上汽、特斯拉等車企將按照指引積極籌備復產

上汽、特斯拉等車企將按照指引積極籌備復產，受到疫情影響，上海汽車產業一度踩下了剎車，但目前開始吹響了復工復產號角。上汽、特斯拉等車企將按照指引積極籌備復產。

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據經濟觀察網記者獲得的一份“第一批重點企業白名單”中披露，有666家上海重點企業被納入名單，其中298家處於停產狀態，佔比44.7%。在298家停產的重點企業中，213家爲屬於汽車產業鏈配套企業，佔比高達71.4%。其中，採埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等多達21家全球汽車零部件百強企業遭到波及。

4月16日晚，上海市經信委正式發佈工業企業復工復產疫情防控指引（以下簡稱“指引”），指引包括企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應急處置預案和工作保障五大方面。隨着指引的發佈，上海因疫情而按下暫停鍵的汽車產業即將重啓。

此前，工信部黨組成員、副部長、上海前方工作組組長王江平召開視頻會議，研究建立產業鏈供應鏈訴求應急協調機制，設立工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”，集中資源優先保障集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。

據經濟觀察網記者瞭解，“第一批重點企業白名單”信息可靠，其源頭是上海市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領導小組辦公室簽發的一份紅頭文件。而名單報送單位則是包括上海市經信委在內的上海當地各個主管部門。

在停產的213家汽車產業鏈配套企業中，分區域來看，94家位於嘉定區，佔比達到44.1%；50家位於浦東新區和臨港新片區，佔比達到23.%，剩餘69家位於寶山區、奉賢區、崇明區、金山區、靜安區等其他地區。

嘉定是上海最老牌的汽車產業聚集區，2021年1-11月嘉定區汽車“新四化”實現總產出1117億元。根據規劃，2025年前,嘉定區僅新能源汽車產值就將達到1000億元。根據規劃，2025年前,嘉定區新能源汽車產值將達到1000億元。

與嘉定不同，臨港新片區是近年來伴隨着特斯拉上海工廠落戶，才快速崛起的一個汽車產業新城，目前已集聚特斯拉、上汽、寧德時代、地平線等約百家汽車產業鏈企業。數據顯示，臨港新片區新能源智能網聯汽車2020年產業規模突破600億元。

據經濟觀察網記者梳理，本次停產的汽車產業鏈企業，涉及到了“2021年全球汽車零部件企業百強”中的21家，具體包括馬瑞利、日本SL、本特勒、安波福、埃貝赫、奧托立夫、舍弗勒、考泰斯德事隆、柯銳世、英國邦迪、法雷奧、採埃孚、大陸、馬勒、電裝、均勝電子、住友、海拉、佛吉亞、美國李爾、延鋒。

上海待復工重點企業

作爲上汽集團華域汽車的下屬企業，延鋒位列汽車零部件全球百強第十七位，此次停產的下屬公司數量最多，一共有7家，分別爲上海吉翔汽車車頂飾件有限責任公司、延鋒汽車智能安全系統有限責任公司、延鋒國際座椅系統有限公司、上海延鋒金橋汽車飾件系統有限公司、延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司、延鋒彼歐(上海)汽車外飾系統有限公司、上海延鋒汽車外飾系統有限公司。

在外資零部件百強企業中，全球排名第八的佛吉亞主營汽車座椅、排放控制技術系，該公司此次停產的下屬公司也有4家，分別是上海佛吉亞汽車座椅有限公司、上海佛吉亞紅湖排氣系統有限公司、賽亞森汽車系統（上海）有限公司、佛吉亞排氣控制技術（上海）有限公司。

除了21家全球零部件百強企業，還有一些汽車產業鏈全球級別的龍頭企業，其在上海的下屬公司也遭遇到了停產。例如，“白名單”顯示，瑞庭時代（上海）新能源科技有限公司、英納法汽車天窗系統(上海)有限公司也處於停產狀態，而這兩家公司背後分別是全球排名第一的動力電池供應商寧德時代，以及全球排名第二的汽車天窗系統供應商荷蘭INALFA。

值得注意的是，除了零部件企業，作爲“白名單”重點企業中的整車生產企業，特斯拉、上汽大衆、上汽通用目前也處於停產狀態。名單文件中顯示，特斯拉申請保障的原因是“必須復工的停產企業”。而上汽大衆和上汽通用申請保障的原因是“經濟支撐類”。

在上汽集團體系內，上汽大衆、上汽通用從銷量以及利潤貢獻來看，都是集團的業績支柱，也是上海重要的利稅來源。銷量方面，2021年，上汽大衆和上汽通用累計銷量分別爲124.2萬輛、133.1萬輛，兩家銷量之和占上汽集團同期總銷量的近二分之一。

