汽車都降價了嗎
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汽車都降價了嗎,在幾年前,一輛汽車可謂是非常昂貴的,普通家庭是難以承受,但是最近幾年卻越來越多的家庭開始購買汽車了,那麼下面就爲大家分享汽車都降價了嗎。
汽車都降價了嗎1
其實現在的汽車大部分都存在減配的情況,例如,我們就拿現在的皇冠和12代的老皇冠比一下,一比較就能看出來,現在的配置方面真的是越來越低,其實這也是現在的汽車價格低的一個原因,具體的分爲以下幾個方面。
第一、在現在的社會的快速發展,我們國內的造車技術也越來越完善了
曾經,我們國產車還沒崛起的時候,那麼國外的一些汽車品牌,可以說基本上已經壟斷了市場,可是如今,這種壟斷現象已經被我們國產車打破了。
我們可想而知,當我們國內的汽車完全打破這些工業造車水平的時候,自然而然的會有人要放低身價跟我們做生意,例如,曾經一臺桑塔納要二十萬左右,根據膨脹比例來算的話,那麼現在就要賣到三十多萬,試問一下,現在一臺桑塔納三十多萬,你們說還會有人去買這輛車嗎?
所以說,我們現在所看到的桑塔納,不但更新換代了,配置方面還升級了,但是價格卻只有八九萬而已,這個價格就有很多人都能接受了。所以總的分析一下就是說,因爲我們國產車的技術越來越好,所以才迫使那些合資車品牌,或者是進口車,不得不選擇降價還獲取消費市場。
第二、國產車崛起,市場競爭加劇
其實我們也都知道,我們國內的汽車行業發展的總體來說算是比較遲的了,與歐美和日韓等偶家都有着很大的技術差距。那個時候。
然而對於那時候我們國內的汽車廠家來說,跟他們合作,開辦合資車,只有這樣纔可以獲得國外汽車企業先進的生產技術和設備,並且管理理念都是學他們的,只有這樣才能在短時間內快速的提升國內汽車的技術水平,也只有這樣我們國內的汽車才能成功破局。
第三、造車的成本降低了
任何產品都有成本,在汽車行業,然而成本纔是決定車價的一個重要原因,那麼畢竟每一家車企都不會做虧本的買賣,然而汽車的'價格之所以能越來越便宜,其實無非是造車企業降低了成本而已。
曾經的科技水平不先進,所以製造汽車的話,很多地方都是需要人工去操作,然而現在幾乎都是全自動化了,那麼機械完全已經代替了人工,不僅僅是如此,我們也都知道,其實現在的汽車在配置上減少的情況非常嚴重,而且很多標準的配置也都已經被偷偷地去掉了,目的就是節省成本來控制車價。
第四、就是未來的轉型
說到底,那麼不管是利用互聯網來生產車還是用人工來產車,無論結局到底是怎麼樣的,我們能確定的是,現如今的社會裏,造車技術真的是成熟了,更何況現在還在大力發展新能源汽車,這說明又有一個新的力量在和普通的汽車搶市場了,所以那些汽車企業如果再不想辦法降低成本的話,那就不會再有可能一直栓拴着消費者的心了。
其實總的來說,現在的汽車行業能夠得到普及,並且能夠走進每個人的家庭,其實和自身的降價並沒有太多的關係,我們想一下,其實這幾年來說,我們國人都變得更富強,而且收入也都逐步提高了,市面上還有各種的金融機構做輔助,這一系列下來,才導致我們買車變得越來越容易。
汽車都降價了嗎2
如今,汽車市場的競爭越來越激烈,許多車企都面臨着不小的壓力,即使是豪車品牌也無法擺脫這種命運。如今,很多汽車廠商都必須拿出更大的誠意,降低售價來增加銷量。相比自身定位較低的平民化汽車,價格昂貴的高端品牌無疑將在價格上有較大優惠幅度。
當前許多豪車品牌都大幅度降價,比如BBA、沃爾沃和路虎等等,誰曾經沒有過狂妄自大的態度,現在只能低下頭向市場臣服。而且近期有一款美系豪車的售價也大幅下降,該車剛上市時售價高達54萬元,比奔馳GLC(參數|圖片)的價格還硬派,現在只剩下28萬多元。這部新車就是凱迪拉克XT5,不知道大家有沒有知道。
衆所周知,如今國內豪車市場已基本爲BBA所壟斷,而奔馳、寶馬、奧迪等入門級車型也紛紛推出,因此像凱迪拉克,沃爾沃和林肯這些豪車品牌就逐漸被BBA所壟斷。凱迪拉克必須降低價格,以提升銷量。凱迪拉克XT5則是一款大減價車型。
如果從汽車本身來看,作爲美系豪車品牌的產品,凱迪拉克XT5(參數|圖片)本身的質量倒不低。外表設計具有強烈的家族風格,鑽石切割的樣子看起來很英俊,配上大口進氣格柵,配上銀色鍍鉻飾條,看起來特別大氣。車體部分以較豐富的線條勾勒,凌厲的腰線貫穿車體,有很強的肌肉感,帶着美系車特有的野味。
內部佈置同樣是濃烈的美式汽車風格,皮質材料覆蓋與啞光木紋飾板相結合,再加上北美虎斑的設計手法,使之顯得更加高級豪華。全系列配備8英寸觸控大屏幕,科技感也相當不錯。電力則全系搭載2.0T渦輪引擎,最大馬力241匹,峯值扭矩350N·m,配9擋手自一體變速箱。
汽車都降價了嗎3
部分汽車價格會小幅下降,但不會降太多。之所以這麼說,是因爲影響汽車價格的因素有很多,下面來仔細分析分析:
1、環境抑制汽車生產產能
大家都知道2020年新冠肺炎的疫情對各行各業打擊都非常大,像汽車產業的停工停產、供應鏈的停工停產嚴重影響汽車的產能,而本身意圖在2020年正式上市的全新車型、年度革新款型,以及交付時間較長的新勢力新能源汽車等,這些都使得汽車價格大跌。
然而2022年我們已經從新冠病毒中走了出來,各大汽車產業都已近逐漸恢復了正常化,所以2022年的汽車生產產能受影響的概率不大。
2、降價促銷給庫存降壓
汽車庫存積壓的話會佔用了更多的庫存容量、增加了庫存管理的難度,除此之外,還會影響到廠家和經銷商的資金流動,於是廠家很自然就會對汽車進行降價促銷。
但是我們在經過疫情的折磨後,越來越多人覺得有車出行更方便,不用擔驚受怕擠公交,所以在疫情得到控制後紛紛選擇購買車輛,所以許多人都趕在2020年年末買好車輛了,庫存家裏解決了,各個品牌的優惠活動也在2022年到來之際戛然而止。
所以綜合以上兩點來看,2022年車越來越便宜的可能性並不大。不過隨着《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)的簽署,讓中國與日本首次達成了雙邊關稅減讓安排,其中汽車零部件稅率減讓的範圍最大。
這就意味着將來國產車企進口日本的愛信精機、電裝等日本企業提供的汽車零部件價格會大幅下降,使得整車製造成本隨之下降。製造成本下降了,那麼汽車價格自然也會有所下降,只不過這種降價是需要一定的時間的,所以2022年僅一年無法完成大幅度的降價。
其實對於急需用車的消費者而言,趁早買車纔是王道,畢竟早買早享受,汽車不僅是一種代步工具,也可以作爲生產工具使用。如果汽車能夠給你帶來更大的利益的話,那麼與其等待汽車價格下降,倒不如現在就買,汽車給你帶來的價值可能遠高於未來降價的數額。
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