車間實習範文彙總八篇

車間實習 篇1

在我認爲，實習是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉換的期待，更是對自己職業生涯夢想的期待。對於此次車間實習，我也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有對自己無法適應新環境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。下面，我就這三個月的工廠實習做一個簡單的總結，希望對將來的工作提供借鑑。

三個月的時間看上去很長，但是過得很快。剛進入公司，在對工作、生活環境還沒有了解清楚之時便一頭扎進了以前從未接觸過的廠房，那些非仰頭不可望盡的機器、陌生至極的工具和零件、嘈雜和充滿污垢的工作環境以及隨時隨地有可能出現的危險，這一切無不都在考驗着我的堅韌品性。好在這裏有關注我成長的領導，是他們的諄諄教誨讓我獲益匪淺，使我得以迅速擺正自己的位置、明確自己的目標;這裏有手把手幫助我熟悉環境的工程師和工人師傅，他們的幫助使我得以更快地步入工作正軌、慢慢着向一個合格的中集人蛻變，當然，這裏更有一個目前我尚未可知的廣闊的事業舞臺，供我施展自己的才華。

首先，我經受了精神上的歷練。一切都是陌生的，任何事情都要從頭開始學習，雖然有很熱心的工程師和工人師傅，但畢竟他們不能代替我自己去面對那些工作。工廠工作其實挺累，以前沒有接觸過如此強度的體力勞動，動輒以噸計量的大型車牀剪切機器等，頭頂還有吊着各種零部件的行車。工作內容很多很雜，精神要隨時保持適度緊張狀態，工廠裏的工作，危險隨處可見。不過，憑着對工作嚴謹、認真、負責任的態度，一切都熬過來了。我相信，這段時間以來的工作、生活經驗將是我以後寶貴的精神財富。

其次，我得到了知識上的收穫。這是毋庸置疑的，培訓實習期間，我認識、熟悉了一些我們公司主要的生產工藝流程，相信會有比較深刻的記憶。部裝班後框的後外角柱組焊是我參與實踐過的，同時也是我比較熟悉的工序。我實習這段時間，訂單需求主要集中在生產標準冷藏集裝箱，對這些尺寸的冷藏箱有了一定的瞭解。這三個月我依次在備料部、拼板班、底架班、T地板班、發泡班、部裝班、門板班、總裝班、塗裝班、內裝修班、完工班、堆場班實習。除了學習工藝部分，對各種零件、工具我也有一定的認識，工具種類複雜，櫃子裏如果不經常整理會被塞得很滿，而零件則更是紛繁複雜，完工班裝冷機處和門板班各種螺栓、螺絲不計其數。雖然在工作車間內盛放不少零部件，但是都被整理後分別擺放，並不顯得雜亂，這些都得益於車間內部良好的3s管理體系和各種管理制度。

第三，我感到了一種情誼上的滿足。通過實習我認識了更多的同事、朋友，最初來到公司時的那種陌生感變淡，歸屬感更加強烈。領導和工程師們都很熱心，平常會不時詢問我們工作上、生活上有什麼問題，幫我們培訓生解決了不少困惑，我想，這都是因爲中集大家庭有着相當濃厚的企業文化，大家都是爲了一個共同的目標“成爲所進入行業的世界級企業”而聚在一起。在未來的工作中，我們要做的就是始終保持這種同事情誼和團隊精神，同心協力、各盡所能，爲公司未來的發展創造新的業績、爲中集增添新的榮譽!

車間實習 篇2

在加彈車間的實習馬上就要結束啦，淡淡的喜悅，淡淡的哀愁，喜之因即將面臨一個新的挑戰，我信心十足，愁之因前方路就在腳下，我又如何走?在加彈車間渡過了最炎熱的幾天，從剛開始的抱怨慢慢的習慣到最後的喜愛，一切都如此的快。

在這裏我接觸了許多新的東西，在這裏之間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較敢興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了後面就越來越難啦，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道啦，自己慢慢的意識到學的東西還有許多啦，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。

以下是我車間的實習流程：

一.加彈車間機器的種類

加彈車間總共有十三臺機器。十二臺機器(1-12)來自於德國，還有一臺(13)是國產的。第一臺到第六臺是v型機，第七到第十二臺是m型機。

二.學習概念的描述

人們經常說的dty，是拉伸變形絲，其品種也有許多的現在做的最多的是輕網，nsw。還有f數就是絲的根數，在物檢室裏面我也慢慢會數其根數，一般的f數都是有規律的。我還學會算纖度。1分特=0.9旦dtex=10d/9

