特斯拉、上汽入榜白名單，汽車業開始復工復產

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特斯拉、上汽入榜白名單，汽車業開始復工復產，作爲中國汽車重鎮，上海不僅是整車生產聚集地，還涵蓋汽車芯片、零部件、自動駕駛系統、新材料研發等汽車產業生態。特斯拉、上汽入榜白名單，汽車業開始復工復產。

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4月中下旬，汽車行業所面臨的“停產危機”即將解除。在密集的利好政策推動下，“復工”大幕即將展開。

好消息已紛至沓來！一汽在吉林長春5大主機廠全部復工，通用汽車、上汽集團被列入上海《第一批重點企業“白名單”》，臨港新片區已把特斯拉列爲“必需復工的停產企業”。隨着更多產業鏈上的企業復產，汽車行業已經吹響復工“集結號”。

資料圖：特斯拉上海超級工廠。張亨偉攝

此前，影響多重？

上海和吉林是中國最重要的汽車生產基地，在行業中有着舉足輕重的地位。

國家統計局數據顯示，2021年，上海汽車產量達到283.32萬輛，佔全國汽車總產量2652.8萬輛的10.7%。吉林汽車產量爲242.41萬輛，佔全國汽車總產量的9.1%。

換個角度來看，全國生產的每10輛車中，就有一輛在上海生產，而每11輛車中，就有一輛產自吉林。

3月中旬開始的疫情，使上海和吉林的車企大範圍停工，導致中國汽車損失了近20%的產能，直接造成了部分企業產銷“斷崖式下跌”。

據乘聯會數據，3月銷量方面，一汽-大衆同比下滑43.1%、一汽紅旗同比下滑49.5%、上汽通用同比下滑31.4%，銷量下滑嚴重的企業，大多位於吉林和上海，由疫情導致的影響可見一斑。

作爲中國汽車最早的生產基地之一，除了整車企業外，上海還孕育了大量的汽車零部件配套企業。安波福、採埃孚、博世等世界知名零部件供應商都先後在上海建廠。

由超過兩萬個零件組成的汽車，是最爲複雜的工業產品之一。乘聯會祕書長崔東樹表示，汽車產業具備產業鏈長、協同要求高的特點。車企停產，勢必會波及供應鏈條上的零部件企業。

“一輛車差一個零件都沒法生產”，在蔚來汽車發佈停產消息後，蔚來CEO李斌在蔚來汽車APP中無奈地表示。

此前，已有多家車企公開表示停產，既包括蔚來這樣的“造車新勢力”，又包括長城汽車旗下坦克品牌這樣的傳統汽車製造商。

如今，恢復有望？

“目前，部分部委和主管部門正在盡全力協調，並期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。”小鵬汽車CEO何小鵬，在描述汽車行業即將面臨停產危機時這樣表示。

4月16日，上海市經信委已制定併發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》(以下簡稱《指引》)，旨在有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。

在這份《指引》中，公佈了《第一批重點企業“白名單”》，首批覆工工作將在這些企業中展開。中新財經梳理髮現，“白名單”中共有666家企業，其中，與汽車相關的企業超過240家，佔比超過三分之一。整車製造商包括上汽集團、通用汽車和特斯拉，零部件供應商包括大陸、舍弗勒、法雷奧和安波福等知名企業。

自3月開始，特斯拉上海超級工廠持續經歷停產、復工、再停產的風波。此前，有消息稱，特斯拉上海超級工廠最早5月中旬復產，4月15日，該消息被特斯拉對外事務副總裁陶琳否認。

隨着特斯拉在“白名單”中被臨港新片區列入“必需復工的停產企業”，復產已指日可待。針對復工問題，日前，特斯拉相關人士對中新財經表示：“特斯拉會按照政府的要求來積極抗疫和安排各項工作。”

航拍在海通碼頭等待出口的整車。(資料照片) 殷立勤攝

除特斯拉外，上海汽車產業的“中流砥柱”上汽集團也在加速復產腳步。此前，上汽集團副總裁王曉秋簽發的《關於下發上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》文件顯示，上汽集團計劃在4月17日反饋復工摸排情況，4月18日啓動復工復產壓力測試。

上汽集團有關負責人對中新財經表示，目前，在上海疫情防控和市政府推動復工復產防疫指引下，上汽集團計劃在風險可控的前提下啓動壓力測試，爲正式復工復產做好積極準備。

該消息人士還表示，從4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，將正式啓動復工復產壓力測試。未來，上汽集團將制定進一步的復工復產動態規劃。

保供，勢在必行！

4月16日，吉林省工信廳副廳長宋曉輝表示，紅旗蔚山工廠已率先啓動復工復產，47家首批供應商也已同步恢復，其他主機廠已提前做好準備，將分批有序復產。省市區政府與一汽集團聯合組建工作專班，推動一汽及其產業鏈上下游企業復工復產。

