蔚來即將登陸新交所，成首家三地上市車企

蔚來即將登陸新交所，成首家三地上市車企，蔚來公佈新加坡交易所第二次上市補充文件，並披露公司最新財務信息。蔚來在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。蔚來即將登陸新交所，成首家三地上市車企。

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5月13日晚間，蔚來汽車公佈新加坡交易所第二次上市補充文件，並披露公司最新財務信息。截至2022年2月28日，蔚來汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金及短期投資合計526.5億元。據悉，蔚來汽車可調用的流動資金來源包括現金及現金等價物118.291億元、短期投資377.804億元，及未提取的信貸額度307.579億元，合計803.674億元。

5月11日，蔚來汽車發佈公告稱，將於5月20日正式登陸新加坡交易所掛牌交易。屆時，蔚來將成爲首家在三地上市的智能電動汽車企業。

本次新加坡上市，蔚來汽車將採用介紹上市的方式，和早前在港交所一致，不涉及新股發行及資金募集。蔚來汽車在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。

汽車行業分析師張翔認爲，赴新加坡上市將拓寬蔚來海外融資渠道，並且在被列入“預摘牌名單”後，新增上市渠道會對衝僅依靠美國資本市場獲取融資的潛在風險。

除了在3個月內接連登陸港交所、新交所外，蔚來汽車在產品、市場層面亦動作頻頻。

截至 2022 年 4 月底，蔚來已累計交付 197912 臺智能電動汽車。蔚來汽車方面表示，ET7、ET5及ES7三款計劃於今年交付的車型項目亦處於有序推進中。

ET7已於3月28日開啓交付，ET5按計劃將於三季度交付。定位中大型五座 SUV的SE7也迎來了最新進展，5月13日，蔚來ES7正式登錄工信部第 356 批申報目錄中。據悉，蔚來ES7對標保時捷卡宴和寶馬國產X5。

富途證券的一份研報顯示，蔚來產品線較爲單一，新品上市意義較大。目前，蔚來的產品線主要集中於高端SUV。ET7和ET5與當前蔚來SUV產品形成錯位，產品受衆有一定差異。此外，蔚來披露ET7目前在手訂單數量比傳聞的1.5萬輛多，對標競品1.2-1.5萬輛月銷量，預計ET7上市將會明顯提升蔚來銷量。

定位於大衆市場的蔚來新品牌也於近日迎來實質性進展。5月10日，蔚來新品牌生產基地落戶合肥，計劃2024年建成投產，該新品牌將與特斯拉、大衆等展開市場競爭。

服務及銷售網絡佈局方面，截至5月10日，蔚來在全國範圍內佈局換電站918座，超充站791座，超充樁4348根。目的地充電站693座，充電樁3976根，接入第三方充電樁總量超49萬根。在積極拓寬服務網絡的同時，蔚來也加速銷售網絡的佈局。目前，蔚來全球佈局銷售門店384家。

在研發層面，蔚來汽車表示，2022年將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，預計全年研發投入同比增長1倍，年底研發人員增至9000人。2021年，該公司全年研發支出同比大增84.58%，達45.92億元。

有分析指出，目前國內汽車產業鏈受到疫情、物流、缺芯等較大的影響，汽車產銷較爲低迷。蔚來選擇此時公佈現金儲備情況，有助於提升市場信心。截至今日收盤，蔚來汽車港股上漲5.65%，報收106.60港元。

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北京時間5月13日，蔚來公佈新加坡交易所第二次上市補充文件，並披露公司最新財務信息。截至2022年2月28日，蔚來擁有現金及現金等價物、受限制現金及短期投資合計526.5億元。

截至2月28日，蔚來可調用的流動資金來源包括現金及現金等價物118.291億元、短期投資377.804億元，及未提取的信貸額度307.579億元，合計803.674億元。

行業人士分析，可用資金充足與近年來蔚來持續構建健康的現金流和豐富多元的融資渠道密不可分。今年3月10日，蔚來通過介紹形式成功在港交所二次上市，正式掛牌交易，同時計劃在新交所二次上市。

