做賽車手的要求

做賽車手的要求，賽車賽車，賽的是車，賽車手一開始的路是艱難和孤獨的，而且需要有超強的心臟承受能力，要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，以下詳細介紹做賽車手的要求

做賽車手的要求1

首先你需要一個賽車執照，考賽照和駕照一樣，不過價格相對要貴一些。說明一下，現在的賽照等級分別是國家B級、國家A級、國際B級、國際A級等。

想拿到最初級的國家B級賽照，我知道的有兩種途徑，一是去中汽聯培訓，價格大概在1.6萬左右，培訓時間爲3天；

二是找當地的賽車俱樂部，他們一般和中汽聯有合作，價格低不少，往往是1萬出頭甚至更低，但是二者培訓內容相同，賽照和在中汽聯拿到的一樣，是我比較推薦的一種。

有了B照可以參加省市一級的比賽，並且可以升級駕照。如果只是想體驗一下，開一次賽車過把癮圓個夢，並不想玩那麼深入，那麼找賽車俱樂部也是可以的，一般都有這種服務。

步入賽車運動大門

有了賽照，就能參加比賽了，剛纔介紹了賽照晉升之路，下面說如何參加比賽。我總結了以下幾種方式：

1、自備賽車

不同的比賽需要不同的賽車，拿北京金港GPGP入門級賽事F組來說，可以買一臺飛度並將之改裝爲賽車，花費20萬左右，或者直接買一臺改裝好的賽車，只需要找技師調到適合自己的狀態。需要注意，賽車改裝一定要按照賽事標準，不然不允許參賽。

自備賽車還要有專業團隊輔助，至少要有機械師和後勤兩大板塊，又是一筆開支。

這種方法花費巨大，而且費心費神，如果團隊間磨合不到位反而費時又費心，不適合新手。

2、和朋友組隊參賽

找幾個志同道合的朋友買臺賽車參加比賽，花費平攤。團隊方面，只需臨時找個專業機械師服務即可。其優點是花費少，但是需要做的工作多而且細，且可能遇到各種各樣的突發問題，適用於經驗豐富的賽車手。

3、租車比賽

一般當地的賽車俱樂部都提供這種服務，他們負責提供賽車、技師團隊、後勤等一條龍服務。玩家只需安心享受賽車的.樂趣，各種複雜繁瑣的手續交給他們去辦。

對於新手來說，本人最推薦這種參賽方式，因爲他們有成熟穩定的團隊以及參賽經驗，面對狀況頻出的比賽有豐富的處理經驗，必要時能幫你找到合適的教練1對1賽車培訓，快速提高賽車水平。有了他們的指導，新手往往能在初期有飛快的提升。

比如我曾經合作過的北京博斯車隊，就提供賽車培訓、賽車駕照、賽車比賽一條龍服務。另外博斯車隊目前有賽車培訓計劃，4個人、1臺車、1個專業教練，培訓一整天，培訓結束後還有個小型競速賽，體驗最純正、最激情的賽車運動。

做賽車手的要求2

F1賽車手，你們知道需要什麼條件才能當F1賽車手嗎？

有的人夢想當一名職業賽車手，或者F1賽車手，最高貴氣質的F1賽車，放飛自己的一切，去用激情，跟速度證明自己比風還要快，忘掉所有一切，只爲追求速度，一個個賽車拋在腦後的感覺，當時你們永遠不知道，要成爲一個職業的F1賽車手，需要具備哪些條件，跟身體素質，F1賽車手世界最昂貴的得我駕駛證

參加比賽的車隊和車手必須持有FIA認可的執照。每個車隊要有兩輛車參加比賽，並指定賽車手代表車隊駕車出賽。當賽車手出意外時，可以另外指定車手參賽。但任何車手和車隊不可以隨意缺賽。

第一，.然而賽車手，必須在F1賽車裏面，溫度50-60度的超級負荷承受能力，而且心跳等都會不斷上升心跳的次數，超強的體魄，跟心理承受能力，技術等，都要達到賽車跟人結爲一體的能力，有的人在F1賽道跑哪怕幾公里絕對身體受不了，心臟受不了，而且溫度極高，容易休克死亡等，你本身心臟肯定負荷也受不了，所有耐熱性也非常重要，

