上海各平臺騎手打賞標準多少
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上海各平臺騎手打賞標準多少,目前各跑腿平臺的騎手打賞標準略有不同。平臺會根據配送距離、物品體積及重量等,設置小費上限,通常不超過100元。上海各平臺騎手打賞標準多少。
上海各平臺騎手打賞標準多少1
近日,上海市場監管局約談各大平臺,要求進一步規範跑腿、代買服務的收費管理,制止騎手私下加價等不當行爲。@021 視頻 瞭解到,目前各跑腿平臺的騎手打賞標準略有不同。
餓了麼官方建議,跑腿調度費不超過 200 元,但無實際金額限制;閃送平臺小費最高加 50 元;美團小費最高爲 200 元,超出則無法下單。平臺提示,爲保障用戶安全與權益,不要與騎手私下聯繫結算,如發現騎手臨時加價等問題,可立即投訴。
日前,爲進一步加強疫情防控期間電子商務平臺的合規經營,上海市市場監管局召開大型電商企業線上行政約談會,本市 12 家涉及民生領域的電子商務企業參會。
與會企業圍繞疫情期間的經營狀況、消費投訴熱點、穩定價格舉措等進行交流發言,詳細說明了具體的解決方案和改進措施。
美團
採取措施,提升保供服務質量。成立專項治理組,增加系統巡查頻次,從技術層面對不同品類商品價格設置了上限值,一旦發現定價不合理、哄擡物價等問題,會攔截或者立即下線商品。
餓了麼
穩定配送價格、兼顧防疫保供。3 月 27 日開始,餓了麼三次向商家發佈穩物價倡議和盲盒蔬菜新規提示,建立專門治理團隊每日對土豆、黃瓜、前腿肉等 25 種重點生鮮民生商品巡價管控。
會上,市市場監管局通報了設置不合理起購數量、天價農產品、不規範盲盒等消費投訴、社會熱點問題,提出了下一步的工作要求:
進一步落實主體責任。加強對平臺內經營者的管理力度,提升技術手段,完善退出機制,及時對違反法律法規的平臺內經營者採取必要措施。
進一步規範經營行爲。依法依規開展拉新、促銷活動,繼續加強套餐、盲盒類商品的審覈力度,切實維護消費者合法權益。
進一步強化騎手管理。嚴格落實相關防疫政策,加強疫情管控期間的騎手出行管理和安全保障。完善內部制度,進一步規範跑腿、代買服務的收費管理,制止騎手私下加價等不當行爲。
各區市場監管局依照《疫情防控期間電商經營活動合規警示》積極督促相關平臺企業依法落實主體責任,強化對平臺內經營者的合規管理。繼續加強民生領域網絡交易行爲的監管力度,堅決打擊虛假宣傳、哄擡物價、銷售不合格商品等侵害消費者合法權益的行爲。
上海各平臺騎手打賞標準多少2
日前,爲進一步加強疫情防控期間電子商務平臺的合規經營,上海市市場監管局召開大型電商企業線上行政約談會,本市12家涉及民生領域的電子商務企業參會,要求企業嚴把食品安全、產品質量關,不得銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品,不得銷售假冒僞劣商品和侵權商品等。
目前各跑腿平臺的騎手打賞標準略有不同。餓了麼官方建議,跑腿調度費不超過200元,但無實際金額限制;閃送平臺小費最高加50元;美團小費最高爲200元,超出則無法下單。平臺提示,爲保障用戶安全與權益,不要與騎手私下聯繫結算,如發現騎手臨時加價等問題,可立即投訴。
調查發現,各平臺確實允許消費者向跑腿小哥支付“小費”,但平臺會根據配送距離、物品體積及重量等,設置小費上限,通常不超過100元。從實際操作看,不排除部分配送員私下接受用戶小費或向用戶索取小費,但大部分配送員都表示,會按照平臺規則工作和收費,“如果被舉報或查處,就會丟了工作”。
更有跑腿小哥完全不考慮小費,專門“挑”買藥送藥等緊急卻“不賺錢”的訂單完成。閃送員劉小廣正是其中之一——4月11日記者聯繫到他時,他只完成了5單,“這種單子快不起來。”
原來,接到客戶買藥的需求後,他要先去客戶家裏,拿醫保卡去醫院掛號;拿到醫生處方後,再幫忙買藥。有的藥品還要跑幾個藥房才能買全,一單就要花掉1個多小時。“我現在送的'這單,就是化療用藥。”劉小廣說。
