恆大首款汽車拿到銷售資格
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恆大首款汽車拿到銷售資格,恆馳 5已通過工信部新車一個月公示期,具備銷售資格。作爲恆大汽車推出的第一款車型,恆馳 5 定位爲純電 A 級 SUV,恆大首款汽車拿到銷售資格。
恆大首款汽車拿到銷售資格1
雖然恆大汽車的股價已經暴跌超9成,跌至白菜價,但是恆大汽車仍舊沒有被放棄,而且隨着量產進度的推進,還即將上市發售。
日前,據工信部最新發布的道路機動車輛生產企業及產品(第353批)清單顯示,恆大汽車首款量產車“恆馳5”仍在清單之中,這意味着恆馳5已通過工信部新車一個月公示期,具備銷售資格。
據悉,新車在國內的製造、銷售流程,要首先進入工信部的《道路機動車生產企業及產品公告》,通過審批目錄後才能進行生產;
其次在銷售階段,需要進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,汽車方可進行銷售並享受國家補貼。
目前恆馳方面已發佈高薪招聘汽車銷售顧問廣告,之前市場曾傳聞恆馳5將在今年二季度正式銷售。
據此前工信部申報信息顯示,恆馳5內飾配備又三塊屏幕,同時配有AR導航,支持L2.5級駕駛輔助。
動力和續航部分,其搭載了一臺150千瓦電機,0-100公里/時加速用時7.8秒,CLTC工況下續航里程爲602公里。
此外,前段時間,還有媒體曝出了恆馳5的價格區間調研表,其上顯示,恆馳5的調研價格區間爲“15-18萬、18-21萬和21-24萬”三檔。
如果車輛真的`在15萬左右,你會考慮支持下恆大汽車嗎?
恆大首款汽車拿到銷售資格2
今日港股開盤大跌,港股汽車股重挫,小鵬汽車跌超 15%,理想汽車現跌近 15%,蔚來汽車跌超 11%,比亞迪股份跌 6.15%。除此之外,恆生科技指數跌幅擴大至 6%,阿里巴巴跌 6%,美團、比亞迪跌超 7%,京東集團跌 11%。
但恆大汽車開盤後一路走高,最高漲近 5%。據稱,這是因爲恆大汽車“恆馳 5”有望上市。
瞭解到,在工信部上個月公佈的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第 353 批)名單中出現了恆馳 5 的名字,該車型現已通過工信部新車一個月公示期,具備銷售資格。
恆大汽車品牌恆馳官方在今年年初宣佈:“恆馳 5 首車比原計劃提前 12 天在天津工廠下線,恆馳汽車迎來重大里程碑!”恆馳官方還放出了一段視頻,向大家展現了這款車目前的狀態及其工廠目前正在努力生產的狀態。
此前有消息稱,恆大汽車第一款量產車型恆馳 5 首車已於 2021 年 12 月 30 日成功下線,比原定時間提前了 12 天。知情人士透露,天津工廠當日舉行了低調的下線活動。據悉,恆大汽車將在 1 月上旬舉行首車下線儀式。
值得注意的是,上月初,工信部網站曾就 350 批道路機動車輛產品進行公示,公示時間爲 11 月 9 號到 16 號。在該期的車輛新產品公示清單當中,恆大總共有兩款車型在內,分別爲 HDE6470BEVA1F 和 HDE6470BEVA0F 的兩個申報車型,均爲恆馳 5LX,兩款車型僅輪胎規格上有細微差別。
作爲恆大汽車推出的第一款車型,恆馳 5 定位爲純電 A 級 SUV,新車配備 H 型貫穿式 LED 頭燈以及 21 英寸輪圈,車型長寬高尺寸分別爲 4725mm / 1925mm / 1688mm,軸距 2780mm。市場售價約 20 萬元左右,NEDC 續航里程將超 700km。
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恆大汽車首款產品恆馳5出現在工信部公佈的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第 353 批)名單中,拿到了銷售資格,預計最快第二季度就能正式上市。
作爲國內赫赫有名的房地產企業,恆大宣佈進軍汽車行業時,獲得了不少投資者的支持,股票一度超過比亞迪,成爲國內市值最高的車企。然而恆汽車遲遲沒有拿出產品,好不容易發佈了恆馳5,也是一直沒能投入量產。
這種情況就導致,不少投資者放棄繼續支持恆大汽車,恆大汽車的市值也一落千丈,從一度接近7000億港元,下跌到今天的335億港元。恆大汽車必須給投資者一個交代,才能喚回他們的支持。
內部消息爆料稱,今年初恆大汽車已經舉辦了首車下線儀式,確認產品可以量產。如今恆馳5又拿到了銷售許可,估計是真的要上市開售了。然而問題在於,現在才上線的恆馳5究竟有多少人會買呢?
電動汽車成爲熱門行業後,跨行入局的企業實在太多,車企之間的競爭非常誇張。除了老牌車企,國內造車新勢力中只有蔚來、理想、小鵬、哪吒四家表現不錯,這還是因爲他們入局較早。恆大汽車入局太晚,產品也不一定比得過比亞迪、蔚小理等車企,就算恆馳5上線,恐怕也很難取得高銷量。
賽力斯就是恆大汽車的榜樣,當初賽力斯攀上了華爲這根高枝,在國內名聲大噪,可推出的智選SF5沒有賣出多少,就暫時停產了。新車問界M5也是人氣很高,訂單卻遠不能與蔚小理相比。汽車不同於手機數碼,買回來都是計劃用10年左右,肯定是老品牌更可靠。
恆大汽車也面臨這樣的困境,初期憑藉恆大房地產積攢了一波人氣,但產品上線太晚,人氣迅速流失。按照目前的情況來看,恆大汽車的市值基本不太可能回到巔峯時期。
今年產品有望上線的恆大汽車處境都那麼艱難,預計3~5年後才能發佈汽車的小米、蘋果又該怎麼辦呢?對於他們來說,現在放棄,減少一些損失,或許纔是上上策吧。
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