我國快遞年業務量突破“千億大關”，你貢獻了多少？

我國快遞年業務量突破“千億大關”，你貢獻了多少？這是我國快遞業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一，我國快遞年業務量突破“千億大關”，你貢獻了多少？

我國快遞年業務量突破“千億大關”，你貢獻了多少？1

12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞年業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一，日均服務用戶近7億人次。

今年第1000億件快件是一箱從四川省眉山市多悅鎮正山口村寄出的愛媛橙，由中通快遞承運，12月8日發出，將於12月9日上午送達位於陝西西安的收件人手中。

國家郵政局副局長陳凱表示，近年來中國快遞業持續抓重點、補短板、強弱項，綜合實力持續增強。年快遞業務量突破1000億件，連續8年穩居世界第一。快遞支撐實物商品網上零售額、農產品銷售額、製造業產值和跨境電商銷售額再創新高。

中國快遞業日均服務用戶近7億人次，年新增就業保持在20萬人以上。重點地區間快遞服務全程時限縮短到58小時左右，有效申訴率不斷下降。

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消費者“買買買”推動快遞業務量再創新高。

12月8日9時03分，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一，對全球市場增長貢獻率超50%。

受此影響，快遞股在昨日午後開始拉昇，截至收盤，申通快遞漲停，圓通速遞大漲6.47%，韻達股份上漲4.31%。

快遞100CEO雷中南在接受《證券日報》記者採訪時表示，我國快遞業務總量穩中有升，作爲經濟發展的“晴雨表”之一，快遞行業依然具備強勁的增長動力。主要體現在下沉市場將得到進一步挖掘、國際快遞業務將釋放新的動能。

千億件快遞年業務量意味着整個行業正在迎來變局。今年以來，快遞行業正在經歷從價格戰到反“內卷”，在業務量不斷創新高的同時，快遞巨頭間的博弈也走進新階段。

易觀流通行業分析師魏建輝向《證券日報》記者表示，此前價格戰的惡性競爭導致快遞公司整體性盈利情況不佳，監管層面出臺相關政策，引導快遞企業轉向良性競爭，開始比拼服務質量。

“快遞行業的高質量發展已經成爲共識，從過往的一味追求數量，轉變爲數量和質量並重或者說質量優先、數量伴隨質量共振的局面。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏向《證券日報》記者表示。

業務量再創新高

據瞭解，今年第1000億件快件是一箱從四川省眉山市多悅鎮正山口村寄出的愛媛橙，由中通快遞承運，12月8日發出，將於12月9日上午送達位於陝西西安的收件人手中。

國家郵政局副局長陳凱表示，千億件的到來，標誌着我國郵政快遞業發展又邁上了一個新的臺階，爲“十四五”開好局、起好步，推動郵政快遞業務高質量發展，構建新發展格局奠定了堅實基礎。快遞支撐實物商品網上零售額、農產品銷售額、製造業產值和跨境電商銷售額再創新高。

此外，目前行業有8家快遞企業成功上市，形成3家年業務量超100億件、收入規模超1000億元的品牌快遞集團。連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系基本建成，快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，服務網絡加速向村一級延伸，日均服務用戶近7億人次，年新增就業保持在20萬人以上。

趙小敏表示，快遞業務量創新高主要得益於中國消費動力相對旺盛，預期未來三到五年都會保持中高增速。今年中西部快遞業務量增速高於東部是比較大的亮點，而明年國際快遞業務包括中西部以及農村業務的增速都值得期待。

“這一數據符合預期。”魏建輝表示，相比國外，我國疫情得到了更好的控制，需求不斷釋放，各個產業恢復比較快，網購需求進一步提升。同時，直播電商等新興模式的興起也帶動了快遞業務量的增加。

ExpressHub首席分析師陳武強也向《證券日報》記者表示，受疫情持續及經濟緩行等影響，本年度快遞業務增長率預估爲25%左右，達到1040億件，相較2020年31.2%的增長率略有下降，但仍處於世界領先水平。

淨化發展環境

除了快遞業務量上的突破，整個行業也正從價格戰惡性競爭向比拼服務質量過渡。

從2020年極兔速遞進入中國開始，快遞行業價格戰愈演愈烈。作爲一家由東南亞起家的快遞企業，初入中國市場，只能依靠低價搶市場。這種低價競爭，讓快遞巨頭陷入了一種“增收不增利”的怪圈，但也讓極兔速遞市場佔有率不斷擴大。

近日，有消息顯示，極兔速遞在新一輪的融資中獲得了25億美元的投資，博裕投資、高瓴資本、紅杉資本中國以及騰訊控股等參與，融資後估值達到約200億美元。此外，極兔速遞計劃最快於明年第一季度在中國香港上市。對此，極兔速遞迴應《證券日報》記者時表示，不予置評。