三.加彈車間的工作流程

在車間裏面學到的是實實在在的技術，這個車間是poy絲轉換成dty絲的過程，它的整個流程分成10個部分，從開始的poy原絲移料到上、接絲，然後生頭，落絲，再在後面的織襪、染判、物檢、外檢和配重包裝到最後的入庫。整個流程一條線的走下來是剛開始的基本工作。慢慢的隨之深入，說說是簡單的十個部分，但是做的時候是如何的辛苦我自己也深深的體會與看在眼裏。在車間裏面跟着操作工,看着他們斷線接頭,他們如此的順手，我自己也去嘗試的去接過，也去套三羅拉的。平常有機器要換批號自己也會主動幫忙的。

四、絲的規格與批號及其標籤

加彈車間的十三張機器，總共在做八種不同種類的絲，其中主要的是150d/144f。每臺機器都掛有一塊寫字板上面都有寫着，跟操作工學習久了，隨之也記住了。每種絲的筒管的顏色也不一樣的啦，紅燈亮的時候說明要換絲，把落下來的絲按照號碼放在臺車上面，於是貼標籤的事情自己也喜歡乾的，根據上面的號碼將其一一貼上，最後把車推到織襪那邊，由他們進入下一步的工作。

五.加彈車間的包裝

作爲一個實習生在加彈車間的一個月裏，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。對於新的東西我仍然在學習之中，比如說cv值之類的，雖然在車間裏面的溫度讓人受不了，但是車間大家庭的溫度讓我心情高漲，機不可遇，我會在車間學習更多有用的東西，將自己完善到最好的程度。

車間實習 篇3

實習地點：山東省奧絨服裝有限公司

實習時間：XX.8.5—XX.8.19

實習人員：蘇星厚

摘要：此報告介紹了我們暑假期間在山東省奧絨服裝有限公司技術科實習時瞭解到服裝廠的工作流程(87武警大衣)。瞭解其它外貿服裝設計、生產、銷售流程。和技術科的師傅們交流尋找自己的缺點和以後要注重的方向，發表觀點，總結經驗，立下目標。讀大學，究竟讀什麼？這是我們這次想初步探索的一個問題，使我們自己更瞭解大學生……

一起在整理車間玩兒

　在技術科的工作臺上

實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成爲對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？ 抱着這種想法，我走進了山東省奧絨服裝有限公司。在那裏，我接受了更爲有用的服裝工程知識，而每天看打板師和車間的工作以及自己的實踐活動，增強了我的實戰能力，使我邁出了對服裝工程的更深的認識。

我感覺，在“奧絨公司”裏 ，我學到的知識很多。在此，我感謝給我這次實習機會的張經理、董廠長和技術科的全體老師，讓我學到了很多、懂得了許多……

7車間，整理車間下班

在整理車間實踐

草木可以在校園年復一年的生長，而我們卻註定要被另一羣人替代……而現在一直困擾我們的一個問題：我們比專科學生有什麼優勢，而我們，讀大學，究竟讀什麼？

通過這次社會實踐，我們發現，大學生和非大學生最主要的區別絕對不在於是否掌握了一門專業技能……一個經歷過獨立思考而堅持錯誤的觀點的人比一個不假思索而接受正確觀點的人更值得肯定。

去年寒假，我就曾到了山東省奧絨服裝有限公司服裝加工廠實踐、實習，這次，我再一次踏進了服裝廠，相對上次的社會實踐，這次我的目的還要明確些。我想通過假期的實踐豐富自己的假期生活，鍛鍊自己的能力，瞭解與自己專業相關的知識，以便更好的學習和進步．

自己做個褲子，正在熨燙

這次的實習過程中，廠子裏生產的主要是南方救災物資、87武警棉大衣以及少量的外貿服裝。實習期間服裝廠主要做的是30000套迷彩服、數千件外貿服裝和50000件軍警大衣。

我們的實習崗位是技術科，但是可以隨意的去車間進行實踐活動。我們層在整理車間整理87武警棉大衣和踩特種縫紉機。最後的一天中，我們自己完成也一套簡單的外貿女式褲子……下面我根據圖片介紹下我們實習的經過。

87武警大衣加工6車間(接近成品)

服裝類產品工藝流程圖

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│驗布│→ │裁剪│→│印繡花│→│縫製│→│整燙│→│檢驗│→│包裝│

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　奧絨公司的工作流程大體如下：

接單--合同簽訂--技術打樣--客戶確認--材料採購--進廠檢驗--裁剪--驗片-- 縫紉--半成品檢驗--後整理--成品檢驗--包裝--抽箱檢驗--客人驗貨--出運--交單收匯.