2個月後，5月6日，蔚來發布公告稱已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函。11日，蔚來公告將於5月20日正式登陸新加坡交易所掛牌交易。屆時，蔚來將成爲首家在三地上市的智能電動汽車企業。據悉，此次上市，蔚來將採用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。蔚來在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。

今年以來，蔚來不僅在資本市場上動作頻頻，在產品、市場拓展等方面也在全面加速。

披露數據顯示，2021年，蔚來交付新車91429輛汽車，全年經營虧損爲44.963億元（7.056億美元），較上一年度下降2.4%。據此測算，蔚來平均賣一輛車，產生的經營虧損就接近5萬元。

扣除股權激勵費用之後，蔚來的虧損額同樣不小。2021年，該公司經調整經營虧損（非公認會計准則）爲34.862億元（5.471億美元），同比下降21.1%；全年淨虧損則爲40.169億元（6.303億美元），同比下降24.3%。扣除股權激勵費用的經調整淨虧損（非公認會計准則） 則爲爲30.068億元（4.718億美元），較上一年度下降41.2%。

除了虧損，蔚來還面臨着成本上升、銷量增速放緩的雙重壓力。蔚來稱，該公司許多現有及潛在競爭對手（特別是國際競爭對手），擁有更多財務、技術、製造、營銷及其他資源。鑑於對替代燃料汽車的需求增加和監管部門的推動，以及全球汽車行業的全球化和整合不斷深入，預計未來行業競爭將會加劇。

汽車行業分析師認爲，蔚來在資本、產品、市場等方面全方位的加速將進一步帶動智能電動汽車行業的發展。

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5月13日晚間，蔚來公佈新加坡交易所第二次上市補充文件，並披露公司最新財務信息。

截至2022年2月28日，蔚來擁有現金及現金等價物、受限制現金及短期投資合計526.5億元。

根據5月11日公告，蔚來將於5月20日正式登陸新加坡交易所掛牌交易。

行業人士分析，可用資金充足與近年來蔚來持續構建健康的現金流和豐富多元的`融資渠道密不可分。

11日，蔚來發布公告稱將於5月20日正式登陸新加坡交易所掛牌交易。蔚來屆時將成爲首家在三地上市的智能電動汽車企業。

2018年9月12日，蔚來在納斯達克上市，成爲繼特斯拉之後第二家在美國上市的純電動汽車公司；2022年3月10日，蔚來又通過介紹方式在香港交易所完成上市，正式開始掛牌交易。

介紹上市是已發行證券申請上市的一種方式，不同於IPO上市，企業不需要在上市時再發行新股或出售現有股東所持股份，不涉及融資。早年間建發物業、海爾智家等企業亦採用介紹上市的方法登陸港股。

同樣是介紹上市的方式，蔚來又將目光放在了新交所。蔚來爲何要三地上市？筆者認爲這其中的原因頗爲複雜。

首先是新加坡在國際金融界優秀的地位。新加坡是全球最重要的國際金融中心之一，據全球金融中心指數（GFCI）2021年9月第30期公佈的數據，紐約在GFCI指數中位居榜首，倫敦位居第二，中國香港和新加坡位居第三、第四名。

其次，是蔚來在美國資本市場的失利。正如上文所說，蔚來的美股市值持續下滑，目前已經“腰斬”，而且就在5月4日，美國證券交易委員會(SEC)將88家中概股列入“預摘牌名單”，其中就包括蔚來汽車。

在此情境下，蔚來同時在美國、香港、新加坡上市，不僅可以拓寬融資平臺，與亞洲投資者建立更深入的聯繫，打造品牌資產；更重要的是可以平攤風險，緩釋因地緣政治而導致的投資風險。

並且境外上市也受到政策支持。今年3月16日，國務院金融穩定發展委員會召開專題會議，提出中國政府繼續支持各類企業到境外上市。除了蔚來汽車將赴新交所外，新能源汽車相關企業國軒高科也於5月5日宣佈將在瑞士交易所上市。