同,復興號配有上網系統,覆蓋全車,每個座位都有一個插座。而和諧號,沒有無線上網系統,每排只有兩個插座!配備設施的話,復興號更好,更舒服!最後就是,外觀不同,復興號,外部鼓包下沉,美觀,降低阻力!和諧號外部有一個大鼓包!
復興號的運行速度要快得多,和諧號平均運行速度超過200公里,最高達到350公里,而復興號則運行時速350公里,最高時速400公里。復興號可說是“和諧號”的改進版本,復興號比和諧號舒適、美觀,各方面的改進和完善也很多。復興號的設計壽命爲30年,比和諧號長10年。
火車的高度也上升到4050mm,視覺空間更加開闊。噪聲小,安全性能好。“復興號”具有智能感知系統,建立了能全面實時監控車輛行駛狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀況、客室環境等功能。
收集各類車輛狀況信息1500多條,全方位、多維故障診斷、維修。當列車發生異常時,可以自動報警或報警,並可以根據安全策略自動採取限速或停車措施。和諧號是引進國外技術並生產出來的動車,由於技術不同,所以和號機的參數、數據都不一樣,維修難度和施工成本都很大。
與“和聲”相比,新一代動車組列車正在脫胎換骨,即“復興”,簡稱CR,是真正使用中國標準的中國動車組列車。這就是說,最早出現的是和諧號,近幾年纔出現的是復興號。“和諧號”由於標準不統一,導致維修費用上漲,“復興號”的出現,一方面是爲了提高中國高鐵技術,增加乘客的舒適度,另一方面是用來代替“和諧號”。當復興號繼續生產時,和諧號或將退出市場。
“脫胎造新號”的過程,與國外技術的引進是分不開的,比如德國日本等。誠然,在此引言並非照搬。科技是基礎,在這一基礎上,我們實現了新的.創新,發展了更先進的技術,於是我國就誕生了一批覆興號動車組列車。
“復興”列車是中國吸收外國技術,融合改良,是中國自主研發的動車組。隨後的復興號將逐漸增多,又被稱爲“中國標準動車組”,即我國擁有完全的自主知識產權。遠超國外高速鐵路技術。
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