4月18日，全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議在北京召開。會議要求，要着力穩定產業鏈供應鏈，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備製造、農用物資、食品、醫藥等重點產業和外貿企業白名單。

在會議召開後，工信部表示，將落實“民生要託底、貨運要暢通、產業要循環”的工作要求，抓實落細重點產業鏈供應鏈“白名單”制度，確保重點產業鏈供應鏈穩定暢通和企業正常生產經營。

目前，工信部已搭建“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”。通過該平臺，企業可對復工復產、物流運輸等方面的實際問題進行信息交流，及時協調解決企業生產經營中面臨的實際困難問題。與此同時，工信部已派出上海前方工作組，推動重點工業企業穩定生產和復工復產。

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伴隨着上海逐步推進復工復產工作，上海汽車產業按下重啓鍵。

最近，上海印發實施《關於開展重點企業保運轉的工作方案(試行)》，出臺《市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》，並建立了重點企業“白名單”制度，啓動實施復工復產。

作爲中國汽車重鎮，上海不僅是整車生產聚集地，還涵蓋汽車芯片、零部件、自動駕駛系統、新材料研發等汽車產業生態。目前，上海整車廠以及汽車零部件供應廠正在抓緊復工復產。

中新網記者從上汽集團獲悉，上汽集團18日正式啓動壓力測試，其臨港乘用車工廠19日完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。

上汽集團工廠復工復產上汽集團供圖

“本週二(19日)開始，工廠將計劃採取單班工作制，如果供應鏈能保持穩定，也希望能逐步爬坡，儘快回到疫情前的排班制。”上汽集團臨港基地相關負責人表示，針對集團的重點生產任務，上汽臨港乘用車工廠也將最大程度協調資源，力爭項目不延期。

值得一提的是，中國首家外商獨資汽車企業特斯拉中國在19日正式復工復產，已經有8000名員工在廠，其中電池電機模塊從早上開始便全速生產，整車生產也在逐步恢復。特斯拉方面表示，整車零部件還有一週左右的庫存，目前正在相關部門的'支持下，積極推動100多家供應商復工復產。

製造產品包括特斯拉配件的廣達上海製造城也在近日復工。廣達上海製造城相關負責人李國穗在接受媒體採訪時表示，在嚴格落實防疫政策和閉環管理的前提下，廣達在上海市松江區政府幫助下率先復工，本次率先復工復產的是F1、F3工廠，分別有約500人、1500人。

重點企業復工同時，上海也在加強協調服務，支持蘇浙皖三省重點企業供應鏈在滬配套企業抓緊復工復產。中國人民大學副教授王鵬指出，上海現階段的復工復產有很大的實際意義，“復工復產將很大程度上疏通疫情對全國生產製造行業，包括上下游產業鏈所產生的不良影響，有助於生產企業的恢復。”

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴中新網記者，汽車產業鏈條非常長，一輛汽車擁有2萬多個零部件，任何一個零部件出現問題都會傳導到整個產業鏈。

張翔認爲，對於上海汽車產業而言，當務之急是儘快恢復物流運輸，保障企業正常生產，“一方面只有原材料正常供應，企業才能保證生產，另一方面產品只有運輸出去，復工復產纔能有意義。”

爲了打通長三角區域貨運道路，在國家聯防聯控機制的大力推動下，經浙江省、江蘇省、上海市全力協同，長三角重要物資應急保供中轉站(浙江上海)於4月18日正式投運。據瞭解，首批中轉站共6個(已建成4個)，其中上海2個，分別位於嘉定區、閔行區；浙江2個，分別位於杭州市、寧波市；江蘇2個在建中。

4月18日中午，在滿足疫情防控要求的前提下，長三角重要物資應急保供中轉站已順利完成首次貨運交接任務。有分析人士指出，今後，長三角重要物資應急保供中轉站將持續作爲長三角雙向運輸通道的通暢的重要樞紐，“以點帶鏈”保障長三角產業鏈供應鏈貨運通暢，爲區域經濟社會發展作出貢獻。

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近日，上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，公佈了第一批重點企業“白名單”。在首批666家企業中，與汽車相關的公司超過250家。

“白名單”中，特斯拉位於上海臨港的超級工廠也位於其中，在申請保障原因中，特斯拉更是被臨港稱爲必須復工的停產企業。截至目前，特斯拉上海工廠已經停產超20天，這次停產是特斯拉上海工廠自2019年末投產以來，停產持續時間最長的一次。保守按照日產2000輛電動汽車來算，特斯拉上海工廠目前已經損失了約4萬輛的產量。

4月18日，上汽集團宣佈進行復工壓力測試。上汽集團表示，自4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啓動復工復產壓力測試。未來，上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產動態規劃。

目前，疫情已經對汽車行業造成一定的不利影響。乘聯會數據顯示，今年3月，我國乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%；1—3月累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低於預期。