多多買菜代收快遞業務涉嫌無證經營

多多買菜代收快遞業務涉嫌無證經營，根據多地郵政管理局緊急叫停多多買菜快遞代收的通知顯示，多多買菜此次高調跨界快遞代收涉嫌無證經營。多多買菜代收快遞業務涉嫌無證經營。

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近日，針對此前拼多多試水快遞最後一公里門店的消息，郵政行業羣內有人發佈通知稱，多多買菜代收點不具備經營快遞業務資質，請各企業依法經營快遞業務，不得與未取得快遞業務經營許可的企業進行合作。此外消息稱，菜鳥驛站也已通知驛站不得入庫多多買菜訂單，否則永久清退。

多多買菜之前已經宣佈已與三通一達、極兔、豐網等快遞公司實現系統對接，打通簽收環節，並推出高額補貼吸引代收點入駐。多多買菜相關的海報顯示，首批使用其系統的代收點可享受四大補貼。

快遞行業，目前競爭方向除了末端的覆蓋廣以外，還有就是產品/服務分層，這也是國家提倡的方向，中通從星聯件到籃網、圓通從橙諾達到圓準達、韻達從特快到智橙網，都是對產品分層的進軍。

提到快遞提時效，佈局航空、拉直線路、空鐵聯運是常規的方法，而建倉短距離拉昇時效也是最有效的方式，京東物流就是利用倉配才得以擁有良好的口碑，而社區團購的站點充當前置倉也是種突破。

尤其是618、雙11這種大促期間，由於商家的預售機制的成熟，也導致快遞公司把自己的網點充當前置倉來實現快件能夠迅速送達，分鐘級達小時達次晨達已成常態，末端站點未來反哺快遞也將會實現。

社區團購的運行模式和快遞的運營模式幾近相同，從站點買菜取菜到快遞代取代收，再從代收點到充當快遞前置倉，以後會不會直接充當快遞網點甚至做起快遞的生意來，只能說“一切皆有可能”。

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近日，一張多多買菜做代收點業務的宣傳圖片，讓快遞行業一時間炸開了鍋。

不過，根據多地郵政管理局緊急叫停多多買菜快遞代收的通知顯示，多多買菜此次高調跨界快遞代收涉嫌無證經營。根據《快遞暫行條例》第十七條規定：經營快遞業務，應當依法取得快遞業務經營許可。郵政管理部門應當根據《中華人民共和國郵政法》第五十二條、第五十三條規定的條件和程序覈定經營許可的業務範圍和地域範圍，向社會公佈取得快遞業務經營許可的.企業名單，並及時更新。

據瞭解，不同於行業快遞公司以資質授權網點加盟，多多買菜目前開展快遞代收的模式是針對現有的快遞代收網點以大額補貼的形式吸納入駐，只要使用多多買菜系統每天達到一定包裹量就算作入駐成功，並向站點承諾，可以多多系統+其他系統雙系統運作。此舉雖然融合了“社區團購+快遞代收”雙模式，宣稱爲站點引流增收，但還是引發了不少快遞老闆關於監管風險、經營成本、派費價格戰等一系列擔憂。

根據北京商報報道，如同拼多多百試不厭的“砍一刀”邏輯，3000元補貼並不是合作後即刻獲得，而是在3個月內，單月各獲1000元，且需要單日出庫均在50單以上。包裹補貼同樣有一定要求，平臺根據運單數量對獎勵金額進行了階段性劃分，單量越多，獎勵越多。例如單日出庫運單量達50單，補貼爲15元，若是達到800單，纔會獲得500元獎勵。服務補貼方面，取件通知免費的期限爲兩年，而智能語音通知免費的期限爲3個月。

快遞物流專家趙小敏認爲，拼多多目前在客戶增速、市場地位等維度都面臨不小壓力，過去在末端環節的戰略上不太明確，而現在自建物流的難度加大，親身做末端面臨很多不確定性，因此藉助市場現有資源來圍繞平臺做服務，最終變成長期合作，是目前拼多多的主要打法。

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2月13日消息，“多多買菜”是拼多多推出的買菜服務，無獨立App，用戶可通過下載拼多多App在“多多買菜”頻道或微信“多多買菜”小程序進行下單，相信部分的小夥伴已經有所瞭解。

據Tech星球，針對此前拼多多試水快遞最後一公里門店的消息，郵政行業羣內有人發佈通知稱，多多買菜代收點不具備經營快遞業務資質，請各企業依法經營快遞業務，不得與未取得快遞業務經營許可的企業進行合作。

值得一提的是，多多買菜之前已經宣佈已與三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現系統對接，打通簽收環節，並推出高額補貼吸引代收點入駐。

春節過後，多多買菜已經在多個城市放出了相關的廣告海報，首批使用其系統的代收點可享受四大補貼，包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA與打印機等。