這些天的工作讓我們瞭解到做衣的過程，並且嘗試着學習了打版、裁剪、縫紉、檢查和包裝。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業的工作都是蠻辛苦的。我們是時間給自己制定一個主攻的目標了。對自己來說是一種動力也是一種鼓勵。在和技術科的師傅們一起工作時，我感受到了服裝廠裏工人的淳樸和樂於助人的品德。

在實習過程中，使我們有充實與成就感，更爲重要的是，這也是理論與實踐的一次嘗試，是理論指導實踐，實踐豐富理論的體驗，在這個過程中，我獲得了團隊協作的鍛鍊，獨立思考能力的提升，同時也鞏固了專業技能，爲日後投身服裝行業的學習、競爭打下了良好的基矗

我在實習過程中，技術科的師傅們都給我了很大的幫助，另附我們親自實習的照片。

我在服裝廠學到的：

專業無冷熱，學校無高低；不可一業不專，不可只專一業；

做事不如做人，人脈決定成敗；

做一名大學生兼職可以，萬不可做成兼職大學生。

車間實習 篇4

20xx年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗爲熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“take it as it comes。（既來之，則安之）”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊？！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。

我所實習的熱力車間，隸屬於攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。

在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。爲期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的瞭解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步瞭解。

首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在裏邊工作的員工幹起活來絲毫不含糊。這裏涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這裏邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯繫到了實際工作。多少讓我對於今後的實習工作增添了幾分自信。接着瞭解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力錶、水位儀）、爐膛的構造及管網分佈。

在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統。無疑，這對於我是多麼的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。

當然，空壓系統是我實習的重點。因爲之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海裏顯的尤爲空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什麼區別（都是lw250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，並能很好的比較它們。然而就在我爲自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界裏彷彿只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺彆扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我瞭解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鑽研的了。

就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒幹！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。爲了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退後了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，爲了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬着頭皮往前衝了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，彷彿一下子附着在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，併爲之後誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經驗，此後編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。

對於各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間着重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，並認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，並與他們建立起相互的信任。因爲與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。

另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶着我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什麼的幹活。我們師徒倆整整用了一週的時間才把庫房裏的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也瞭解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收穫頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看着他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的幹。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的瞭解。從下午一點一直幹到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出於新鮮，更出於咱也融入到這個團隊當中了。（工作方面的事暫時談到這兒）

除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，並加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬於咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業餘生活同時也讓我有機會進一步瞭解動力廠豐富多彩的企業文化。

半年的實習轉眼而過，回顧實習生活，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由於各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。

通過實習，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的鍊鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員，作爲新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成後起之秀，在安全生產、保供等各個方面爲全廠做出自己應有的貢獻。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作爲動力的一份子，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。因此，在實際生產的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產爲中心，一切從生產實際出發，貫徹並執行“以人爲本，預防爲先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改進，和諧發展”32字方針，不斷學習，不斷創新，與時俱進，爲生產單位提供保質保量的產品，爲達到全廠下達的生產目標而努力奮鬥。

車間實習 篇5

一、實習內容

1. SMT技術的認識

SMT全稱Surface Mounted Technology，中文名錶面貼裝技術，是目前電子組裝行業中比較流行比較先進的技術和工藝。它是一種將短引腳或者無引腳的貼片元件安裝在印刷版表面，再通過迴流焊加以焊接組裝的電路連接技術。其主要的優點是：①組裝密度高，電子產品體積小、重量輕，由於貼片元件的體積和重量只有傳統插裝元件的1/10左右，一般採用SMT之後，電子產品體積縮小40%~60%，重量減輕60%~80%；②可靠性高、扛振動能力強、焊點缺陷率低；③高頻能力好，減少了電磁和射頻干擾；④易於實現自動化，提高生產效率，節省材料、能源、設備、人力、時間等，降低生產成本。

