用電車的好處是什麼
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零排放,純電動汽車使用電能,在行駛中無廢氣排出,不污染環境。
(一)純電動汽車有以下優點:
1、零排放。因爲新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置,不需要燃燒汽油、柴油,而是採用電力、太陽能、氫氣等,二氧化碳氣體0排放,從而達到保護環境的目的
2、省錢。燃油車每公里油費大概0.6-1元,但是使用電只需要0.2元,且電機結構非常簡單不易壞,省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統,所以結構較簡單,不需要頻繁保養
3、新能源汽車不用限號出行。因環境污染嚴重,爲了減輕環境壓力,很多城市都採用汽車限號的方式,限制私家車的出行。新能源汽車幾乎是零污染、零排放,所以也就不在限號範圍內,方便出行。
4、噪聲小,舒適性高。以同級別油車對比,駕駛電車更舒適,一臺20萬的'電車舒適度相當於50萬以上燃油車。
(二)純電動汽車有以下缺點:
1、充電時間長,對應充電樁配套設施少,特別三、四城市、高速公路
2、長途出行不方便,續駛里程較短
3、採用蓄電池及電機控制器使成本較高,蓄電池壽命短几年就得更換
一、油車和純電車的優缺點
油車優點:
(1)使用範圍廣:目前,油車的使用範圍比較廣,可以在全國範圍內加油和行駛,而電動車的充電站尚未普及,仍然存在侷限性;
(2)行駛里程長:油車的行駛里程相對較長,相比純電車更加便捷,不用擔心充電的問題;
(3)加油便捷:在加油站加油很方便,只要有加油站就可以加油;
(4)價格相對較低:油車的成本相對較低,購買價格和維修費用都相對較低。
缺點:
(1)污染較大:油車的尾氣排放能夠對環境造成污染,一定程度上對人的健康構成損害;
(2)使用成本高:油車的燃油價格一般偏高,加油次數較多,總使用成本比較高;
(3)維護成本高:油車的零部件較多,維護成本相對較高;
(4)油耗問題:油車的油耗問題一直存在,對環境也造成了一定的損害。
純電車優點:
(1)零排放:純電車沒有尾氣排放,對環境沒有污染;
(2)使用成本低:電是一種便宜,清潔的能源,純電車的使用成本相對較低;
(3)維護成本低:純電車的零部件相對較少,維護成本相對較低;
(4)靜音運行:純電車沒有引擎的轟鳴聲,非常靜音。
缺點:
(1)充電時間長:目前,純電車的充電時間比較長,需要花費較多的時間;
(2)續航能力一般:目前,純電車的續航能力相對油車較差,需要充電比較頻繁;
(3)充電設施不足:目前,充電設施尚未普及,用戶在充電時存在一定的不便;
(4)價格較高:純電車的價格相對油車較高。
選擇油車還是電車,要根據個人經濟實力以及車輛的`使用場景來進行選擇。一般而言,對於日常通勤,選擇純電車更爲合適,而對於長途出行,則建議選擇油車。
對於日常通勤,選擇純電車更爲合適。這是因爲純電車在城區行駛非常適合,一般來說,純電車的續航里程可以滿足大部分城市通勤的需求,而且充電設施逐漸完善,充電也越發便捷。
而且,純電車在行駛中沒有尾氣排放,對於城市的環境和空氣質量有很好的保護效果。對於長途出行,則建議選擇油車。
雖然純電車的續航能力有所提升,但其續航里程仍有限,不足以滿足長途出行的需求。而油車的油箱容積大,行駛里程也遠超純電車,在長途出行方面也顯得更爲便捷。
1、電車一個月跑2000公里,只需不到200塊錢的電費。而油車不管油耗再低,都做不到這個水平。
我們都知道,電動車最大的優勢就是不用加油、只需要充電。那按照目前銷量最好的電動車,特斯拉Model 3官方所公佈的百公里電耗12.6度(單位:kwh)、一個月行駛2000公里的里程來計算,特斯拉Model 3一個月的總電量也只有252度。
至於電費,目前國家對生活用電實施峯谷電計算的收費標準。其中,峯電(8:00-22:00)爲5毛左右一度電,谷電(22:00-次日8:00)爲3毛左右一度電。那剛纔上面我們也就算了,以特斯拉Model 3爲例,一個月行駛2000公里,總電量是252度,以峯電來計算就是252*0.5=126元,而以谷電來計算則是252*0.3=75.6元。
怎麼樣,這個數字算出來之後,電車每月如此低的充電成本,是不是得把隔壁的'油車車主老王都給饞哭了?即便特斯拉Model 3官方百公里12.6度的電耗表現不夠客觀,那咱們就給它實際算個開空調情況下百公里17、18度的電耗,
2000公里開下來,總電量360度,那按照峯電0.5元/度算下來,一個月的電費也才180元,還不到200塊。所以,電車在用車成本這塊上的先天優勢,真是油車所無法比擬的。
很多人可能還不信,那我們就拿一臺最省油的日系車,日產軒逸來打個比方。
目前日產軒逸的百公里綜合油耗是7L左右,按照現在我所處的湖南長沙地區,92號汽油價格每升是8.48元來計算。軒逸跑100公里大約需要59.36元,折算下來就是,差不多一公里需要將近6毛的油錢。
那如果按照一個月同樣跑2000公里來計算,100公里需要加油59.36元,1000公里就是593元,2000公里就是將近1200塊錢,比電車每月的用車成本差不多要翻了6倍。
因此,不管怎麼算,油車的用車成本都是跟電車所無法比擬的,也直接證明了,電動車真的要比油車少花費很多的用車成本。
2、電車從0-4萬公里保養,只需要換空調濾芯、雨刮器和制動液,每年成本幾乎可以少到忽略不計。而油車則需要每5000公里或者1萬公里去保養,每次成本在400-800元不等,價格更高。
我之所以不理解爲什麼現在還有人買油車,是因爲電車在保養方面的成本真的也是可以少到忽略不計。
咱們就還是以特斯拉Model 3爲例,官方建議的 保養週期是2萬公里,而保養的項目則爲常規檢查、空調濾芯更換、制動液添加以及冷卻液添加,成本是363元。以此類推下去,拿一臺特斯拉Model 3開3年6萬公里,每年的保養成本也不過400元,妥妥省錢小能手了。
那燃油車呢?我們就以一臺同樣售價在30萬左右的寶馬3係爲例,按照小保+大保的保養規律,中間間隔是1萬公里來計算。
其中,寶馬3系小保養(更換機油機濾)的價格爲1128元;大保養(增加空調/空氣/燃油濾清器)的價格則爲3775元;此外,寶馬3系在3萬公里後的小保養需要增加制動液。
而如果按照每年2萬公里的行駛里程,一年兩保來計算的話,那麼寶馬3系3年6萬公里在保養方面的總花費則爲15351元,差不多平均每年的保養費用需要去到5117元。
怎麼樣,同樣是30萬級別的車,特斯拉Model 3一年保養只需要不到400塊錢,而寶馬3系卻需要去到5000多塊錢,二者每年的保養費用差了將近13倍,這麼一算下來,是不是又覺得電車的保養成本是真的很香呢?
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