奇點汽車被曝拖欠員工一年半薪資
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奇點汽車被曝拖欠員工一年半薪資,公開資料顯示,奇點汽車是智車優行科技有限公司打造的全新智能電動汽車。奇點汽車也被外界稱爲“跳票王”。奇點汽車被曝拖欠員工一年半薪資。
奇點汽車被曝拖欠員工一年半薪資1
你還記得大明湖畔的奇點汽車嗎?它還活着,但也只是活着,僅此而已,沒有任何未來可言。
最近,奇點汽車被曝出長期拖欠員工薪資,拖欠時間長達一年半,從2021年初至今,部分員工被拖欠工資額度達到15萬元左右。目前,已有150多人發起訴訟仲裁。
或許是迫於壓力,有部分離職員工收到來自奇點汽車短信,表示會在新的一輪融資後償還未支付的拖欠員工薪資。資料顯示,從2014年成立至今,奇點汽車先後喜提10輪融資,最近一輪融資還要追溯至2020年5月。
由此可見,奇點汽車已有2年多沒有新的融資輸血,鑑於新能源汽車市場競爭愈發激烈,而奇點汽車首款車型遲遲無法量產上市、員工大量流失,其後續完成融資的可能性微乎其微。因此,恕我直言,奇點汽車所謂的融資後再償還員工工資只是緩兵之計,能拖多久就拖多久,員工拿到應得工資的希望極其渺茫。
事實上,自2014年起,互聯網造車運動轟轟烈烈地興起,與蔚來、小鵬一樣,奇點汽車也是弄潮兒。它們同爲造車新勢力,擁有相同的起點,但各自命運卻天差地別,完全沒有可比性。
簡單來說,蔚來、小鵬早已實現量產交付,併成功登陸資本市場,初步具備與傳統車企掰手腕的能力。反觀奇點汽車首款量產車iS6被外界戲稱爲"跳票王",連接受市場檢驗的資格都沒有,公司上市更是無從談起,只能強行苦撐,隨時走在破產倒閉的邊緣。
據我觀察,奇點iS6的跳票史就是一部瀋海寅自我打臉史,作爲企業家的他,信用被敗光得七七八八,看得我尷尬癌都犯了,你們好好感受下:
2017年4月,奇點汽車發佈首款中大型純電動SUV iS6,並宣佈當年底實現小批量生產。不過,小批量生產並未如約而至,2018年1月,瀋海寅改口稱年底奇點iS6將量產上市。令人尷尬的是,10個月後,瀋海寅又宣佈奇點iS6將推遲上市,稱或將在2019年春節前後上市,量產計劃尚未確定。
然而,他再一次自我打臉,並對外承諾將在2019年第四季度完成汽車的量產交付,但到了原定日期,奇點iS6依然沒有半點量產上市的跡象,奇點官網上沒有任何關於iS6具體定價、預定信息等,到底何時實現量產上市始終是個謎。
2020年初,疫情突然襲來,奇點汽車戰略品牌副總裁趙強心安理得地把奇點iS6無法如期量產交付甩鍋給疫情,這顯然站不住腳。話說,疫情未爆發之前,也不見奇點iS6量產交付有任何實質性進展,因此不能怪疫情,而是奇點汽車自身原因。
但他有一點說對了,那就是疫情的確給奇點iS6量產蒙上一層陰影,導致不確定性增加,再度推遲已成必然。如今,5年過去,奇點iS6仍停留在"PPT造車"的階段,遲遲無法落地,與賈躍亭治下的FF有得一拼。反觀蔚來、小鵬,已至少交付3款新車,並取得不俗的銷量。
在我看來,奇點iS6量產接連跳票,一個重要的原因便是缺錢。奇點汽車連員工工資都發不出,而量產、銷售、售後需要投入更多資金,其更加無力應付,只能無奈坐實了"PPT造車"的負面形象。更爲扎心的是,以奇點汽車現在的綜合實力,加上投資人對造車賽道愈發謹慎、理性,它根本不可能再次斬獲融資。
退一步講,即便奇點汽車在今年拿到新的融資,其大概率也很難起死回生。原因很簡單,這家曾經的明星公司,不僅缺錢,還缺人。據奇點汽車前員工透露,相比於此前最鼎盛時期的1500多人,目前公司內部在職員工應該只有兩位數,大概不到50人左右,大多數員工都由於長時間拖欠工資而選擇離職。
鑑於缺錢、缺人兩大硬傷無法解決,奇點汽車再怎麼努力自救,也無力改變自身命運。理想掌門人李想曾直言,自己內心最大的恐懼是產品上了以後不成功,沒人買或者是賣的量生不如死,或者是重大質量問題。因爲他深知,理想只有一次出牌機會,如果一次不成功,就再也沒有出牌機會,哪怕融到錢都沒有用。
其實,不光理想只有一次出牌機會,其他造車新勢力玩家同樣如此。只可惜,奇點汽車沒等到奇點iS6正式交付便陷入萬劫不復之地,連正式出牌的機會都沒有,令人唏噓不已。當然,這怪不得別人,要怪就怪自己!