12月1日，爲期10天的反壟斷局審查公示期結束，極兔速遞距離完成收購百世快遞再近一步。

“當前郵政快遞業發展不平衡不充分的問題日益突出，行業規模大但質量不高，發展速度快但優勢不足。更加註重發展質效、更加註重結構優化、更加註重補短板強弱項，不斷推動郵政快遞業高質量發展。”國家郵政局局長馬軍勝在日前主持召開的快遞企業電話座談會上強調，要旗幟鮮明反對“內卷”，防範不正當競爭，反對損害行業利益、損害員工利益的行爲。要旗幟鮮明維護市場秩序，嚴肅查處違規行爲，不斷淨化健康有序的發展環境。

極兔速遞執行總裁樊蘇洲也在上述會上表態，未來重點工作是整合極兔和百世兩張網，在此基礎上推動價格合理迴歸。

國際佈局尋出路

在經歷了長期低價擴張後，快遞行業進入新的競爭階段。

魏建輝提到，惡性價格戰影響快遞產業鏈上下游參與各方的'發展，今年監管層面出臺相關政策，引導快遞企業良性競爭，行業迎來發展拐點，服務質量是未來勝出的關鍵。對於快遞企業來說，在做好快遞主業的基礎上，還需要延伸新業務，包括冷鏈、醫藥、同城、跨境等完善公司的整體業務佈局，向物流綜合服務商轉型。

“中國快遞業接下來將呈現出對內以存量市場爲主，服務分層、品質提升、數字化驅動特徵明顯。”雷中南也向記者表示，對外表現爲充分利用優勢抱團輸出服務，伴生跨境電商逐漸圈佔市場，與國際快遞巨頭不斷抗衡。

實際上，在深陷“內卷”時，快遞企業已經開始通過佈局國際業務尋找出路。

申通快遞董事長陳德軍曾在去年透露過，接下來將加快推進全球戰略佈局，爭取在三五年內推動申通國際上市。

陳凱也強調，高質量發展是我國郵政快遞業由大到強的必由之路。其中，要聚焦重點領域，推動“快遞進廠”，穩步推進“快遞出海”，助推“一帶一路”建設。

“中國快遞相較國際快遞巨頭，一直存在大而不強的問題，千億量級是個令人振奮的新起點，也是彎道超車的好時機。”雷中南認爲，通過國際市場開拓、運營效率提升、技術優勢積累等，加上快遞企業之間的持續整合，將產生1至3家全球新貴。

趙小敏也表示，快遞行業高質量發展需要各大主流快遞企業加大自身的網絡優化、運營結構的提升、末端服務的多元化以及產品結構的調整。

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國家郵政局快遞大數據平臺8日實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1000億件，這是我國快遞年業務量首次突破千億級別，已連續8年穩居世界第一。國家郵政局副局長陳凱說，快遞支撐實物商品網上零售額、農產品銷售額、製造業產值和跨境電商銷售額再創新高。

我國快遞年業務量不斷刷新紀錄，從2018年的507.1億件到2019年的635.2億件，從2020年的830億件到今年突破千億件大關。快遞業迅速發展，年均增長明顯。這既緣於我國電商產業快速發展所產生的帶動作用，也緣於快遞企業的創新能力與服務效率，當然也離不開國家對快遞業的大力支持。

快遞業爲網上消費、農民增收、製造業發展等方面提供重要支撐作用的同時，還帶動了就業、稅收、經濟增長。如，快遞業年新增就業保持在20萬人以上；服務業對經濟增長貢獻率節節高，就有快遞業的貢獻。我國快遞包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超50%。

快遞年業務量突破千億件大關既表明我國快遞業的服務規模進入新的體量，也表明快遞企業的服務能力進入新的高度。當然，千億大關只是快遞業成長中的標誌性事件之一，未來還會不斷刷新各項紀錄。

快遞業務量突破千億大關將給快遞企業、從業者、監管者帶來更大信心。同時，我們也要清醒地看到，快遞服務的規範性仍與不少用戶的期待有差距。比如，最近有老人取件途中猝死事件，又一次引發快遞服務不到家的討論。雖然快遞單上標明“送貨上樓”，《快遞暫行條例》也有規定，但快遞“最後一公里”服務問題仍比較突出。

再如，國家郵政局局長馬軍勝最近主持召開快遞企業電話座談會時指出，當前郵政快遞業發展不平衡不充分的問題日益突出，行業規模大但質量不高，發展速度快但優勢不足。這道出快遞業仍存在不少短板。下一步需要迫切解決的行業問題，就是快遞企業要旗幟鮮明反對“內卷”。

又如，如何規範快遞企業用工、保障快遞人員合法權益，這是需要重點解決的問題。由於一些快遞企業實行網點加盟制等原因，在用工方面不太規範。對此，國家有關部門已經印發《關於做好快遞員羣體合法權益保障工作的意見》等文件，只有落實文件要求規範勞動關係，快遞服務質量才能穩步提升。

另外，快遞保價等問題，也會影響快遞業高質量發展。上海市消保委最近測評發現，同等申報價值的快件保價費用可能相差近10倍。這種現象也需要引起重視。就是說，在快遞業務量突破千億大關後，數量增長爲後續發展奠定了良好基礎，但還需提升服務質量、彌補服務短板，實現高質量發展。