蔚來正式成立手機公司,註冊資本1億美元
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蔚來正式成立手機公司,註冊資本1億美元,李斌擔心蘋果公司不開放接口,會令車企受限制,覺得從用戶利益出發,要做一款手機出來。蔚來正式成立手機公司,註冊資本1億美元。
近日,蔚來移動科技有限公司正式成立,位於上海市, 是一家以從事軟件和信息技術服務業爲主的企業。企業註冊資本 10000 萬美元,法定代表人爲蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪。
越來越多的手機廠商和汽車廠商,正在加速攻向對方腹地。小米創始人雷軍正在忙着造車,而蔚來創始人李斌造手機似乎也不只是說說而已。
近日,蔚來汽車CEO李斌在一場車主見面會上透露,蔚來有意打造一款和蔚來汽車最匹配的手機,這款手機有望在明年上市。
據媒體報道,李斌向車主透露蔚來造手機的事情還在推進,他說現在造出手機不難,但造出好用的手機還是有挑戰的。他表示,蔚來造手機肯定和現在每年賣1億部手機的公司比不了。不過,在產品推出節奏上,蔚來或將向蘋果看齊,“蔚來就想爲用戶造出一部好用的手機,每年開發一款手機,像蘋果公司一樣”。
其實早在今年2月,蔚來就曾被曝出要跨界造手機,且已初步搭建手機業務部門。
3月份,網上又曝出過一段李斌談及造手機的聊天記錄。
李斌擔心蘋果公司不開放接口,會令車企受限制,覺得從用戶利益出發,要做一款手機出來。
李斌還在聊天中說道,“想想2025年,蘋果車出來了,我們的6成用戶甚至更高比例都是用蘋果手機,我們一點防禦都沒有,今天還不做點準備到時候不好辦。”“相當於自己家裏的鑰匙在對手手上”。
3月31日,蔚來汽車針對“造手機”一事迴應澎湃新聞記者稱,“目前還是在非常前期的市場研究中,並且也在深入思考對於用戶的價值。我們會從用戶體驗的角度出發,爲用戶帶來更好的體驗的角度,去進行更多的探索。”
對於此舉,業內不少聲音認爲,蔚來雖爲造車新勢力的頭部企業,但其實月銷量也僅有萬輛,尚屬起步階段,在這一階段造手機,太過牽扯自己的精力。
前OPPO手機副總裁沈義人認爲,蔚來造手機是爲了取悅用戶。他在微博中點評道,“蔚來做手機這事還挺有意思。這家公司爲了取悅用戶真是肯燒錢,光是持續投錢搞換電就已經顯露無疑了,沒想到每年還要燒出一臺旗艦平臺的手機。”
近日,蔚來創始人李斌被曝直播時談及蔚來的手機業務,聲稱蔚來每年只開發一款手機,就像蘋果一樣。
今日,蔚來移動科技有限公司正式成立,位於上海市, 是一家以從事軟件和信息技術服務業爲主的`企業。企業註冊資本 10000 萬美元,法定代表人爲蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪。
企業信息顯示,蔚來移動科技有限公司的經營範圍包括:
技術服務、技術開發、技術諮詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣;信息技術諮詢服務;信息系統集成服務;貨物進出口;技術進出口;進出口代理;家用電器銷售;廣播電視傳輸設備銷售;機械設備銷售;電子產品銷售;工藝美術品及禮儀用品銷售(象牙及其製品除外);儀器儀表修理;機械設備研發;軟件開發;廣告設計、代理;廣告製作;
移動終端設備銷售;人工智能應用軟件開發;人工智能硬件銷售;通訊設備銷售;電子元器件零售;電子元器件批發;第一類醫療器械銷售;可穿戴智能設備銷售;光通信設備銷售;體育用品及器材批發;體育用品及器材零售;智能車載設備銷售。(除依法須經批准的項目外,憑營業執照依法自主開展經營活動)