非常時期,市民對劉小廣的感謝往往會體現在小費上——平臺最多隻允許100元小費,但有的客戶向他表示,可以私下轉賬500元小費甚至更多,都被劉小廣謝絕了,“這是違規的,我肯定不能要,本來的配送費已經足夠。能夠及時送上藥品,比收小費更有成就感。”
他還說,因爲近日這類訂單做得多了,有些藥房和醫院會直接通過系統裏預留的電話聯繫他,請他給病人送藥,“只要時間不衝突,我都會接,用‘面對面’下單的方式。非常時期,送藥就等於送希望。”
閃送相關負責人也表示,爲了支持更多的配送員承擔這類“急難愁”訂單,平臺也招募閃送騎手組成了志願者服務隊,免費爲特殊人羣提供藥品、母嬰用品等急需用品的配送,由平臺對志願者進行獎勵。
此外,對於外界關注的“配送員和跑腿員身體狀況”的話題,各家平臺和從業人員都表示:“非常嚴格”。
餓了麼的一名衆包騎手說,他居住在封閉管理的居民小區內,持有通行證明,但需要每天進行一次抗原檢測和一次核酸檢測。一名順豐同城配送員也說,他與同事們住在租住的公寓中,防疫檢測要求比外賣騎手更嚴,每天要進行兩次抗原檢測和兩次核酸檢測。相關平臺也表示,所有配送員在開工前都要上傳體溫、健康碼、核酸檢測信息等。
上海各平臺騎手打賞標準多少3
據上海市場監管消息:日前,上海市市場監管局召開大型電商企業線上行政約談會,要求進一步落實主體責任,加強對平臺內經營者的管理力度,進一步規範跑腿、代買服務的收費管理,制止騎手私下加價等不當行爲。
一般情況下,快遞、外賣騎手的薪資計算方式有相對固定的標準,主要包括單價×單量、各類補助、獎金以及用戶紅包等,有時還可能因爲遲到、差評等被罰款。大多數騎手的收入都處於“賺辛苦錢”的水平,沒有人們想象中那麼多。
餓了麼建議,跑腿調度費不超過200元,但實際並無金額限制;閃送平臺的小費最高加50元;美團小費最高爲200元,超出上限則無法下單。
很多網友認爲,騎手冒着風險辛辛苦苦工作,高收入自然無可厚非,憑什麼網紅能拿動輒上萬打賞,騎手卻不行?也有不少人認爲,不打賞就沒有騎手接單,這和白菜賣到幾十元一斤,又有多少區別?事實上,這是兩個層面的問題,需要一分爲二看待:一是,騎手該不該拿這份高收入?二是,騎手日入過萬真的是正常現象嗎?
在騎手該不該拿高收入的問題上,筆者堅定地認爲,騎手不僅應該拿,而且對於保供來說,騎手收入高其實是件好事——騎手拿的越多,來自市場的激勵越足,疫情保供才越有保障。
這和上下班高峯期,調整打車價格是一個道理。哪裏訂單多,哪裏需求足,就會通過市場的方式,反映到價格上來,進而激勵更多服務者,都於此時來到此處提供服務。如此一來,既有利於更好地滿足需求,也有利於更快地平抑價格。
從這個意義上講,騎手日入過萬其實很難持續。高價格作爲風險溢價,會激勵更多騎手加入,價格自然就會慢慢下降。很多新興行業,網約車司機也好,外賣騎手也罷,剛開始進入時都很賺錢,後面就越來越不掙錢了,這是市場競爭規律使然。
疫情背景下,減少人爲干預,通過市場方式保供,仍是最有力的舉措。反過來,如果因爲封路不讓騎手進入,使得市場競爭無法有效展開,那也是政策的問題,並非騎手拿了不該拿的錢。
換個角度說,騎手固然該拿高打賞,用戶的高打賞,卻很可能並非自願;不過是當買方市場進入賣方市場,用戶爲了贏得交易機會,被迫支付了更高的對價。此時的所謂打賞,無非是佣金的另一種展現形式罷了。換言之,騎手日入過萬,折射的是嚴峻的保供現狀。對用戶來說,爲了贏得騎手接單而被迫打賞,與爲了買到白菜被迫支付高價,本質上確實沒有任何區別。
目前,阿里巴巴、京東、美團、拼多多等多家互聯網平臺積極行動,從各地增調人員、設備馳援上海,一場疫情保供大戰在上海打響,“騎手日入過萬”清晰呈現了這場保供大戰的嚴峻性。
在此特殊條件下,“騎手日入過萬”是結果而非原因,或者說這本身不是什麼需要解決的問題,而是暴露真實問題的信使。只要保供問題得到較好的解決,騎手獲得正常水平的收入也就更不會成爲問題。
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