2. 元器件的識別

①SMT車間內的元器件主要是貼片元器件，所以採用數碼法表示，即用三位數碼標示，數碼從左到右，第一第二位爲有效值，表示數，第三位表指數，即零的個數，單位爲歐。

還有一種示數方法爲色環法，一般用於穿孔插件元器件。原理是用不同顏色的帶或點在電阻器表面標出標稱阻值和允許偏差。國外電阻大部分採用色標法。具體對應示數如下：

黑-0、棕-1、紅-2、橙-3、黃-4、綠-5、藍-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、銀-±10%、無色-±20% 當電阻爲四環時，最後一環必爲金色或銀色，前兩位爲有效數字， 第三位爲乘方數，第四位爲偏差。 當電阻爲五環時，最後一環與前面四環距離較大。前三位爲有效數字， 第四位爲乘方數， 第五位爲偏差。 ②鐵氧體電感，是一種特殊電感，早期又叫磁珠，具有電感的性質，又有自身的一些特性。即有很高的導磁率，通常用在高頻電路中，通低頻阻高頻。

陶瓷電感，耐溫值高，溫度恆定。 線繞電感，體積小、厚度薄、容易表面貼裝，具有高功率、高磁飽和性、高品質、高能量存儲、耐大電流、低電阻、低漏磁特點；並且具有良好的焊錫性及耐熱性。

③特殊元件放於乾燥箱中，溼度＜10%。

3. SMT常用知識

①進入SMT車間之前應該穿好防靜電衣和鞋，戴好防靜電帽和手腕。靜電的產生主要有摩擦、分離、感應、靜電傳導等，主要消除的三種原理爲靜電中和、接地、屏蔽。

②車間規定的溫度爲25±5℃，溼度爲60%10%。

③SMT常用的焊接劑有錫膏和紅膠兩種，需要印製貼片雙面板時，一面選用紅膠焊接，使用波峯焊，其餘均可用錫膏。

④目前SMT最常使用的焊錫膏Sn和Pb的含量各爲：63Sn 37Pb。錫膏的成分有錫粉和助焊劑，體積比爲1:1，重量比爲9:1。助焊劑作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。

⑤錫膏儲存於2~10℃的冰箱中，保質6個月。取用原則爲先進先出。取用錫膏時，因現在室溫中放置2~4小時，人工攪拌5分鐘方可使用。

4. SMT主要工藝流程和注意事項

流程爲：錫膏印刷――→元件貼裝――→迴流焊接――→AOI光學檢驗――→合格 運走→不合格 維修

①印刷，使用錫膏印刷機，是SMT生產線的最前端。

其工作原理是先將要印刷的電路板製成印版，裝在印刷機上，然後由人工或印刷機把錫膏塗敷於印版上有文字和圖像的地方，再轉印到電路板上，從而複製出與印版相同的PCB板。

所準備的材料及工具主要有：錫膏、鋼板、刮刀、擦拭紙、無塵紙、清洗劑、攪拌刀。鋼板材質爲不鏽鋼，厚度一般爲0.12mm或0.15mm，鋼板常見的製作方法爲：蝕刻、激光、電鑄。鋼板開口要比PCB板的焊盤小4um防止錫球不良現象。印刷時，焊膏要完全附着在焊盤上，檢查時，看焊盤是否反光。印刷時，先試刷幾張，無問題方可生產。 ②零件貼裝，其作用是將表面組裝元器件準確安裝到PCB的固定位置上。所用設備爲貼片機，位於SMT生產線中印刷機的後面，其工作原理爲元件送料器、基板(PCB)是固定的，貼片頭在送料器與基板之間來回移動，通過光學照相機確定元件，然後將元件從送料器取出，經過對元件位置與方向的調整，然後貼放於基板上，從而實現高速、高精度地全自動地貼放元器件。貼裝應按照先貼小元件，再貼大元件的順序。 貼裝常見問題：

元件吸取錯誤，可能的原因有（1）真空壓強不足（2）吸嘴磨損、變形（3）供料器影響（4）吸取高度影響（5）片式元件來料問題。

元件識別錯誤，主要原因有（1）元件厚度錯誤（2）元件視覺檢查錯誤

飛件，即元件在貼片位置丟失，主要原因有（1）元件厚度設置錯誤（2）PCB板厚度設置錯誤（3）PCB自身原因。

③迴流焊接，其作用是將焊膏融化，使表面組裝元器件與PCB板牢固焊接在一起。所用設備爲迴流焊爐，位於SMT生產線中貼片機的後面，對於溫度要求相當嚴格，需要實時進行溫度量測。

