周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故
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周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故,7月4日凌晨,在F1英國站遭遇嚴重翻車事故後,中國車手周冠宇通過個人社交媒體,向大家報了平安。周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故。
周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故1
在英國站被捲入事故的@車手周冠宇 更新微博報平安:我沒事,很幸運還可以站在這,今天Halo救了我。
在3日晚進行的F1英國大獎賽中,中國車手周冠宇遭遇嚴重事故——他的賽車被撞至飛起、翻滾,在倒扣情況下滑行很長距離,直至撞擊圍欄停下。據@F1世界錦標賽 消息,被捲入事故的阿爾本和周冠宇、拉塞爾退賽。
這次事故發生在當天比賽的發車階段,有多輛賽車捲入事故、發生嚴重碰撞,隨後賽會出示紅旗,比賽暫時中斷。事故發生後,阿爾法羅密歐車隊發佈消息稱,周冠宇意識清醒,在賽道醫療中心接受評估。
此後,F1官方發佈消息稱,周冠宇目前狀況良好,已離開賽道醫療中心。除周冠宇外,威廉姆斯車手阿爾本和梅賽德斯車手拉塞爾也因此次事故退賽,Alpine車手奧康和小紅牛車手角田裕毅的賽車有不同程度損壞,經過維修後可以繼續參賽。
在2日進行的排位賽中,周冠宇收穫第九名,刷新個人排位賽最佳成績,連續兩場排位賽進入第三節,並且連續三場排位賽戰勝隊友博塔斯。
據阿爾法羅密歐車隊消息,是賽車上的Halo系統保護住了周冠宇的上身。這也是該系統自2020年格羅斯讓賽車事故後,再度保護了F1車手的安全。2020年11月29日,在2020F1巴林站比賽中,哈斯車隊車手格羅斯的賽車失控撞向金屬護欄,座艙燃起大火,賽車也斷爲兩截。格羅斯讓卻自行離開了熊熊燃燒的賽車。經檢查,格羅斯讓僅在手腳有輕微燒傷,和肋骨骨折。
周冠宇和格羅斯讓倖免於難的背後,是F1近年來傾力打造的Halo賽車安全系統,以及衆多保障賽事安全的“黑科技”。Halo系統是使用鈦合金打造的、爲高速駕駛賽車的賽車手提供頭部保護的安全系統。一個Halo僅有7公斤重,但卻十分堅固。這也是周冠宇賽車倒傾滑出賽道,周冠宇完好無損的原因。
周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故2
“我沒事,很幸運還可以站在這,今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心。”
7月4日凌晨,在F1英國站遭遇嚴重翻車事故後,周冠宇通過個人社交媒體,向大家報了平安。
周冠宇說是Halo救了他,而“Halo系統又立功了”的詞條也瞬間成爲熱搜第一。
那麼,究竟什麼是Halo系統?
Halo系統因爲它的長相,被車迷戲稱爲“人字拖”——Halo是一種設計用於方程式賽車爲主的開輪賽事中,爲車手提供充分頭部保護的系統。
主要用於保護車手免受飛行雜物的侵害,並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。
在測試中表明,Halo系統在車對車碰撞的情況下,能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷,能夠顯著降低潛在的傷害。
也就是說,這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的衝擊力,是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。
另外,在車輛對環境的測試中,Halo可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物。
Halo頭部保護系統採用的是鈦合金材料製造,從2018賽季開始引入F1,不過一開始卻全是反對的聲音。
由於Halo增加了7公斤重量,並因爲外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力,增加了各車隊的調試和研發的成本。
而從空氣動力學角度看,Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑,加裝Halo會讓車手從座艙內的逃生時間增加。
當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道,“如果有機會的話,我想用一把鋸子將Halo鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對Halo的不習慣,認爲可有可無。
但隨後,Halo卻真正開始了挽救生命的旅程。
2020年F1巴林站比賽,哈斯車手格羅斯讓的賽車就失控撞向護欄,座艙燃起大火,賽車也斷爲兩截,但Halo這個整個車身上最堅固的部分沒有損壞,車手只是肋骨骨折,並伴有輕微燒傷。
格羅斯讓事後表示:“Halo是最偉大的發明。”
從格羅斯讓到周冠宇的賽場事故證明,Halo對於賽車運動無比重要。還有車迷表示,是比安奇用自己的生命,換來了F1世界研發Halo的決心。
周冠宇F1英國大獎賽遭遇嚴重事故3
3 日晚進行的 F1 英國大獎賽正賽,起步階段,中國車手周冠宇與拉塞爾相撞發生嚴重事故。周冠宇賽車倒着滑出賽道,賽會出示紅旗中止比賽。
據阿爾法 · 羅密歐車隊最新消息,周冠宇目前意識清醒,沒有嚴重傷情,他正在賽道的醫療中心接受評估。
目前撞車事故原因,也正在調查中。
駭人的事故後安然無恙
" 人字拖 " 再次立下大功
據周冠宇後車加斯利的視角,當時,拉塞爾拐了過來,加斯利避讓不及,撞到了拉塞爾,後者失去對賽車的控制,又撞到了周冠宇的賽車。當場,周冠宇的賽車就飛起來了,最終一路翻滾,反向滑出賽道,翻過圍欄衝向看臺!
