外賣騎手屬於什麼部門
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服務行業
外賣騎手屬於哪個部門:物流還是服務行業?
一、工作性質:
外賣騎手的工作性質是爲消費者配送外賣食品。外賣行業是服務行業的一個細分領域,外賣騎手的主要工作是配送餐飲產品,因此,其工作性質更像是一項服務性職業。
二、僱傭模式:
外賣騎手的僱傭模式主要有兩種:一種是直接與外賣平臺簽約,成爲外賣平臺的員工,另一種是自由職業者,以個體商戶的身份從事外賣配送服務。
對於前者,外賣平臺一般會規定工作地點、時間以及工作標準,外賣騎手在工作期間必須服從平臺的管理和指令。而後者則可以更加自由、靈活地安排自己的工作時間和工作範圍。
無論是哪種僱傭模式,外賣騎手都沒有直接的僱主,往往需要自行承擔配送過程中所需的食品安全、交通安全等方面的責任,這也是尷尬的處境所在。
三、特殊身份的存在:
在一些大城市,爲了規範外賣配送服務行業,出現了物流配送公司這一職業化平臺。這些以物流配送公司爲代表的新職業催生了一批新的職業羣體——配送員。外觀上,外賣騎手和物流配送員沒什麼區別,他們都有着快遞包裹的紅黃色背心、安全頭盔等保護措施。
但實際上,外賣騎手是半個自由職業者,物流配送員則是完全的職業化勞動者。爲了區分這個職業羣體,物流配送員的.身份會與其他物流從業者一樣,被歸納在物流行業這個大類別中。
四、外賣騎手職業發展和行業未來:
外賣騎手這個職業與外賣行業一起快速發展,但由於暴露出的諸多問題,不可避免地會在擴展的過程中面臨善後和改革。例如,現在有不少外賣平臺將外賣騎手身份改爲“服務員”,並開始與他們簽訂勞動合同,從而爲這部分從業者提供更多的保障和福利。
五、總結:
外賣騎手是爲消費者提供外賣配送服務的從業者,儘管其僱傭模式和特殊身份存在一定的爭議,但從工作性質、崗位職責等方面來看,外賣騎手更像是一種服務行業職業。
具體而言,外賣這種形式的服務要求外賣騎手具備一定的駕駛技能和效率,而物流行業從業者則需要有完整的供應鏈和配送體系,這是兩個行業最本質的區別。
騎手知不知道誰給的差評
在一些外賣平臺上,騎手是能夠看到顧客對他的評價的。但是具體情況還需根據不同平臺的規定而定。通常情況下,顧客對騎手的評價是匿名的,即騎手不知道具體哪個顧客給的差評。但是,騎手會知道自己的評分和具體的差評原因,以便進行改進。
騎手知道差評來自哪一單嗎
通常情況下,騎手是可以看到自己收到差評的具體訂單信息的,這樣可以讓他們更好地瞭解訂單的情況,以便在以後的工作中改進。但是,具體情況可能因平臺和地區而異,您可以查看相關平臺的規定以瞭解更多信息。
騎手有差評立馬就能看見嗎
一般情況下,騎手不會立即看到差評,因爲差評需要一定的時間纔會在系統中顯示出來。一些平臺會設定一個時間窗口,讓用戶在這個時間段內可以對配送服務進行評價,評價完成後,系統會根據平臺規則計算出騎手的評分和績效,然後騎手才能看到自己的評分和評價內容。
外賣員遇到投訴會有什麼後果,爲何外賣小哥最怕投訴?