優點有：焊膏定量分配，精度高、受焊次數少、不易混入雜質且用量少、焊點缺陷少。

焊接通道分爲4個區域:

（1）預熱區（加熱通道的25%~33%）：在預熱區，焊膏內的部分揮發性溶劑被蒸發，並降低對元器件的熱衝擊。

要求升溫速率爲1.0~3.0℃/秒，若升溫太快，可能引起錫膏的流移性。

（2）侵濡區（加熱通道的33%~50%）：該區域內助焊劑開始活躍，化學清洗行動開始，並使PCB在到達回函去前各部分溫度一致。

要求溫度130~170℃，時間60~120秒，升溫速度＜2℃/秒

（3）回焊區

錫膏中的金屬顆粒融化，在液態表面張力的作用下形成焊點表面。

要求：最高溫度210~240℃，時間183℃以上40~90秒

若峯值溫度過高或回焊時間過長，可能導致焊點變暗，助焊劑殘留物炭化。若溫度太低或回焊時間太短，可能會使焊料的潤溼性變差而不能形成高質量的焊點，從而形成虛焊。

（4）冷卻區

要求降溫速率＜4℃/秒 冷卻終止溫度最好不高於75℃

若冷卻速率太快，可能會因承受過大的熱應力而造成元器件受損，焊點開裂；若冷卻速率太慢，可能會形成較大的晶粒結構，使焊點強度變差。

④AOI光學檢驗，原理是機器通過攝像頭自動掃描PCB，採集圖像，測試的焊點與數據庫中的合格的參數進行比較，經過圖像處理，檢查出PCB上缺陷，並通過顯示器或自動標誌把缺陷顯示/標示出來，供維修人員修整。所使用到的設備爲自動光學檢測機（AOI），位置根據檢測的需要，可以配置在生產線合適的地方。可檢測的問題有：少錫/多錫 、無錫、短接、漏料、極性移位、 腳彎、錯件等。

若檢測出有問題，有檢查員標示出問題位置，交由維修區維修。維修常用工具有烙鐵、熱風拔取器、吸錫槍、鑷子等。

車間實習 篇6

一、實習時間

XX年3月23日-4月10日

二、 實習地點

xxxx集團xx中心維修車間

三、 實習目的

大學的'最後一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的統一部署到xxxx集團公司爲期三週的畢業生產實習。

生產實習是高等院校爲培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而爲畢業後走向工作崗位儘快成爲骨幹打下良好基礎。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法爲目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用爲即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。

四、實習內容

(一)、對企業的介紹

企業簡介

xxxx集團有限公司是國家“一五”期間建設的156項重點工程之一。主要生產金屬切削工具、礦山及油田鑽探採掘工具、硬質材料、鎢鉬製品、鉭鈮製品、稀有金屬粉末製品等六大系列產品。xx號稱“工業的牙齒”，廣泛應用於冶金、機械、地質、煤炭、石油、化工、電子、輕紡及國防軍工等領域，是一個基礎性產業，關係到國民經濟發展的質量和水平。公司目前下設1個產品專業事業部、13個生產廠、5家控股子公司，是國內最大的xx生產、科研、經營和出口基地，被xx省認定爲“十大標誌性工程”企業。公司擁有較強的技術創新能力。擁有國家級技術中心、分析測試中心和具有國際先進水平的研發中心。“十五”以來，累計投資20億元，重點建設了以金屬切削工具爲主的xx工業園、以鎢冶煉爲主的xx鎢製品有限公司和以印刷電路板微鑽爲主的xxxx科技園，同時組織實施了鎢鉬、鉭鈮和xx老系統等10多項技術改造，多項生產技術達到或接近當代世界先進水平。技術創新投入達到銷售收入的4%，新產品對銷售收入的貢獻率達到25%以上。

公司擁有健全的營銷網絡。前移營銷平臺，着力構建以點帶面、點面結合、多層次、多渠道的立體營銷網絡,產品國內市場佔有率30%左右，並銷往世界70多個國家和地區。“xx牌”商標1999年被國家工商行政管理局認定爲中國馳名商標，並相繼在英國、丹麥、韓國、澳大利亞、以色列、加拿大等47個國家與地區註冊。“xx牌”xx於XX年被國家技術監督局評爲“中國名牌”產品。