周冠宇的.賽車被撞翻
哪怕是 F1 的賽場,這樣的事故也是相當讓人揪心的。因爲看上去,周冠宇受到了很大的影響,好在這樣的專業賽事,各方的保障都不錯,特別是 Halo(人字拖)系統再次立下大功。
阿爾法羅密歐體育總監 BEAT ZEHNDER 接受了德國天空體育現場採訪時表示:" 我目前還不太清楚周冠宇的情況,我知道他已經下車,並正在被送往醫療中心。他應該沒有大礙。" 阿爾法羅密歐官方也發文表示,周冠宇意識清醒,他能說話,正在醫療中心接受檢查。
周冠宇的賽車被撞翻
此前的 2020 年 11 月 29 日 F1 巴林大獎賽,哈斯車隊的車手格羅斯讓的賽車衝出賽道發生爆炸,卻奇蹟般生還。這離不開 F1 賽車運動發展至今的全方位安全措施保護。
從 20 世紀 50 年代直到 2017 年,F1 賽車座艙都是裸露、開放的,即車手頭部暴露在座艙外,這意味着能保護頭部的只有頭盔。而在 300 公里的時速下,僅有頭盔的保護是遠遠不夠的。
2018 賽季以來,隨着各車隊相繼推出新款賽車,人們驚奇地發現,今年的賽車與以往任何一個賽季都不大一樣:新車座艙前被國際汽車運動聯合會要求強制性地裝上了一件黑色的 " 人字拖 ",FIA 官方予以美名—— Halo(光環)。
周冠宇意識清醒
已在社交媒體發佈消息報平安
Halo 由直徑爲 50 毫米的鈦合金製成,三個支點分別被焊接在座艙的正前方和左右側的後方,儘管 Halo 的質量只有 Shield 的 1/3,不超過 7 千克,但是能夠承受住 116 千牛的垂直、46 千牛的側向衝撞產生的壓力,最高可以承受一輛 12 噸重的雙層巴士的重量。這也許就是鈦合金最大的優勢所在——超輕卻耐撞。
爲了普及 Halo 系統,國際汽聯幾經周折,但是依然有很多人認爲這套系統是雞肋,而且奇醜無比,就像夏天大家穿的人字拖一樣。雖然 Halo 系統樣子不夠酷,而且有點遮擋視線,可是效果明顯。
HALO 系統因爲它的長相,被車迷戲稱爲 " 人字拖 "
像格羅斯讓的事故,時速 300km/h 下撞擊障礙物並爆炸起火,如果沒有 Halo,他早就暈厥過去了,根本不可能自己從火裏爬出來。在 1974 年 F1 美國大獎賽,同樣是衝出賽道,同樣是刺穿賽道護欄,年輕的奧地利赫爾姆斯 · 科因尼格就沒格羅斯讓有 Halo 的保護。他肩部以上被堅硬的護欄撞得粉碎,永遠獻身給了 F1 賽車事業。
科技的進步讓賽車運動變得更加安全。不少專業人士表示,"Halo 是 F1 歷史上最偉大的發明。"
值得一提的是,周冠宇是中國歷史首位一級方程式賽車正式車手,而且迎來 F1 首個賽季的表現相當不錯,作爲阿爾法 · 羅密歐競速車隊的一員,周冠宇在本次英國站排位賽晉級 Q3,連續 3 站排位戰都超過了自己的隊友博塔斯。應該說,周冠宇走的每一步,都在創造中國車手的歷史。
最新消息顯示,周冠宇已被送往醫院,且意識清醒,他還在社交媒體發佈消息報平安。
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