大衆速騰一鍵啓動怎麼用
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大衆速騰一鍵啓動怎麼用,隨着生活的發展,越來越多的人購買了汽車作爲代步工具,而大衆速騰是很多人選擇的一種汽車的款式,而大衆速騰有一個一鍵啓動的功能,很多剛接觸這款車的人不知道該怎麼用,下面爲大家分享大衆速騰一鍵啓動怎麼用。
大衆速騰一鍵啓動怎麼用1
1、啓動/關閉發動機
①啓動:踩住剎車,按下啓動按鍵即可。
②關閉:一定要在車輛停穩時,再次按壓點火開關。
在啓動發動機時,會暫時關閉耗電較大的用電器。
2、打開/關閉電源
如果只是打開電源,操作步驟如下:
①啓動:不用踩下剎車踏板,直接按下一鍵啓動按鍵。
②關閉:再按壓一次啓動鍵,儀表盤全部燈光熄滅。
3、熄火時的正確掛擋順序
①停車→②踩住剎車→③進N擋→④鬆開剎車→⑤拉手剎→⑥熄火→⑦進P擋(注意:在坡道停車時④和⑤需互換,防止溜車;另外,先P檔再熄火也可以)。如果先掛P檔而再拉手剎,車輛不在平路就會發生一小段的移動,使變速箱鎖止機構卡得更緊,承受較大的壓力負荷,再次啓動時造成機械衝擊。
4、應急關閉功能
在特殊狀況下,行駛時也要關閉發動機。要關閉發動機時,短暫地接連按兩次一鍵啓動按鈕或一次長時間按住。
大衆速騰一鍵啓動怎麼用2
大衆速騰存在的問題
1、雙離合耐久性差
大衆的乾式雙離合在耐久性方面還是差強人意,在頭兩三年,這臺雙離合其實沒有什麼毛病,換擋乾脆動力直接,開着非常爽,但出了質保期之後就會慢慢表現出頓挫,此時又要自己掏錢去維修,而且越修越容易壞。爲什麼大衆就不肯搞一個1.4T+6AT的動力搭配給消費者選擇呢?
2、沒有了當年的高級感
當年速騰剛剛推出的時候,打着的旗號可是“高品質汽車”,定位則是“德系高性能轎車”,但看看今天的`速騰還剩下什麼?不可否認內飾方面運用了鋼琴烤漆面板和皮質材料裝飾,看起來的質感很不錯,但坐在車廂裏,那種塑料感也很強烈,尤其是今天國產車都做得那麼豐富優秀的情況之下,更加凸顯出速騰的“寒酸”。不過在外觀方面,速騰倒是做得越來越有高級感,我想這都是因爲國內的消費者更注重外表導致的。
3、防撞樑單薄
要求速騰用鋁合金的防撞樑是有點過分,但是衝壓鋼板的鋼樑起碼也做得長一點厚一點吧,前防撞樑的厚度只有1.65mm,後防撞樑厚度只有1.02mm,前後防撞樑覆蓋的寬度都很一般,尤其是前防撞樑根本保護不了大燈,如果發生小於25%的正面偏置碰撞,大燈準是要報廢掉。
4、排氣管隔熱不完整
在如下圖所示的底盤部位,只有油箱一側是有隔熱鋁瓦的,底盤上則沒有,可能是大衆的工程師覺得這個位置對上就是後排座椅坐墊,熱量傳上去也不會燙屁股 吧,那爲什麼後段不是對着屁股的位置又有隔熱瓦呢?真是讓人費解。
5、鑄鐵材質羊角
鑄鐵的羊角可不輕,會給前懸架增加不小質量慣性,在過溝溝坎坎的時候,懸架的反應速度會被削弱,從而使車輛產生顛簸。
6、半框式副車架
半框式副車架又稱爲元寶樑,它的好處是輕便,而且從圖片我們也能看到有非常多的打孔,進一步減少了車頭的重量。但是這種車架無法給車頭提供足夠的支撐,發生碰撞時也無法將撞擊力分散到底盤,再加上前面講到的比較單薄的防撞樑,速騰發生碰撞時的損壞程度會比較高。
7、噪聲處理仍然有待提高
速騰中低速噪音控制還是不錯的,不過一旦超過100噪音就上來了,噪音主要來自於胎噪,柏油路還好,一上水泥路面輪胎就開始嘶吼,再加上發動機的噪音,想要安靜的確是難事。可能也是因爲我們的車配備的是錦湖ECSTA系列輪胎吧,這條胎是抓地性能比較好的胎,在靜音方面確實會差點。
8、後排凸起太高
速騰後排的寬度確實不愧是加長過軸距,但中間位置的凸起實在是太高了,很影響乘坐舒適性。導致這種情況的原因是MQB平臺過強的兼容性,要兼容四驅車型讓它的傳動軸可以穿過去,就導致了速騰這種全系前驅的車型也有這麼高的後排凸起。
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