營收和利潤方面，2021年上半年，上汽大衆營收、淨利潤分別爲659.22億元、28.85億元，上汽通用營收、淨利潤分別爲792.91億元、23.47億元。

目前上汽集團已經進入復工準備階段。4月17日最新消息顯示，從4月18日開始，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產管理和防疫措施等領域，啓動復工復產壓力測試。未來，上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產動態規劃。

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“我們開始動員員工返廠了，目前已經有三分之一的員工回到工廠，另外還有一部分員工將在覈酸報告出來後進廠。”上海一家新能源汽車零部件公司工程師王東告訴第一財經記者。他稱，特斯拉、上汽等車企均是該公司客戶，該公司近半個月處於停產狀態，現在陸續有員工到崗，並且十餘輛物流車也開始正常工作。

受到疫情影響，上海汽車產業一度踩下了剎車，但目前開始吹響了復工復產號角。

4月16日晚間，上海市經信委正式發佈工業企業復工復產疫情防控指引（下稱“指引”），指引包括企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應急處置預案和工作保障五大方面。

據悉，工信部近日已派出上海前方工作組，推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢，集中資源優先保障集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。

作爲汽車產業重鎮，上海相關企業與全國汽車供應鏈的穩定密不可分。

復工復產進行時

在指引發布後，已有多家車企的負責人、內部人士向記者表示，已開始召回員工，進行復工復產的準備。

上汽集團有關負責人告訴記者，目前上汽汽集團會先按照政府要求配合做好防疫，同時養護改造設備，周密做好滿足防疫條件下生產的相關準備工作；具體復工復產的時間，將根據疫情受控情況和自身準備情況適時調整。

4月14日，上汽集團發佈《關於下發上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》，提到在上海市全面解封前，該集團統一爲下屬企業上報申請提前啓動復工復產企業“白名單”。即日起，上汽各生產企業對復工復產準備情況進行排摸，並於4月18日開始啓動復工復產壓力測試。

上汽集團有關負責人表示，不僅是他們的整車廠進行壓力測試，同時會帶動一些核心零部件工廠同時進入壓力測試。

自3月下旬以來，上汽大衆、上汽通用、上汽乘用車等多家上汽集團子公司處於封閉生產之中。有接近上汽大衆的人士告訴記者，安亭的三家工廠從3月份就開始實施封閉生產，一部分工人、管理人員吃住都在工廠裏。

在一些不需要靠上下供應鏈支持的車間，比如衝壓車間，曾經維持過一段時間的封閉生產；需要零部件供應支持的車間，如果無法開展生產，上汽大衆藉此機會做一些必要的設備維修，爲接下來的復工做好準備。

智己汽車聯席CEO劉濤此前在接受採訪時表示，爲保證產品研發進度，智己團隊已經把酒店會議室臨時改成辦公室。智己智能駕駛團隊已分爲4個小分隊，分別在上海4個不同酒店，設備、車全部轉移到酒店進行聯調和測試。智己工廠也提前安排了員工留守工廠，並搶運備件，保證生產。

上汽集團多家位於上海之外的生產基地已恢復生產。以上汽大衆寧波工廠爲例，4月13日，這家工廠便開始進行單班生產，各部門盡最大努力協調零部件供應，該工廠2392名員工全力以赴增加產量。4月13日、14日按計劃完成整車生產1200輛，已爲後續提產做好準備。

“今天（4月17日），公司開會召回員工了，目前已經和所在園區溝通好了，防控區、防範區的員工上報名單後，公司會派車接人到公司進行封閉生產。”一家上汽相關零部件公司的員工肖鋒告訴記者，該公司領導已經表示下週起工作會比較繁忙。

物流壓力正在緩解

“寶鋼從3月中旬以來就開始封閉生產了，甚至還從外地工廠調派員工到寶山基地進行生產。但問題是，生產出來的成品沒法往外運。”寶鋼的一位員工曾告訴記者，儘管一直處於封閉生產當中，但近期物流幾近停擺，物流司機“一人難求”。

傳統汽車製造通常分爲衝壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝流程，其中缺失任一一道工序，汽車產品均無法完成生產，而每一道工序中又會涉及到龐大的零部件供應商支持。

上海一家零部件公司管理層人士黃建（化名）告訴記者，汽車產業鏈條較長，從整車廠到一級供應商、二級供應商甚至到四級、五級供應商環環相扣，中間少一個環節都會導致生產停滯，而物流是連接起多級供應商的重要環節。