外賣員送一單能夠拿到四五塊錢,還算是不錯的,只不過必須要不超時,不差評,不投訴纔是可以拿到提成的,一旦超時提成減半。要是被投訴了,那外賣員這單基本上是廢了,還要面臨着各種各樣的處罰。所以外賣小哥們都是最怕投訴的。
那麼如果外賣員遇到了投訴,會有什麼後果呢,可能很多人都知道會被罰款,其實這只是最基本的,還有其實的處罰的。
1、罰款50-200塊。
外賣員小哥一旦遇到客戶的投訴,會按照嚴重程度罰款50-200塊錢,反正一個投訴至少是50塊錢了,基本上得送10多單纔可以賺回來那麼多錢的。所以外賣小哥怕投訴,還是怕影響自己的收入。
2、投訴後24小時不能再接單。
別以爲投訴只是罰款50塊錢那麼簡單,那樣外賣小哥也不會爲了一個投訴又是幫客戶買單,又是道歉的了。其實更嚴重的後果就是一旦投訴成立後,就會停止接單一天,外賣小哥只能夠休息一天,那樣就是少賺一天的錢,損失更加嚴重的。
3、一個月累積三次投訴會被辭退。
別以爲一個投訴很簡單,現在在美團當外賣員的話,如果你一個月累積超過三次投訴的話,那就是會被辭退了,這個辭退是直接開除,還拿不到工資的`。所以外賣員纔是會害怕投訴,要真是運氣不好,幾天內就湊夠投訴了,那樣錢還拿不到,外賣員只能夠哭了。
所以有時候外賣員遇到投訴的話,直接幫客戶買單都是划算的,畢竟一個投訴損失掉的錢真的不少,光罰款加誤工費就是幾百塊,被開除後更是損失上千塊錢,這真的吃不消的。
所以大家平時還是別隨便就投訴了,這對於外賣員的傷害是非常大的,直接跟外賣員溝通,基本上都是能夠解決的。當然可不要以投訴威脅外賣員,這樣誰也忍受不了的。
外賣騎手有五險一金嗎
第一,和公司簽訂勞動合同,每月按時按量發工資,條件好的地方,老騎手會有五險一金;上班時間固定,但原則上不禁止員工在下班時間多跑單;
第二,公司有固定的福利制度,提供相應補貼,尤其是餐飲補助和交通補助;
第三,條件好一點的公司提供專用的外賣配車,並安排專員負責管理電瓶,方便外賣員在指定地點更換電池,若個人精力允許,可以實現全天滿勤跑單;
第四,公司安排專門的後臺程序,在上班期間負責給每位員工就近、公平推送跑單,無需搶單,每月跑滿基本單量即能拿到相應的基本工資,跑單理論上無限制,完成的推送跑單越多,提成越高,工資上不封頂。
美團衆包,則是兼職外賣員工作。
既然是兼職工作,那麼工作時間就不固定,一天二十四小時隨時都可以跑單,沒有在崗限制,可隨時在美團衆包APP中上下線,好讓自己得到充分休息。
但是,衆包也是有活躍度等級評價的,如果太長時間不跑單,等級不高自然也不會有顯單和派單交給你去跑,衆包最好至少一週跑一天,以保證基本的活躍度不減。如果一個月沒跑足夠單量,騎手等級會下降。
第一,工資日結,每天跑多少單,直接根據單量算提成,次日(早晨六點左右)打入衆包私人賬戶,然後錢能從衆包私人賬戶中提現至銀行卡,每個月免費提現兩次,如果騎手等級高可多免費提現1-2次,之後提現每次扣1元手續費;
第二,也跟衆包公司簽訂勞動合同,但更多是形式上的安排,而且隔一段時間就會變更衆包勞務公司,換了勞務公司會重新簽訂形式上的勞務合同,不影響繼續跑單,點同意即可。
每隔一段時間,APP都會安排更新的系統培訓,利用休息時間完成線上培訓即可,絕大部分更新的培訓不影響上線跑單,但少數重要培訓需觀看並完成考覈後纔可繼續跑單,否則會有推單限制;
第三,美團衆包主要靠個人搶單接到外賣訂單,系統派單較少(每日就近5-6個派單,新手特殊照顧一下,派單會多一些,10來個左右)。
若堅持提升騎手等級,會有更多的派單優先權,派單相對增加,如果想有穩定的收入,可以加入樂跑或相關的騎手競賽活動,派單強度會增加,樂跑其實就是幹衆包的活,體驗正職外賣專送的勞動強度,拿的錢更多
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