特斯拉搭載4680電池的新車正式交付

特斯拉搭載4680電池的新車正式交付，埃隆-馬斯克正式宣佈上述首批Model Y量產車交付。他感謝了特斯拉團隊的辛勤工作，特斯拉搭載4680電池的新車正式交付。

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4月11日消息，外媒Teslarati報道，在特斯拉得州超級工廠的CyberRodeo開幕活動之後，特斯拉正式交付了首批採用4680電池的量產Model Y。此前，DigiTimes援引消息人士的話，後者聲稱Model Y會在一季度末用上這一電池，這一時間點也基本吻合。

在2020年的特斯拉電池日之前，特斯拉就和松下進行探討，在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之後，4680被確認爲車用電池的最佳尺寸。相比2170電池，4680電池能提供6倍動力，整車續航增加16%。

奧斯汀工廠生產的4680電池，大概率將優先供給北美市場，滿足完北美市場Model Y車型的需求後，纔可能供給中國、歐洲等市場。

供應商方面，松下一直和特斯拉保持着良好的合作關係，在4680電池的合作上也是最快的，已經初步量產4680電池。LG Energy Solution和三星SDI已經完成4680電池樣品的研發，寧德時代計劃在2022年量產4680電池。

中國作爲特斯拉的最大市場，國產Model Y要換用4680電池，大概率是由LG Energy Solution和寧德時代提供，這兩家誰能優先獲得特斯拉的訂單，就要看哪家的研發速度快了。

供應商生產的4680電池，除了滿足特斯拉的需求，之後也可能會供給外部廠商，松下CEO此前就發表了這一觀點。4680電池問世之後，將會影響到比亞迪的市場地位。比亞迪在磷酸鐵鋰電池領域有較深的技術積累，這一電池的性價比相當高，所以比亞迪旗下的秦、漢等車型不怕和對手打價格戰。4680電池的性價比相比傳統三元鋰電池有較大提升，其它廠商能發佈更有性價比的車型。

在得州工廠開幕式上，馬斯克稱該工廠將成爲世界最大的電池工廠，這表明特斯拉要大力擺脫對電池供應商的依賴。特斯拉的電車銷量領跑全球，特斯拉自產的電池不用擔心銷路問題。在不斷壓低汽車物料成本後，特斯拉或會在更早的時間點推出2.5萬美元車型。

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在得州超級工廠Cyber Rodeo盛大開幕活動之後，特斯拉正式交付了該工廠生產的首批採用4680電池的Model Y量產車。

4月8日星期五，埃隆-馬斯克正式宣佈上述首批Model Y量產車交付。他感謝了特斯拉團隊的辛勤工作，一些新的Model Y車主已經在網上與社區分享他們的喜悅。

上週末，特斯拉技術人員雷根-楊森（Regan Janssen）在LinkedIn上宣佈，她收到了第一輛裝有在得州超級工廠生產的4680電池單元的Model Y，楊森恰好是特斯拉的工程工藝技術員。

楊森在她的 LinkedIn帖子中沒有過多闡述她的新特斯拉 Model Y，也沒有說明交付了多少輛裝有4680電池的 Model Y。不過，特斯拉此次交付的是標準續航版的 Model Y，而特斯拉此前通常會首先交付高性能版。

隨着特斯拉得州超級工廠公司加大生產力度，更多裝有4680電池單元的特斯拉 Model Y 將在美國各地交付，裝有4680電池的 Model Y 與之前的車型具體有何差異還有待觀察。

瞭解到，4680電池以三元電池技術爲基礎，但尺寸和性能都得到了升級，創造了更好的性價比。特斯拉在2021年9月正式公佈了4680電芯，號稱單體能量增加到5倍，整車續航里程增加16%，功率輸出提升了6倍。

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剛成爲推特最大股東的埃隆·馬斯克，駕駛一輛黑色Roadster跑車現身特斯拉得克薩斯州（以下簡稱“得州”）奧斯汀的超級工廠。卸下在上海和柏林超級工廠時的西裝革履，這位特斯拉CEO化身西部牛仔爲全球粉絲直播特斯拉最大工廠開業慶典，並向車主交付走下生產線的首批Model Y。

不只Model Y，特斯拉Cybertruck電動皮卡和Semi電動貨車也與馬斯克一同亮相。對於馬斯克而言，得州超級工廠的投產，意味着特斯拉產能再上臺階，這對於已制定每年50%增長目標的造車新勢力領頭羊來說尤爲重要。馬斯克在現場更是再放豪言：“未來特斯拉在全球車市的`佔有率將達到20%。”如果按照近9000萬輛的全球車市銷量估算，特斯拉的銷量目標高達近1800萬輛。

