317國道經過哪些地方

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都江堰、汶川、理縣、甘孜等等。

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317國道一般指成都-噶爾公路，是西藏公路主骨架網“三縱兩橫六通道”中北橫線的組成部分。

在十三五期間，317國道的終點延長爲西藏阿里地區噶爾縣，延長線途徑班戈、尼瑪、改則、革吉等縣城。

班戈縣隸屬西藏自治區那曲市，位於藏北高原的納木措、色林錯兩大湖之間，有納木措、念青唐古拉山等景點。

317國道會經過都江堰、汶川、理縣、甘孜、昌都、巴青等地方。317國道，也稱爲川藏公路北線或318國道支線，起點在四川成都，終點在西藏，里程達2000多千米。

1、國道317全程路線

318國道，即G318線、滬聶線。始建於1993年，於1996年完成，是中國最長的國道。途徑進藏最美之路——川藏線。起點是上海市黃浦區人民廣場，上海零公里標記位於人民大道中心隔離欄杆的南側，亦是上海城市中心點的象徵。

途徑蘇州、湖州、宣城、蕪湖、池州、安慶、黃岡、武漢、荊州、宜昌、恩施、重慶、達州、南充、遂寧、資陽、成都，纔到川藏線的起點——四川省成都市，再經過甘孜、昌都、林芝、拉薩，最終到達318國道的終點，日喀則市聶拉木縣中尼友誼橋，全程共長5476公里。

2、國道317全程路況怎麼樣

好走。317國道四川省至西藏拉薩段，也是平時說的川藏北線，整個317線其他路段在內地省份，路況普遍較好。相較之下川藏北線的路況要複雜一些，經過多年的治理和維護，目前，此段路況已經今昔非比了，與內地路段狀況差不多了，通行比較安全了，沿途風景優美，比較適宜自駕遊。

3、國道317線地圖

青藏地區的`主要線路，主要由青藏鐵路鐵路和若干公路兩種組成。

鐵路：青藏鐵路，青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽爲“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。

公路：

（1）中尼公路（拉薩——加德滿都）

由拉薩開始經日喀則、定日、聶拉木、樟木，友誼橋、尼泊爾首都加德滿都。中尼公路全長943公里，西藏境內829公里，此線在1965年建成通車後，是西藏目前通往東南亞唯一開放的國際公路。

（2）川藏公路（拉薩——成都）

南線由四川成都、雅安、康定、東俄洛、巴塘，西藏芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜至拉薩，全長2146公里，屬318國道（東起上海人民廣場，西至西藏中尼公路的樟木口岸）的一部分。南線有多個著名險段。

北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經乾寧、甘孜、德格、西藏江達、昌都，至邦達又與南線重合，直抵拉薩，全長2412公里。

（3）青藏公路（拉薩——西寧）

西寧、倒淌河、茶卡、格爾木、五道樑、沱沱河沿、雁石坪、唐古拉山口、安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。青藏公路西藏境內528千米，青海格爾木至拉薩段1140千米由西藏管養。

（4）新藏公路（拉薩——葉城）

新藏公路北起新疆西南部的喀什地區的葉城縣，經和田地區的皮山縣、和田縣、西藏阿里地區的日土縣，進入噶爾縣到阿里地區首府獅泉河鎮，由此向南經與印度、尼泊爾兩國接壤的普蘭縣，再向東經日喀則地區的仲巴縣、薩噶縣、昂仁縣，在日喀則地區的拉孜縣查務鄉查務村與318國道中尼公路段相連，由拉孜沿318國道向東，經日喀則、江孜可抵達拉薩;

（5）滇藏公路（下關——芒康）

滇藏公路（國道214）南起滇西景洪，穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300餘米的百芒雪山和洪拉山，經西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區境內803公里。

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國道線事故的發生與防範

貫穿於我國各省的交通大動脈除鐵路外，橫貫東西，溝通南北，編織成巨大的交通網絡的就是國道。每天，國道線上，車來車往，巨大的客貨運輸裝載量，爲國民經濟建設作出積極的貢獻。

並且，隨着國道的延伸、拓展、增加，也爲各地社會經濟發展帶來新的契機，相繼而來的'就是交通監管部門、司機、路人如何提高交通安全意識，增強交通安全觀念，通過加大交通管理力度等手段，以減少、防止重特大惡性交通事故的發生，確保國道暢通，保障國家財物、人民生命財產免遭損失。

國道標準路面按規定施工，彎道、陡坡少，因此，國道上車輛行駛速度較快。衆多國道出於發展國民經濟，開拓國道所經省市土特產運輸的考慮，都須途經省市邊緣人口密集區。

同時，隨着國道運輸業發展，各地沿國道線又構成了新的工業走廊、經濟開發區、商貿市場集散區、畜產果木園林區等等，隨之而來的是國道沿線人口增加，商業網點增加，中小學、幼兒園增加，這諸多因素，都給國道的交通安全帶來嚴重的隱患和危害。

據新聞媒體披露：國道線上交通安全重特大事故多發於夜間及國道進入市區路段，且交通肇事逃逸犯又有增多趨勢，其交通事故發案率佔整個交通運輸線發案率40%左右。華東某地國道線上，某單位一位司機駕帶病車輛上路，途中汽車拋錨，一下子找不着汽車修理人員，司機在不打尾燈示警情況下，就在車輛拋錨處，自己下車鑽入車底查驗車輛故障。

由於車輛停靠在國道一側，結果，背後另一輛大貨車急駛而來，車臨近時才發現前方車輛並非運行車輛，司機一時心裏焦急，採取措施不當，致使兩車頭尾相撞，對方司機當場死亡，自己車輛因遭受車輛阻撞，產生巨大慣性而側傾崖下，造成車毀人亡的慘劇。

其它諸如國道線加油站道車輛擁擠，路邊店停車吃飯住宿車輛佔道，拖拉機、農用車在國道擺起長龍陣，各開發區沿國道線施工亂搭建、亂擺物，沿道中小學生、幼兒園幼兒春遊秋遊隨意上路，司機逆向行車、搶道等因素而引發的國道交通事故時有所聞。綜上所述，國道線上的安裝安全問題日益突出，非抓嚴抓實以法治路不可。