制動回位不良怎麼調
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檢查制動片是否有磨損,調整整棟器回位彈簧,檢查制動器主缸,檢查制動子泵。
第一步:檢查制動片是否有磨損
如果制動片已經磨損到一定的程度,回位不好是正常的。在檢查之前,我們需要了解如何判斷制動片的磨損程度。在車輛停穩後,移動地面盤,聽制動片與盤的接觸聲。如有“吱吱”聲,那麼就代表制動片已經磨損,需要被更換。
第二步:調整制動器回位彈簧
如果制動片沒有磨損很均勻,那麼我們需要檢查回位彈簧是否合適。在調整過程中,需要先鬆開制動缸的四個螺絲,調整回位彈簧的'長度。將其縮短可以增加回位力度,相反,放鬆會減小力度。調整完畢後,再次鬆開制動缸的螺絲。如果發現回位不良依然存在,那麼就需要檢查回位彈簧是否破損或鬆動。如果有這種情況,那麼就需要將其更換或者緊固。
第三步:檢查制動器主缸
制動器主缸也會導致制動回位不良。因爲主缸的閥門部件會因爲老化或者損壞導致回位力越來越小。在檢查之前,需要先檢查制動瓶口是否出現了滲漏現象。如果滲漏過多,那麼就需要緊急更換。如果沒有滲漏,那麼使用手搖主缸壓縮器,檢查壓力變化是否正常。如果簡單的壓力下降,那麼就說明主缸出現了問題,需要進行維修。
第四步:檢查制動子泵
制動子泵的問題也會影響到制動回位。檢查制動子泵之前需要檢查一下泵的壓力是否正常,並在壓力環境下進行泵的打開和關閉功能。如果在工作過程中出現了問題,那麼就需要對其進行檢修。
第五步:專業維修
如果以上步驟都已經完成,而車輛的制動回位還是不良,那麼就需要進行專業維修。在這種情況下,建議尋找具有完善維修技術和設備的廠家或者維修廠進行處理。這是因爲在維修過程中需要考慮到結構複雜性和專業性,否則就有可能導致制動力鏈失常,從而加重了安全隱患。
綜上所述,這些方法都是非常實用的,可以幫助我們判斷制動回位不良的具體原因以及如何進行處理。最重要的是,維修過程中要注意安全問題,防止受傷或造成二次事故。如果以上方法都不能解決制動回位不良的問題,那麼就需要進行開車前制動檢查,以確保自身安全。
汽車上一般都設有腳制動和手制動兩套獨立的制動機構。使用制動的目的是強制汽車迅速減速直至停車,或在下坡時維持一定車速,另外,還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。在行車中,正確使用制動,不僅有利於保證行車安全,而且有利於節約燃料,減少輪胎磨損,防止機件損壞。
一、預見性制動
駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況,爲停車採取的提前減速制動措施,稱預見性制動。方法是迅速擡起油門踏板,充分利用發動機的牽制作用,同時輕踩制動踏板,使汽車降低車速。當汽車接近停止時,踏下離合器踏板,將變速器擋位置於空擋,將車平穩地停在預定的位置上。這種方法最常用、最節約、也最安全。
二、緊急制動
行車中,遇到突然發生的危險情況,爲使汽車迅速停住而採取的制動措施稱爲緊急制動。方法是迅速擡起油門踏板並立即用力踏下制動踏板,同時急拉手制動,使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重,而且極易產生甩尾,不利於行車安全,因此,不在萬不得己的情況下不可使用。
三、下坡路制動
誰也不會否認,下坡沒有制動是不行的,但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速,並掛上與車速相符的擋位,只有在發動機聲音難聽和擋位控制不住車速時,才輔之以制動。方法是,對氣壓制動來說,踏板不宜過多地隨踏隨放,避免過快降低氣壓。應該根據所需制動強度,適當踏下制動踏板的行程,使控制閥保持“雙閥齊閉”狀態。
當車速較快需加大制動強度時,可繼續踏下一段行程;需減少制動強度時,就少許放鬆踏板。在下長陡坡時,只要氣壓能滿足需要,可採用適當的間歇制動。這樣,有利於制動轂與制動蹄片的冷卻。
如果你駕駛的汽車有排氣制動,應儘量多用排氣制動。對液壓制動來說,應將制動踏板踏踩兩次後,用腳踩住踏板,使踏板處在較爲高的臨近制動狀態。需增強制動力時,往下再踏一點,需減少制動力時稍擡一點。當制動踏板高度逐漸降低後,可再踏踩兩次,使踏板高度重新升起。
四、下坡路制動失靈使用手制動
下長坡中,腳制動器發生意外故障突然失效時,要沉着處理,可用“搶擋”法增強發動機的牽制作用,同時要靈活正確地控制好方向,再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下,逐漸拉緊手制動杆,讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時,可拉一下,鬆一下,再拉一下,再鬆一下,反覆進行。
當車輛接近停住時,再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是:手制動杆不可一次拉緊不放,也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”,很容易損壞傳動機件而喪失制動力;拉得太慢,會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。
五、泥濘、雨雪路制動
在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時,應儘量使用預見性制動,並儘可能地運用發動機的.牽制作用制動,靈活運用手制動器制動,盡力避免腳制動,絕不能使用緊急制動,以免發生事故。如果使用腳制動,要間歇地使用,不可一腳踏死。由於泥濘、雨雪路面的制動距離比一般乾燥路面大得多,在使用制動時,應根據車速和路面地形,要加大提前量,做到慢踩慢放。
制動過程中,一旦引起整車滑移,要迅速放鬆制動,穩住方向,當發生甩尾時,將方向盤朝甩滑方向酌情打些,使車輛回到直線行駛位置,切不可加速猛打方向,以防出事。
六、軟牽引駕駛制動
軟連接牽引行車中,無特殊情況前車應儘量避免使用制動器制動,切不可使用緊急制動,若要停車,應用滑行制動方法降低車速;若使用制動器,則應採用間歇制動法,同時鳴號告知後車。後車在進行中應密切注視前車動向,並將腳或手放在制動踏板或手制動器上,一旦發現前車制動,立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動,後車在制動的同時,要轉動轉向盤,使車頭偏向前車後欄板的某一側,以免發生碰撞。
七、帶掛車駕駛制動
帶掛車的制動停車距離較長,同步性差。牽引裝置的連接部位,容易撞擊,同時制動後加速性能差。因此,帶掛車行駛中應儘量使用預見性制動,利用滑行和發動機牽制作用減速,使用腳制動時,要提前、輕踏、慢放。
總之,在行車中,應做到儘量使用預見性制動,避免使用緊急制動,以確保行車安全。
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