種種跡象表明,目前奇點汽車的處境不容樂觀,未來觸底反彈、證明自己的'可能性微乎其微,只是苟且地活着。造車不易,奇點且行且珍惜,祝瀋海寅好運!
奇點汽車被曝拖欠員工一年半薪資2
新能源車企奇點被曝長時間拖欠員工薪資。拖欠時間長達一年半,從2021年初至今,部分員工被拖欠工資額度達到了15萬元左右,
目前,已有150多人發起了訴訟仲裁。或迫於壓力,有部分離職員工收到了來自奇點汽車短信,表示會在新的一輪融資後償還未支付的拖欠員工薪資。
這並非奇點第一次拖欠發放員工薪資。早在2018年,多位員工就收到了公司郵件。原定於2018年10月發放工資被拖欠到了2019年2月,雖薪資最終得到發放,但很多員工已經不再向最初那樣信任公司。
2020年,奇點又對員工工資施行減半制度,即每月只發放工資一半,另一半工資以抵扣爲期權不發。
公開資料顯示,奇點汽車是智車優行科技有限公司打造的全新智能電動汽車。2017年其首款車型is6發佈,對外高調宣佈進軍造車,但上市時間至今未定,也未能實現量產交付,奇點汽車也因此被外界稱爲“跳票王”。
值得注意的是,7月初,智車優行科技(北京)有限公司新增破產審查案件,申請人爲帝維汽車工程技術(上海)有限公司。
目前,智車優行科技(上海)有限公司已完成了10輪融資,但融資時間已停滯在了2020年5月。
奇點汽車被曝拖欠員工一年半薪資3
新能源車企奇點汽車已長時間拖欠員工工資,最長拖欠工資時間已達到了一年半。從去年年初開始到目前,有很多奇點員工沒有收到工資,部分員工被拖欠工資額度達到了15萬元左右。
針對這一情況,一些員工選擇拿起法律武器來維護自己的合法權益——通過勞動仲裁來向奇點汽車索要工資,截至發稿前執行仲裁的員工人數已多達150多人。但未曾想到,奇點依然對支付員工拖欠工資一拖再拖。
同時,從部分奇點汽車離職員工解到,由於很多員工向奇點汽車全資控股子公司智車優行科技(北京)有限公司進行勞動仲裁,而奇點無法支付這部分拖欠薪資,已被法院執行強制措施,封存了該分公司的部分辦公資產。
據報道,這已並非奇點第一次拖欠發放員工薪資。早在2018年,多位員工就收到了公司郵件。原定於2018年10月發放工資被拖欠到了2019年2月,雖薪資最終得到發放,但很多員工已經不再向最初那般信任公司。
2020年,奇點又對員工工資施行減半制度,即每月只發放工資一半,另一半工資以抵扣爲期權不發。
除了受到衆多員工仲裁之外,奇點汽車也成爲一些供應商和企業訴訟的對象。
上月底,北京法院審判信息網消息顯示,中汽研汽車工程研究院有限公司(下稱“中汽研”)與智車優行北京分公司技術服務糾紛一案開庭,判後者向前者支付服務費64.9萬餘元及相關違約金。
有媒體指出,從衆多員工展開勞動仲裁、到中汽研進行法律訴訟、再到供應商申請破產重整,可見奇點汽車已經處於資金鍊斷裂的危機中,與此同時其也已捲入至諸多法律風險的深淵中。
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