早前，多家處於封閉生產的整車、零部件企業的相關人士向記者表示，上下游物流運輸不暢，是制約生產的重要原因。西部宏觀報告顯示，3月1日至4月9日，上海整車貨運流量指數同比下降19.27%；全國整車貨運流量指數同比下降6.51%。

4月11日晚，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發了《關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，並提出交通運輸部將會同有關部門指導各地做到重點物資運輸車輛通行證的統一格式、全國互認，同時要求充分發揮區域統籌協調機制作用，加快推進京津冀、長三角等重點區域貨運物流保通保暢協同聯動。

同日，“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”正式上線，將徵集全國車企和供應鏈企業當前面臨的實際困難，瞭解復工復產、物流運輸方面的.問題，以及時協調解決。

4月15日，工信部召開專題會議，強調全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩定產業鏈供應鏈各項工作。多措並舉保障重點企業穩定生產和重點產業鏈運轉順暢。調動各方積極性，合力抓好貨運物流保通保暢政策落實。工信部上海前方工作組與上海市有關部門一起推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢。

“我們的物流有通行證，最近每天一直都有送貨。”肖鋒表示，早前物流不暢，車企和零部件公司生產較慢。目前，物流正處於恢復當中。

華中一家車企的高管告訴記者：“2020年武漢發佈過復工復產白名單，白名單發佈後2周左右，企業基本恢復到了正常的生產狀態。”以2020年時的東風本田爲例，受到疫情影響，在武漢重點佈局的東風本田一度被業內人士認爲“丟失了三個月的時間”，但2020年東風本田依舊實現了85萬輛的銷售數據，同比增長達6%。

有車企高管表示：“汽車作爲一個集中生產活動，等恢復之後再加班生產，能夠彌補一部分產能。而且，現在一些企業採用封閉生產的辦法，也釋放了一部分產能。”

雖然近期上海汽車產業一度按下了暫停鍵，但快速復工復產，有望降低疫情所帶來的負面影響。

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4 月 17 日消息，上海市經信委發佈了《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，旨在有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定，包括 666 家企業，例如大家比較熟悉的上汽集團、特斯拉、臺積電（中國）等。

工信部在 15 日宣佈，已設立工業和信息化領域保運轉重點企業「白名單」，優先保障半導體集成電路、汽車製造、裝備製造、生物醫藥等重點行業重點企業復工復產。

此次復工名單中包含 249 家與汽車相關的企業，例如上海大衆、上汽通用、特斯拉，其中特斯拉被臨港片區列爲“必需復工的停產企業”。

除此之外，上海重點半導體廠還包括臺積電、華虹宏力、上海華力微電子、中芯國際、中芯南方、中微半導體、應用材料、阿斯麥 ASML，以及特斯拉、通用汽車等。

瞭解到，臺積電在上海松江設有 8 英寸晶圓廠，建於 2003 年，對於現階段全球半導體缺貨的情況下有着十分重要的意義。

據悉，在在此之前，上海企業和廠房在封控管理期間一律都是不進不出，雖然員工可以在廠內工作生活，但只能與外界隔絕。隨着此次首批「名單」公佈，上述企業可以允許封閉廠區以外的員工進入，但同樣進入封閉區就不能再出來。

《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》分爲“企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應急處置預案和工作保障”五部分。

企業落實主體責任部分，要求企業成立疫情防控和生產經營工作專班，制定疫情防控和閉環管理方案；企業應當制定疫情防控和閉環管理方案，將方案報市 / 區疫情防控部門審批；實施雙否決，對疫情防控不完善、安全生產不到位的企業，堅決不能復工復產。

實施場所分區分類管理部分，要求企業按照廠區門口、生產區、生活區、衛生間及廢物處理場地、公共空間等不同區域，實施分類管理；對不同區域實施不同的防疫標準，實現各區域之間的物理隔離，實行公共場所、住所“兩點一線”管理。

強化企業員工管理部分，要求企業實施全程封閉管理，不同班組員工之間做好無接觸換班；做好全體員工的每日健康監測和登記，堅持一日兩測，早上做抗原檢測，晚上做核酸檢測。

加強物流管理和防疫物資儲備部分，要求企業對生活物資進出廠區，要設置專用路線和固定場所，並與其他區域相隔離，供應商車輛司乘人員嚴格按照防疫要求進入廠區，企業安排固定人員進行接收、裝卸、貯存、拆封、消毒等。

企業做好應急處置預案和工作保障部分，要求企業一旦有突發情況，必須最大限度控制擴散和外溢，加強與屬地政府溝通，建立陽性人員轉運聯絡通道；各區政府和街鎮、園區要積極支持企業復工復產，指導企業“一企一策”，做好核酸檢測點設置和提供檢測服務，並對防疫物資和生活物資保障提供託底服務。