公司改革改制穩步推進。強力推進三項制度改革，實行競爭上崗制度，基本建立了員工能進能出的用工機制;打破幹部終身制，推行任期合同管理，基本建立了幹部能上能下的用人機制;執行崗位工薪制、經濟責任制，基本建立了收入能升能降的分配機制。公司全面完成了輔業單位的分離改制，中小學、離退休管理等社會職能基本移交地方政府。

公司形成了較爲完整的企業文化。秉承“世界工具，財富利器”的經營理念，持守“精誠創造價值”的核心價值觀，堅持管理“以心爲本”的管理理念，遵從“精以敬業，誠以待人”的行爲基準，大力弘揚“追求過硬，進取無限”的企業精神，始終把“重科技，嚴管理，質量第一，xx牌產品全力滿足顧客需求”作爲質量方針，追求“打造國際知名品牌，躋身世界xx強勢企業”的目標。不斷髮展和豐富的企業文化，形成了推動企業前進的強大合力。

(二)安全教育

一 、安全教育學習的目的：

1 提高我們的安全意識

良好的安全意識是進行安全生產的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預防爲主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規操作、建章作業現象就會發生，違章指揮現象就有機可乘。

2 提高我們的安全知識水平

通過對我們進行安全生產教育，使我們掌握安全技術知識，提高實際安全操作技能，增強能力。

車間實習 篇7

所謂的實習，無非是在工人師傅和老師的帶領下參觀實習工廠，包括它的工作環境和工作過程等一系列的相關項目。然而，這看似簡單輕鬆的實習卻不是我們想象的那麼無味。實習這個東西，關鍵看自己是不是認真的對待，倘若很重視它，那麼實習將會成爲你受益終生的勝利果實；反之如果我們把它當做玩耍和消遣，那麼也許我們將後悔一輩子。

相機在實習中是必須品，用於記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因爲我們需要他們的幫助來記錄好應該掌握的東西和知識。滿懷着對長春一汽的嚮往和對實習這一新鮮事物的追求，我們邁着激動的步伐，徒步來到長春一汽的鑄造一廠。

說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔鍊成符合一定要求的液體並澆進鑄型裏，經冷卻凝固、清整處理後得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本並在一定程度上減少了時間。鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們在這裏主要參觀的是砂型鑄造汽車發動機的缸體和缸蓋的鑄造過程。

鑄造車間的特點歸結起來兩個字：髒和熱。可以說這裏滿是灰塵，環境是很壞的；噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見；光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們在這裏工作很辛苦。很複雜的生產線在昏暗的燈光下伴隨着隆隆的機器轟鳴聲傳遞着沉重的鑄件從一個工序到另一個工序；火紅的高爐邊，工人師傅穿着厚重的衣服在爐邊作業。儘管這裏的環境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態度和工作熱情，可以說他們的態度比鑄件的質量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎麼惡劣的環境下，生產出了舒適的汽車的心臟發動機的重要組成部分。可見，我們的大好生活來之不易，是用那麼多人的心勤汗水一點一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，並且爲之努力奮鬥。

鑄造車間的實習佔用了我們半天的時間，總結起來可以說，由於環境和其他因素的限制，我們沒學習到能讓大家填飽肚子的知識，但是我們至少學到了一點，那就是：態度決定一切。這也證明了哲學上的一句話：主觀因素對事物的發展起決定性的作用。儘管條件很艱苦，儘管環境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇於面對它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國的機械製造業的明天就把握在自己的手裏，彷彿祖國的振興就要靠我們來推動。事實也是這樣，我們就是祖國的希望，我們就是祖國的未來！

車間實習 篇8

很高興能夠成爲陽明的一員，在這裏感謝陽明公司的各級領導給我這個來之不易的機會及對我的重視，感謝各位同事對我的關心。在注塑車間實習一個月有餘了，看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經驗。

感覺就像新生開學前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這麼簡單。我堅信我學到了很多東西，我也堅信我學到的東西在我將來的日子裏會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛鍊，我也覺得是。以前在實驗室做一些簡單的實驗臺就會很滿足，但到了這裏長期的與機器打交道。“紙上來得終覺淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手幹過了，得到的纔是自己的。

