小鵬汽車被曝將於週末漲價
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小鵬汽車被曝將於週末漲價,傳小鵬汽車將於本週日晚12點後進行漲價,漲幅在1-2萬元之間,其中P7漲價近2萬元,P5漲價1萬元。小鵬汽車被曝將於週末漲價。
小鵬汽車被曝將於週末漲價1
3月17日,網傳小鵬汽車將於本月21日上調全系車型價格,其中小鵬P7上漲幅度爲2萬,小鵬P5和小鵬G3i漲幅爲1萬。另外,漲價通知中還要求小鵬工作人員今起停休,全力進行客戶邀約,只能以電話形式通知,不允許以文字形式通知客戶。
對於上述消息,蓋世汽車向小鵬汽車方面求證,其相關負責人表示,“沒接到相關消息”。
小鵬汽車官網顯示,當前小鵬P7 480版本補貼後售價區間爲22.42-24.42萬元;586版本補貼後售價區間爲25.58-26.58萬元;706/670版本補貼後售價區間爲26.08-36.79萬元。若按上述價格上漲幅度進行調整,小鵬P7 部分670版本車型將超過30萬元,或將不再享受國家購置補貼。
圖片來源:小鵬汽車官網
事實上,此次網傳小鵬汽車全系車型漲價並不意外,在此之前,國內已有多家車企宣佈車型漲價。如威馬汽車日前宣佈部分車型價格上浮3000元到4000元,歐拉好貓GT指導價上漲1.2萬元,比亞迪新能源全系車型價格上調3000元到6000元不等。特斯拉歷經近期兩輪漲價後,3月17日又將Model Y後輪驅動版價格上調約1.5萬元至31.69萬元。
據央視財經數據,進入3月份以來,已經有近20家新能源車企宣佈漲價,涉及車型近40款。而從車企官宣漲價的原因來看,漲價主要受新能源汽車補貼退坡、原材料價格上漲、芯片短缺等因素影響。全國乘聯會祕書長崔東樹此前分析稱,新能源汽車原材料漲價屬於週期性行爲,目前車價普遍上調也是應對原材料價格上漲的體現。
實際上,小鵬汽車已於今年1月對全系車型售價進行了一次上調。彼時小鵬P7補貼後售價相較此前至少漲幅4300元,小鵬P5和小鵬G3i補貼後售價均至少漲幅4800元。不過,這一次售價上漲主要原因是新能源汽車國補的進一步退坡。
儘管補貼相較以往有所減少,但小鵬汽車的需求熱度似乎還在增長。數據顯示,小鵬汽車2月共交付6225輛,同比增長180%,在工作日總數較少且有7天春節假期的2月,小鵬汽車月交付處在6000輛以上。今年前兩月,其總交付量爲19147輛。
需求增長的背後,小鵬汽車當前正面臨零部件供給短缺的煩惱。日前,有報道稱,148位小鵬P5 460車型的準車主集體致信小鵬汽車創始人何小鵬,強烈希望小鵬可以關注460版車型延期交付的問題。有車主表示,全國各地不少小鵬P5 460版本的準車主遭到了被延期交付且無補償的對待。
而後,小鵬汽車對此進行了致歉,稱延期交付的主要原因是受疫情影響,包括磷酸鐵鋰電池在內的核心零部件供給極度緊張,給小鵬P5 460車型的生產帶來了極大的不確定性,最終造成了460車型超期交付。
從上述來看,在“雙芯”短缺、原材料價格上漲以及疫情反覆等行業面臨的共同難題下,車企也置身於水火之中,車型價格上漲或是多重因素共同影響下的結果。
小鵬汽車被曝將於週末漲價2
特斯拉車價一週內兩連漲、比亞迪3月16日宣佈再次漲價……這一輪漲價的源頭,指向“原材料價格持續大幅上漲”。
美股研究社獲悉,據鈦媒體App 3月17日消息,小鵬汽車將於本週日晚12點後進行漲價,漲幅在1-2萬元之間,其中P7漲價近2萬元,P5漲價1萬元。小鵬汽車對此暫無評論。
雖然近年來車企努力讓新能源汽車製造成本下降,讓終端售價向燃油車看齊,但近年的原材料漲價對降本造成了阻力。
在動力電池原材料當中,“鎳”壓力近日陡增。鎳,正是許多新能源車型採用的三元鋰電池的重要原料。業內人士表示,漲價的車企還將陸續有來;也有車企已經開始改換技術路線:在低配車型上採用了能量密度偏低、更廉價,但不需要鎳的磷酸鐵鋰電池。
據悉,高鎳三元正是驅動新能源車裏程普遍提升至600km以上的重要技術路徑。如高鎳三元一直是寧德時代的優勢產品,正供應給特斯拉、小鵬、蔚來等諸多新能源車企。
動力電池缺鎳正影響新能源汽車價格。據記者不完全統計,今年以來特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽埃安、歐拉、大衆、零跑、極氪、福特、威馬等品牌的新能源車型均宣佈了漲價,囊括了市場當前大部分主流新能源車型。
歐瑞基金投資總監葛原稱,新能源車比燃油車更加依賴鋰、鎳、鈷以及硅基芯片等材料,從電池到整車零部件的種種原材料,都是制約新能源汽車製造成本的關鍵。以動力電池的核心原材料碳酸鋰爲例。
據生意社數據,3月15日電池級碳酸鋰華東地區均價達到了49.6萬元/噸。而在2020年12月底,電池級碳酸鋰華東地區均價僅爲5.46萬元/噸。不到一年半的時間裏,碳酸鋰的價格增長了8倍。同時,鈷的華東市場價格從2021年初不到30萬元/噸,漲到了3月15日的'56.67萬元/噸。其他動力電池所涉及的隔膜、正負極材料、電解液等均有不同幅度的漲價。
業內人士認爲,從中長期看,此次鎳事件將引導更多資本在能源金屬開採產業佈局。崔東樹指出,原材料價格的週期波動,正考驗新能源汽車的生存能力,市場需要真正能賺錢的企業,分化淘汰合併會是2022年新能源車企的主題。
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據新浪科技報道,小鵬汽車將於本週日晚 12 點後進行漲價,漲幅在 1-2 萬元之間,其中 P7 漲價近 2 萬元,P5 漲價 1 萬元。
報道還稱,兩位銷售人員提供的信息顯示,小鵬汽車正在衝擊近 4 天的業績,以實現漲價前獲得更多訂單。“我們店長要求,在家裏休息的儘量去店裏上班,或者在家做回訪,每天最少 80 個,外展的也是要求最低 80,店裏上班的要求最低 100 個有效回覆。”他們說。
截至發稿,小鵬汽車對此暫無評論。
據瞭解,特斯拉車價已 7 天三連漲,今日,特斯拉中國官網顯示,後輪驅動 Model Y 售價提高至 31.69 萬元,漲幅 15060 元。Model Y 長續航、高性能版售價維持不變。3 月 15 日,特斯拉 Model 3 和 Model Y 長續航、高性能版漲價,上調幅度爲 1.4-2 萬元不等。
更早在 3 月 10 日,Model 3 高性能版和 Model Y 長續航、高性能版均漲價 1 萬元。至此,特斯拉國產全系 Model 3 和 Model Y 所有車型均已漲價。
2022 年以來,已經有 20 多家新能源車企宣佈上調售價,接近 40 款車型漲價。上海證券報記者近期調研發現,由於碳酸鋰等原材料價格的大幅上升,作爲電動車核心部件的動力電池成本驟增,寧德時代、國軒高科等電池巨頭提價,將壓力傳導到新能源車企,而車企再漲價,將壓力傳導至消費者。
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