機車轉向架的作用
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機車轉向架的作用,轉向架是機車必不可少的一個部分,交流轉向架具有功率大、體積小、維護方便等諸多優點,成爲目前主流機車首選。以下爲大家分享機車轉向架的作用有哪些呢?
機車轉向架的作用1
1、承載車體重量
轉向架作爲一個獨立的走行裝置,它直接支撐車體,承受和傳遞車架以上各部分(車體,車架,動力傳遞裝置及作業裝置等、的重量;
2、傳遞走行動力
把輪軌接觸處產生的輪軸牽引力,以及通過曲線時輪軌之間的橫向作用力傳至轉向架構架,經過減震環節再傳向車體,同時,轉向架引導車輛在線路上運行;
3、曲線通過
轉向架可相對車體迴轉,其固定軸距也較小,故能使車輛順利通過半徑較小的曲線,並大大減少車輛的運行阻力。
4、提高車輛的運行平穩性
轉向架的結構要便於彈簧減振裝置的安裝,使之具有良好的減振特性,以緩和車輛和線路之間的相互作用,減小振動和衝擊,使車體在各振動方向上的位移量減小,提高車輛運行平穩性和安全性。
5、保證必要的粘着力和制動力
充分利用輪軌之間的粘着,傳遞牽引力和制動力,放大制動缸所產生的制動力,使車輛具有良好的制動效果,以保證在規定的距離之內停車。
6、便於檢修
轉向架是車輛的一個獨立部件,在轉向架於車體之間儘可能減少聯接件。易於從車輛底架下推進,推出,便於檢修,有利於勞動條件的改善和檢修質量的提高。
機車轉向架的作用2
動車組列車之所以能夠高速運行,這與動車組的轉向架有很大的關係。先說說什麼是轉向架,通常情況下,把兩個或者多個輪組用專門的構架組裝在一起,組成一個可以直接支撐車體的小車,把這個小車被稱爲轉向架。
那麼動車組的轉向架有什麼作用呢?
對於動車組或者普通的火車來說,轉向架是列車最重要的部分。轉向架的結構是否合理,直接會影響到動車組列車的平穩性、穩定性和安全性
對於所有的高速列車而言,高速、穩定、安全的運行都離不開轉向架技術。而且我們常見的地鐵,城軌都離不開轉向架,可見轉向架對於輪軌列車有多重要。
轉向架的作用
關於轉向架的作用有很多,小編在此只做簡單討論。其中第一個作用就是傳力,也可以叫做承載,起到承受列車重量的作用;
第二個作用就是緩衝,也稱之爲減震,主要是保證列車有良好的平穩性和穩定性。第三個作用是轉向,也可以稱爲導向,起到引導列車在鋼軌上運行的作用;
第三個作用是制動,相信大家都理解這個作用,與之相反的第五個作用就是驅動。
關於轉向架的驅動作用,小編還要再強調一點。並不是所有的轉向架都有驅動作用,只有動力轉向架纔有驅動作用,非動力轉向架並無驅動作用。
轉向架的基本組成
爲了實現以上的五個作用,轉向架必須要有如下的基本組成。和小編之前講述的一樣,所謂基本組成,都是必須要有的,可有可無的不能算基本組成。小編這裏把轉向架的基本組成總結爲五個部分,用CRH380A型的動車組轉向架爲例,如下圖所示。
轉向架組成
從轉向架的最下面往上來看,第一個叫做輪對,第二個叫做軸箱,輪對是裝在軸箱裏面的。第三個是把軸箱和上面的構架連接起來的
也叫一系懸掛,主要包括軸箱彈簧、軸箱轉臂等。第四個部分是構架;第五個是二系彈簧,包括空氣彈簧和各種減震裝置,主要作用是把車體和下面的轉向架連接起來。
機車轉向架的作用3
1.承載
當我們乘坐高鐵時,在高速飛奔的動車組上,轉向架是與軌道直接接觸的部位,在軌道和車體之間。車體坐落在轉向架上,轉向架支撐車體。轉向架承載了車體的全部重量,並傳遞從車體至輪軌之間,或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力。
2.導向
爲什麼要用轉向架呢?轉向架的重要功能之一是用於車輛轉向,也就是拐彎。
我們知道鐵路列車沒有方向盤,那麼它是怎樣通過曲線的呢?
當車輛以一定速度開始進入曲線時,前輪對的外輪輪緣與外軌的內側面接觸,互相擠壓產生導向力,並由導向力引起導向力矩,使轉向架相對線路產生轉動。
另外,鐵路軌距是固定的'(標準軌距爲1435毫米、,在曲線上外軌長、內軌短。車輪與鋼軌接觸的部分稱爲踏面,踏面被設計成錐形,目的是解決輪對通過曲線的問題。
當輪對通過曲線時,由於踏面有錐度,輪對向外移動後,外軌與車輪接觸點的直徑大,走行距離長,內軌與車輪接觸點的直徑小,走行距離短,這樣便可以順利通過曲線。
3.減震
車輛運行時,由於線路不平順等原因,必然會引起各種週期性或非週期性的振動或衝擊。
這時,轉向架上的彈簧減振懸掛裝置起到了重要作用,它們用來緩和與消減這些振動和衝擊,提高車輛運行的平穩性,保證旅客的舒適性。
這些懸掛裝置,主要有空氣彈簧、抗蛇行減震器、橫向減震器、垂向減震器、抗側滾扭杆等等。
高速動車組對轉向架的平穩性能有着極致的要求。一流的高速轉向架,搭配一流的高鐵線路,就有了我們在飛奔的高速列車上看到的“杯水不晃”、“立幣不倒”的場景。
4.牽引制動
轉向架起到對整個車輛的承載、導向和減振作用,同時還是牽引與制動的最終執行機構,負責將列車牽引和制動力傳遞到車輪上。發動機對於汽車十足重要,到了高鐵這裏,動力之源爲電機,簡單明瞭,因爲這一位以電爲動力。
汽車的發動機多數在前蓋下面,高速動車組的電機安裝在轉向架上。從前的火車動力在車頭上;現在,坐在高鐵上,那個帶來高速的動力就在你的腳下。
動車組列車編組中,有動車和拖車之分。有動力的就是動車,沒有動力的就是拖車。再進一步講,轉向架有電機的就是動車,沒有電機的就是拖車。動車轉向架上裝有牽引電機、齒輪箱等牽引驅動裝置,拖車轉向架則沒有。
一個動車有兩個轉向架,一個轉向架上常常安裝有一臺或兩臺電機。目前,中國高速動車組爲動力分散型,列車上不是一臺電機,而是許多臺電機。
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