初到車間的日子，因爲是新手，領導首先是很科學的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法，對一個一無所知的新手來說，必須讓其有一個適應的過程，這樣才能防患於未然，避免事故。接下來領導就教我挑選產品，他細心的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思並積極的投入工作之中，就這樣伴隨着觀察於挑選導光片我度過了第一天這是一個半小時的車間生活。

隨着時間的流逝，漸漸的熟悉的車間的生活，現在可以很自豪的對自己說：他們可以乾的，我也可以！他們乾的好的我乾的更好！在車間裏面實習，我覺得我的收穫遠遠不止對這些簡單操作的熟練掌握，長期的接觸讓我對這個生產系統有了一些較爲淺顯的瞭解。

注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的，這些產品的質量直接關係到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下，產品合格率相當可觀，在觀察分析與詢問了解之後對產品缺陷的認識總結如下： 塑件不足： 主要由於供料不足、融料填充流動不良，充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿，塑件外形殘缺不完整或多型腔時個別型腔填充不滿。 尺寸不穩定：主要由於模具強度不良，精度不良、注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑件尺寸變化不穩定。

氣泡：由於融料內充氣過多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，並呈體積較小或成串的空穴（注意應與真空泡區別）。

塌坑（凹痕）或真空泡：由於保壓補縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。

飛邊過大：由於合模不良，間隙過大，塑料流動性太好，加料過多使塑件沿邊緣出現多餘薄翅。

熔接不良：由於融料分流匯合時料溫下降，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時，熔接不良，沿塑件表面或內部產生明顯的細接縫線。 表面波紋：由於融料沿模具表面不是平滑流動填充型腔，而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或融料有滯流現象。

銀絲斑紋：由於料內水分或充氣，及揮發物過多，融料受剪切作用過大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質，而使塑件表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或雲母片妝斑紋（水跡痕）。

翹曲，變形：由於成形時殘餘應力、剪切應力、冷卻應力及收縮不均等造成的內應力；脫模不良，冷卻不足，塑件強度不足、模具變形等原因，使塑件發生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現象。

裂紋： 由於塑件內應力過大、脫模不良、冷卻不勻，塑料性能不良或塑件設計不良及其他弊病（如變形）等原因，使塑件表面及進料口附加產生細裂紋，或開裂或在負荷和溶劑作用下發生開裂等現象。

黑點、黑條：由於塑件分解或料中可燃性揮發物，空氣等在高溫高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現黑點、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現象。

色澤不勻或變色： 由於顏料或填料分佈不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現的現象不同其原因也不同。進料口附近主要是顏料分佈不勻，如整個塑件色澤不勻時則爲塑料熱穩定不良所致，熔接部位色澤不勻時則與顏料性質有關。

塑件脆弱：由於塑料不良，方向性明顯，內應力大及塑件結構不良，使塑件強度下降，發脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）。

脫模不良：由於填充作用過強，模具脫模性能不良等原因，使塑件脫模困難或脫模後塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設計要求。

雲母片狀分層脫皮： 由於混入異料或模溫低，融料沿模具表面流動時剪切作用過大，使料成簿層狀剝落，物理性能下降。

澆口粘模：由於澆口套內有機械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使澆口粘在澆口套內。

冷塊，僵塊：由於有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內夾有硬塊塑料。

透明度不良：由於融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細小凹穴造成光線亂散射或塑料分解，有異物雜質，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。

有雜質，異物： 由於塑料不純，使塑件中有雜質異物。

表面不光澤：由於模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當等，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發烏等現象。

以上缺陷都是人爲可控的，每當發現產品出現這樣或者那樣的問題時，我們的技師都能迅速的作出反應，及時調改壓力，速度，位置等參數，使產品的品質得到有效的保障。

產品設計是利用材料，經設計成爲新創的外形或結構已製成指定作用或目的的產品。新制品的產生可分爲：再設計，重組合，創新開發。結合理論及對模具與產品的觀察發現，產品的每個細節都是很有技術含量並且與開發設計的合理性-息息相關。譬如產品的邊緣部分有一個倒圓角，我就會去思考它，爲什麼這裏不是一個倒斜角或者是直邊。產品設計中涉及到的基本原理方面爲壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲入物，尺寸公差等細節部位的綜合考慮，在此言簡意賅的對其只做這個簡單的概括。

再次感謝各級領導給我機會讓我能夠成爲陽明這個年輕集體的一員，我會努力工作，讓個人的能力得以實現，用優秀的工作成果來回報陽明，回報社會！