今年 3 月份,蔚來創始人李斌在曾表示蔚來手機正處於調研階段,並且當時也稱“手機做出來是容易的,但是做好手機是很有挑戰的”。
今年 4 月份,李斌表示手機是蔚來用戶連接車輛最重要的設備。由於蘋果對汽車行業很封閉,不開放 UWB 等接口,導致蔚來很被動。並且由於華爲被打壓,iPhone 的市場比例進一步上升。爲了保證用戶利益和體驗,蔚來將好好研究手機和以車爲中心的智能終端設備。
近日,博主 @德滷愛開車 稱,李斌今日在福州和用戶見面,在接受用戶採訪時,李斌稱蔚來手機的事正在推進,但蔚來和現在賣一億部手機的公司肯定比不了。李斌表示,雖然目前造出手機不難,但造出好用的手機還是有挑戰的。蔚來要做的很簡單,就是爲蔚來用戶造一部好用的手機,而且每年就開發一款手機,像蘋果一樣。
企查查披露的信息顯示,2022年8月4日,“蔚來移動科技有限公司”正式成立,註冊資本1億美元,法人爲秦力洪,他也是蔚來汽車的聯合創始人,目前在蔚來多家公司擔任要職。
據瞭解,蔚來移動科技有限公司的經營範圍包括,移動終端設備銷售、通訊設備銷售等,人工智能硬件銷售暗示蔚來可能會圍繞手機打造不同配件、周邊產品,形成一個生態。
7月28日,蔚來汽車創始人李斌談及蔚來手機,他表示:“蔚來手機的事正在推進,我們和現在賣一億部手機的公司肯定比不了,現在造出手機不難,造出好用的手機還是有挑戰的。”
既然明知比不過手機廠家,那蔚來爲什麼還要“偏向虎山行”呢?
趨於飽和的手機市場
蔚來此時殺入十分成熟的手機市場,試圖從“虎口拔牙”並非明知之舉。資料顯示,2022年6月,國內市場手機出貨量2801.7萬部,同比增長9.2%,其中蘋果、OPPO、vivo、小米、華爲等品牌佔據超過9成的市場份額,由此可見智能手機市場已是一片紅海。
李斌自己很清楚,造手機不難,無非是“高通芯片+android系統”,不過想讓消費者轉用蔚來手機難度卻不小。
但由於蘋果手機現在對汽車行業很閉塞,比如蔚來第二代平臺的車標配UWB,蘋果又不開放接口,所以蔚來不得不造自己的手機服務於車主。
因此,蔚來推出與自己車型配對的智能手機,不僅可以提升高端汽車品牌的價值,還能有效提升服務品質。
由此看來,蔚來跨界造手機並非希望創造多少利潤,更多的是滿足車主的需求。
增加用戶忠誠度
蔚來造手機本質上不是進攻,而是“防守”,守住自己的智能生態鏈,換句話說,蔚來的手機項目是爲了提高用戶的黏性。
不可否認的是,蔚來車主們的品牌忠誠度相當高。去年8月,一位蔚來ES8車主使用自動駕駛功能發生事故不幸逝世後,網絡上對此產生了不少質疑的聲音,而事發之後車主們用一份聯合聲明回懟了網絡的質疑。
可以說,蔚來車主們對於品牌的信任程度遠遠高於其他品牌,甚至在他們眼中會“因爲自己是蔚來車主而感到驕傲”。
而進軍手機之後,不僅可以提高軟件研發實力,還能進一步將車機系統與手機系統進行互通和適配。現如今,手機的APP已經可以完全替代汽車鑰匙,也正如燃油車時代的車企們在美化鑰匙外觀的道理一樣,同樣是彰顯身份的方式。
試想一下,當蔚來車主們使用着專屬的蔚來手機時,又何嘗不是向他人展示了一些意義呢?
所以,對於蔚來而言,打造更豐富的用車場景,與車主產生進一步的聯繫,從而增加用戶黏性,何樂而不爲呢?
打造全生態周邊
衆所周知,NIO Life是蔚來App當中的重要部分,涉及服飾配飾、科技產品、家居產品等一系列不僅限於車的日常用品。
那麼當擁有一輛蔚來汽車的時候,相信也不會介意再擁有與愛車適配度更高的智能手機吧?
由此一來,一套“人、車、移動設備”生態系統徹底形成閉環,從而可以更深入瞭解用戶對於智能的需求。所以,不難預見未來會有越來越多的車企投身到手機行業當中。
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