第二，自己的心臟承受可以承受的了不，好比說到你的，心臟承受能力必須強大，比正常人承受能力好，玩過，過山車跟蹦極，跳降落傘等，以及經常去鍛鍊，膽量等什麼的，

但是真正的F1賽車手。身體素質，一方面，而且就是技術方面，還要要拿到國際F1賽車駕駛證，沒那麼容易拿到的，而且自己，能承受F1賽車，那一點是不夠的，，在每場比賽，剛開始起跑前，就在短短的幾秒鐘

F1賽車相當快，F1賽車手平均心跳在196次/分鐘，我們在跳蹦極的時候，玩一些刺激的東西，的時候，心臟的，承受了3G的重心力加速度心跳，，中國宇航員，在宇宙裏面中，承受的心臟負荷是在，6G的心臟負荷，，在F1賽車比賽中，F1賽車手承受了4G-6G的重力心臟負荷，

比賽不是說就幾分鐘就結束比賽，一般比賽，每場兩小時到3小時比賽，要是沒有超強的承受力，哪些普通人估計早就受不了，有可能休克死亡等。。

做賽車手的要求3

爲什麼說賽車手也是運動員

賽車目前不是奧運會項目，但賽車中的F1、勒芒24小時耐力賽都是和奧運會、世界盃齊名的世界體育盛事。或許在局外人看來，賽車是純機器的競技，身在其中的車手只是“操作員”的角色。但在我們這些參與者眼中，車手不僅和車輛一樣都是汽車運動中的主角，也是純粹的運動員。

賽車運動要求車手有過硬的身體素質，高超的競技技巧。比賽中激烈的競爭需要車手敢於競爭，奮力拼搏，將自己的潛能發揮到極限。車手在賽車場上，一直在實踐“更快，更高，更強——更團結”的奧林匹克格言。今天，我們就具體來說說，爲什麼賽車手也是運動員？

驚人體能

對於普通人來說，開車只是簡單動動手和腳的活動，疲倦感主要由久坐不動和長期集中精神所致。但對於車手來說，開賽車是一項體力活。

不同於民用車，賽車的方向盤、油門和制動踏板非常重，車手完成簡單的轉向、剎車等操作都會耗費很大的力氣。一場比賽下來，車手要完成上百次轉向、加速、制動等動作，體能消耗極大。

其次，賽車爲了減重，大多沒有空調系統，駕駛艙內溫度很高。車手穿戴的頭盔、手套、賽車服等裝備也不利於透氣散熱，車手在比賽時一直在高溫的環境中運動，身體會有大量水分的流失。據統計，F1車手一場比賽下來會有數公斤的脫水，極度考驗車手的耐力和意志。

再者，比賽中激烈的競爭也要求車手全程保持注意力的集中，讓體力消耗得更快。

賽車的參與者必須有強大的身體素質，完全有能力參與除賽車之外的其他體育項目。China GT車手何曉樂除了本職是專業車手，也長期活躍於鐵人三項和國內外馬拉松賽場。

刻苦訓練

賽車對身體素質的要求如此苛刻，因此車手也必須和其他項目的運動員一樣，堅持身體的鍛鍊。

China GT車手樑嘉彤就和我們分享了他的每日訓練項目，包括有氧耐力訓練、核心力量、全身的肌肉力量、頸部肌肉、還有精神方面（如專注度等）的訓練。每天都會花3小時在身體鍛鍊上。

注意飲食

爲了保持良好的身體狀態，職業車手也要保持健康的飲食。職業車手的食譜通常來說要做到低油低脂，同時也要滿足日常訓練所需的碳水和蛋白質。

以上只是賽車對車手在身體素質上的需要。事實上，要想成爲優秀的車手，還需要堅持技術上的刻苦訓練，還要不斷積累汽車和物理知識。

在比賽中，車手還要有強大的心理素質，抵禦對手施加的壓力。賽車中的進攻和防守動作不僅是車手間技術和心態的對決，也考驗車手對賽車運動和體育精神的理解。