最大工廠產能補位

按照特斯拉的規劃，2022年將沒有新產品投放，然而今年又極爲重要，這將是爲目標築基的一年。

2021年股東大會上，特斯拉方面透露，到2030年將實現年銷2000萬輛的目標，同時有信心至少保持50%的交付量增長率。基於此，得州超級工廠投產當天，馬斯克直接將未來銷量目標鎖定爲全球汽車銷量的20%。

不過，數據顯示，2021年特斯拉全球交付量爲93.61萬輛，僅佔全球汽車總銷量的1%左右，與馬斯克的目標相差甚遠。但這在其看來並不代表目標不能實現，馬斯克認爲，特斯拉是增長最快的電動車企，未來希望能繼續保持高增長。他預計，到2023年Model Y可能會成爲最暢銷的汽車。

在高銷量目標下，工廠產能能否到位成爲特斯拉亟須解決的問題。據瞭解，目前特斯拉在亞洲、歐洲和北美已經建立6座生產基地，得州超級工廠投產前不到一個月，特斯拉位於德國柏林的超級工廠剛剛投產，不難看出特斯拉對於產能提升的急迫。

特斯拉相關人士介紹，得州超級工廠佔地面積超過1.2萬畝。馬斯克則形容稱：“如果將得州超級工廠豎起來，1166米的高度比巴黎埃菲爾鐵塔和迪拜哈利法塔還高。”

據瞭解，特斯拉得州超級工廠產能將提升至每年100萬輛，其中Model Y一款車型便會佔據每年50萬輛的產能。按照馬斯克的說法，得州超級工廠是特斯拉已確定的工廠中最大的一座，也是全球體積最大的汽車工廠，今年該工廠的主題就是產能爬坡。

產能補位的同時，得州超級工廠也將爲特斯拉進一步降低成本。馬斯克將該工廠比作一塊芯片，並稱其大大提升了運輸和生產效率。從工廠平面圖可以看出，從衝壓、焊接到塗裝、總裝，整個過程都可在工廠內部完成，其中一體壓鑄技術及CTC技術還將進一步縮減車輛生產的時間與成本。馬斯克將其定義爲“製造機器的機器”。“原料從一邊進來，經過一系列加工，車就會從另外一邊出來。”他說。

此外，與得州超級工廠一起到來的，還有特斯拉的新總部。2021年，馬斯克在股東大會上宣佈，特斯拉總部將從加利福尼亞州帕洛阿爾託遷至得克薩斯州奧斯汀市，隨着新工廠投產，特斯拉全球總部也落戶奧斯汀。

“4680”裝車Cybertruck量產

當然，特斯拉想要實現20%的市佔率目標，靠產能更要靠產品。

得州超級工廠開業現場，馬斯克從身後的特斯拉首款車型Roadster談起，回顧15年來特斯拉的點滴往事，感謝特斯拉團隊，並顯示目前的特斯拉車型陣容、太陽能電池板及超級充電樁等。同時，他透露，2023年將是特斯拉的產品大年。

受供應鏈短缺影響，特斯拉新車計劃一再推遲，其中Cybertruck電動皮卡也多次“跳票”。但這次馬斯克明確，未來得州超級工廠將負責Cybertruck和Semi及第二代Roadster 2的生產。據瞭解，2019年特斯拉發佈Cybertruck，截至目前該車型已經累計獲得130萬張訂單，但新車卻遲遲未能交付。

得州超級工廠開業現場，特斯拉首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森駕駛Cybertruck登臺，並展示該車型最新的無門把手設計。馬斯克表示，該車型不需要門把手，能夠感知用戶何時需要開門，新車最快將於明年量產。

同時，備受關注的特斯拉4680電池也將落戶得州超級工廠。據瞭解，該工廠採用三大核心工藝創新，其中就包括4680電芯、結構式電池組。去年，馬斯克稱，特斯拉位於弗裏蒙特的試點工廠正加速生產4680電池。事實上，4680電池裝車，對於特斯拉而言成爲降低成本的關鍵。

特斯拉在發佈4680電池時曾表示，該電池的蓄電容量是原來電池的5倍，續航里程能夠提升16%，每千瓦時的成本也將降低14%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示：“特斯拉對於銷量規劃有長期目標，但隨着銷量的增長如何提升利潤也是其需要考慮的問題，如果能更好地控制電池成本對於整車利潤率的增長極爲關鍵。”

數據顯示，2020年特斯拉新車交付量僅佔全球汽車市場份額的0.7%，但卻採購了汽車市場26%的電池。對此，馬斯克表示：“我們需要更多電池，不僅包括來自供應商的電池，還有更多來自特斯拉的電池。”按照特斯拉的規劃，2022面4680電池的年產量將達到100GWh，2030年達到3TWh。馬斯克直言，除整車生產外，未來得州超級工廠可能成爲全球最大的電池生產廠。