新能源車可以開10年嗎
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新能源車可以開10年嗎,新能源汽車是近幾年研發出來的一種車型,由於使用的是電力引擎系統,比起傳統的燃油汽車來說對環境的保護要好很多,下面分享新能源車可以開10年嗎。
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新能源車可以開10年。按照目前電池的技術水平,電動汽車的電池正常使用的話,可以持續用個十年左右,根據日產與通用汽車以及其他汽車製造商目前的保修政策是八年或160000公里。電池能用多久,不僅取決於電池本身的質量,也取決於平時是如何使用的。
電池壽命的問題,目前還沒有哪個汽車廠商能夠保證電池的壽命時長,但根據廠商給的電池質保時間來看,大多數廠商提供的數據是電池的壽命能達到1500-2000次充放電,如果是每天一充的話,那麼一年就是365次,從電池的從放電次數來看可以使用3-6年。
新能源汽車以磷酸鐵鋰離子電池來說,其電池用過5年之後,電池容量自然有一定程度的衰減,譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然,具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。
擴展資料:
建議:
1、避免電池充電過滿
關於電池不能將電充滿,也就是經常將電池充滿電,會影響電池的使用壽命。關於這個的其中的一個原因,我們可以從現在最普遍的移動設備中的電池只能用三、四年得到一點經驗。
舉個貼近生活的例子,我們日常生活中常用的手機,比如蘋果iphone6s,或者小米手機、華爲mate7手機等,大部分情況都是等到電完全用盡了,然後再完全充滿,如此一來,經常的完全充電,這其實對鋰離子電池是損害非常嚴重的事,得到的結果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。
舉個汽車上的例子,日產的電動汽車Leaf,有一項提高電池使用壽命的設置,讓電池充電至80%就停止了,這個雖然減少了行駛里程,但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設置,對於僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的,關鍵是可以提高電池壽命的最簡單的方法之一了。
對於電動汽車來說,不宜充滿電,還有另外一個原因,那就是電動車在制動或者下坡的時候,能夠回收一部分能量再回充給電池,那麼這就需要電池組有一定的充電空間,給在行駛過程中,不確定什麼時候需要再生制動給電池充電。
2、對於純電動汽車,電池組避免深度放電
對於純電動汽車來說,與上面避免充電過滿對應的是,避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環使用而不能深度方電,對於鋰離子來說沒有記憶效應,因此使用局部放電對電池沒有影響,不會降低電池的使用容量。
還是以日產聆風(Leaf)來說,其儀表盤上有12個電池荷電狀態的刻度,一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間,也就是在這期間可以任意使用。對於比較好的電池能量管理系統,當電池電量達到一定閥值的時候,會發出警示,“你還需要行駛多遠?”,以提醒你需要根據行程安排充電。
3、對於插電式混合動力車,可以考慮使用“山地模式”
基於上述避免電池過度放電,對於像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車,如雪佛蘭Volt、寶馬i3等,幾乎都是先用完電池的電量然後再切換到汽油發動機的模式。幸運的是,由於有電池管理系統,知道什麼時候該停止使用電池,而避免深度放電。
但是有一種情況,現在的電池管理系統還沒有辦法識別,那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣需要大功率驅動的行駛工況,如果是一味的使用電池,一來是很容易將電池的電耗盡,二是可能會導致電池深度放電。如果能在爬坡之前,將工作模式,切換至山地模式,也就是發動機工作的模式,或者選擇某個時間點離開EV模式,這樣至少可節省電池20%的電量。
另外,需要再說明一下,其實豐田普銳斯的操作系統裏面,是有給駕駛員提供一個類似的操作選項的,使車輛退出純電動模式,可以這一段行駛時間裏使用汽油多一點,電池少一點。
4、使用計時充電器,以儘量減少在高荷電狀態的.時間
關於充電,很多情況下,都會選擇在深夜充電,這樣對電網的負荷影響小,而且電費也相對便宜,但是這樣就很有可能出現充電過滿的情況。那麼,怎麼保證電池能夠保持在最佳的荷電狀態呢?
