汽車冬天是不是更耗油
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汽車冬天是不是更耗油,有很多朋友說感覺冬季用車好像比其他季節油耗似乎增加了一些。大家都在想是不是因為我們冬季開暖風所導致的呢,其實也不是不無道理,那麼汽車冬天是不是更耗油?
汽車冬天是不是更耗油1
1、機油的粘度
在一些冷的不是很穩定的地區,就像我們這邊,氣溫來回突然上升十五六度,又突然降溫十多度,因為不會一直持續特別冷,在降溫的時候,有些司機沒有來得及換機油,溫度越低它的粘度越大,阻力就越大,在冬天最好換上一些低溫粘度較小的機油。
2、氣溫
氣溫越低,車子的熱效率會下降,會導致噴油量的增多,很好理解。我們的車子在冬天冷車剛啟動的時候,因為發動機的溫度它一下子還沒有上來,所以它的燃油霧化效果沒有平時那麼好,可以參與燃燒的混合氣濃度不夠,為了讓發動機正常工作,噴油量就得大大增加,讓參與燃燒的混合氣更多,行駛一會後,溫度上來了,就好了。
3、天氣
跟冬天寒冷的用車環境也有關係,冬季經常刮北風,經常一降溫,那風颳的能讓人找不著北,逆風行駛產生的風阻也會增加油耗,碰到溼冷的雨雪天氣,堵車也比平時多,車輛怠速的時間就無形之中多起來了。
4、車內熱風導致發動機額外做功
冬天使用車內空調,吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油,許多車主對此有誤解。
理論上講,熱風不會啟動空調壓縮機,只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室,從而使室內升溫。從表面上看,許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生,並沒有額外的能耗,也不會額外耗油。其實,發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖,但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時,發動機就要額外做功來產生更多熱能,好供給駕駛室溫度要求,這是就要額外耗油。
另外,在充分熱車後剛剛啟動車輛時,雖然水溫正常,但熱氣還未產生充分,如果這時立刻開啟熱風,就會強迫發動機被動做功,提前供熱,增加額外油耗。
5、、開車習慣不好
一般情況下,人們是在白天用車,晚上回到家,車子就停在那裡不再動,而第二天早上去開車的時候,經過一晚上的沉澱,加上天冷的原因,氣溫又比較低,車內零件和機油都處在一個冷卻的狀態,
尤其是機油會有凝固的現象,所以早上打著火,為了讓機油能夠充分的融化,也為了讓發動機的溫度達到正常的工作溫度,司機們都習慣性打著火,讓車子長時間在原地熱著,非要把車子熱得透透的,然後再開著車子出門,每次熱車的時間都要大幾分鐘。
長時間在原地熱車,發動機是一個空轉的狀態,而在空轉的狀態上,汽車的噴油嘴也一直在正常噴油,然而發動機的溫度卻沒有達到可以燃燒燃油的溫度,所以這些燃油就會變成殘渣堆積在車的內部。
長久下去就會形成積碳,而積碳的出現會因為開車習慣不好而加快滋生,所以在冬天習慣性長時間熱車,車子內部的積碳要更嚴重一些,而積碳一旦堆積在零件之上,就會導致零件不能正常工作,加重負擔,汽車的動力跟不上,就會導致汽車的油耗越來越高。
汽車冬天是不是更耗油2
冬天汽車油耗會高麼
一般來說,冬天的油耗比夏天高一點,一般高1-2升左右。汽車的油耗取決於汽車的行駛環境和駕駛習慣。如果你掌握了一定的駕駛技巧,你在駕駛時會有更好的油耗表現。冬天合理用車,油耗表現不會異常。
冬季油耗高的主要原因:
1、發動機熱效率下降:冬季溫度相對較低,做功時發動機需要更多的動力才能達到正常工作溫度。如果車輛使用的機油粘度過高,燃油燃燒不充分,會導致油耗過高,動力下降。
2、預熱時間太長:很多車主需要很長時間來預熱汽車。一般來說,汽車啟動只需要30秒到1分鐘。需要注意的是,汽車應該低速檔緩慢行駛一定距離,待發動機水溫達到正常溫度後再正常行駛。原地預熱汽車需要很長時間,不僅浪費燃料,還會增加汽車的積碳。
3、胎壓不足:由於熱脹冷縮的現象,空輪胎內的氣體在寒冷的.天氣下會收縮,導致胎壓不足,增加了輪胎與地面的接觸面積,增加了汽車的油耗,所以冬季行車時車主有必要及時檢查胎壓。
4、車內的熱空氣使發動機做額外的工作:發動機水箱出來的熱空氣確實可以給駕駛室加溫,但如果熱空氣不足,達不到設定溫度,發動機就會做額外的工作,產生更多的熱能來滿足駕駛室的溫度要求,這就意味著額外的油耗。此外,車輛在充分預熱後剛起步時,雖然水溫正常,但熱空氣尚未完全生成。如果此時立即開啟熱風,會迫使發動機被動做功,提前供熱,會增加額外的油耗。
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冬季汽車油耗增加的原因有:預熱時間長,熱效率降低導致噴油量增加,車內熱空氣導致發動機做額外工作。
熱車時間太長。很多騎手,尤其是車主,已經保持了預熱車的習慣,但必須注意的是,預熱車時間過長、開啟取暖器、等待待命的情況會增加油耗。
熱效率的降低導致噴油量的增加。在相同的工況下,冬季車輛的油耗肯定比其他季節高,因為冬季需要更多的熱能,發動機必須做更多的工作來維持工作溫度。由於冬季機油粘度高,發動機機體溫度低,燃油霧化不良,有相當一部分燃油沒有充分燃燒就排出,沒有轉化為有效功。為了保證發動機原來的輸出功率,必須增加噴油量。
此外,由於冷卻水會帶走迴圈中的部分熱量,所以冬季冷卻水帶走的熱量比夏季多,使發動機難以保持正常的工作溫度。在這種情況下,發動機也將通過增加燃油噴射來保持其正常執行。
車內的熱空氣使發動機做額外的工作。冬季使用車內空開關時,熱風機在夏季比冷風機消耗更多的燃油,被很多車主誤解。
理論上,熱空氣不會啟動空壓縮機,只會將發動機水箱的熱空氣送入駕駛室,從而使房間變暖。表面上看,很多人認為這種熱空氣即使不用也會產生,沒有額外的能耗,也沒有額外的油耗。其實發動機水箱出來的熱空氣確實可以給駕駛室加溫,但是如果熱空氣不足,達不到設定溫度,發動機就要額外做功,產生更多的熱能來滿足駕駛室的溫度要求,這就意味著額外的油耗。
此外,車輛在充分預熱後剛起步時,雖然水溫正常,但熱空氣尚未完全生成。如果此時立即開啟熱風,會迫使發動機被動做功,提前供熱,會增加額外的油耗。
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