例如,假設當你的電量只有50%,但這50%卻很難維持你第二天的行程需要,而此時,改電池只需要充電60分鐘,就可以到達80%,從而滿足你第二天的駕駛需要。那麼,這時候,需要一個帶有計時功能的充電器,來保證減少電池在高荷電狀態的時間。
其實,這個充電計時器,還有其它的應用目的,比如,在平時,不需要守在車旁等待充電,可以隨時插着充電,人可以去做其它事情再回來,而且對於商家來說,可以提供計時收費;另外,也可以讓電池充電後有冷卻下來的時間,來保證下次行駛時的電池安全,當然在極寒冷的地區,這一點是不需要的。
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據瞭解,電動汽車在設計之初,被設定爲可以開16萬-40萬公里左右。這個數值並不是隨口一說這麼來的,而是有實時數據和換算而來的。接下來,我就來解釋一下。
目前,電動車主要在用的有鋰電池,它分爲兩種,一種叫三元鋰電池,另一種叫磷酸鐵鋰電池,兩種電池的偏重不同。三元鋰電池體積比較小,容量比較大,電池受外界影響小,壽命不如磷酸鐵鋰電池。市面上的特斯拉、奇瑞EQ等車型就是用這種電池的,土話理解筆記本電池,就這麼個意思。它這個使用壽命基本上完全充放電循環大概800次以上,完全循環充放電你要理解一下,是從0沒有電充到100%,這纔算一次。三元鋰電池循環壽命800次,電池包儲存電量大概是40千瓦時,每千瓦時跑5公里。
那一次充滿跑200公里,使用壽命800*200,16萬公里使用里程。 而磷酸鐵鋰電池,它的使用壽命是更長的,完全循環充放電2000次以上。目前比亞迪、騰勢、江淮這些國產車型用的這種電池比較多。完全充放電2000次的磷酸鐵鋰電池,2000次循環可以跑40萬公里的壽命里程。
其實,我們國家對於電動車這個電池規格標準國家是有規定的,《免徵新能源汽車車輛購置稅》有明文規定。新能源的汽車,電池、電機、電控關鍵部位它是不能低於5年或者10萬公里質保的,沒有達到對應的標準車子都不讓賣。那10萬公里是肯定跑得到的,另外,你只要充電得當,正常的駕駛電動車,不要暴力駕駛的情況下,你大可放心好了,1年跑1萬公里的家用車妥妥的可以開10年了。
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如果非要糾結與這個問題,我想還是得從新能源汽車的重要組成部分電池說起。基本上沒出什麼大事故的話,電池能管多久就是這輛車的使用時間,和傳統能源汽車一樣,發動機不壞問題都不大。
首先,我們先來說下市面上新能源汽車所搭載的電池。主要搭載的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。
磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩定性強、價格便宜、循環性能更好的優勢。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池不同,電壓平臺很高,意思就是在相同的體積或者是重量下,三元鋰電池的比能量、比功率更大。另外,在大倍率充電和耐低溫性能等方面,三元鋰電池有很大優勢。
再來說說電池的壽命,大家都知道電池用過一段時間過後就不那麼管用了。目前沒有還沒有用過很多年的新能源汽車做依據,但是我們可以根據汽車廠商給的電池質保時間來看。
大多數廠商提供的數據就是電池的壽命能達到1500-2000次充放電。如果每天充一次電,那麼一年就是365次,那麼從理論上來說可以使用3-6年。以帝豪新能源爲例,廠商給出的電池組質保是8年或者15萬公里,單從這一點來說,新能源汽車想要開上10年電池還沒有問題的話,可能性不大。
也許有人會說,電池只是衰減,並不是不能充電使用。我們再從另外一個角度來說,依然以帝豪新能源爲例,給出的整車質保是三年或者12萬公里,從這個數據上來看的話,假如一年跑上15000公里的話,也最多跑上8年。等到質保期都失效之後,換配件的費用也是一筆不小的開資。
由於沒有使用足夠長時間的新能源汽車,所以沒有直接依據。從燃油汽車來說,能把一輛車開上10年以上的我相信不多,開上三五年各種問題就會出現。新能源汽車一樣,在技術上,並沒有什麼太大的突破,可能剛開始的那兩年使用起來都還OK,時間久了一樣的還是會出現很多問題。
回到文初的問題,新能源汽車有沒有可能開10年都開不壞?在我這裏的答案是否定的,當然,正確的結果還需時間去論證,相信隨着科技的發展,汽車技術也會慢慢的發展起來,壽命也會越來越長。
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