五菱與大疆達成合作,將聯手造車
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五菱與大疆達成合作,將聯手造車,早在2019年,五菱與大疆就開展了戰略合作規劃,雙方的合作項目已累計完成超過100萬公里的路試,五菱與大疆達成合作,將聯手造車。
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日前,上汽通用五菱聯合大疆宣佈,二者共同打造的首款新能源車即將上市,新車最大的亮點在於提供大疆開發的自動駕駛技術。而在發佈的公告圖中,也標註了新車的主打賣點是讓“人人都能擁有的智能駕駛”。
從新車發佈的預告圖中,可以看出新車定位依然是五菱擅長的微型電動車,外觀造型則與現款寶駿KiWi EV幾乎一致,可理解爲車輛由寶駿負責提供,並搭載由大疆主導開發的自動駕駛系統的新款寶駿KiWi EV。
據瞭解,大疆開發的這套智能駕駛平臺,可完全實現系統數據的閉環,可支持L2級別的ACC自適應巡航、撥杆自動變道,車道保持、智能躲避智能等功能,同時也可以實現自動泊車。
事實上,早在3年前,五菱就公佈了聯手大疆開發新車的計劃。隨後幾年來,雙方共同投入資金數十億,由大疆掌舵組建自動駕駛開發團隊,聚焦中國本土交通出行的複雜路況,截止目前路試已累計超100萬公里。
這幾年由於受疫情反覆,城市飛政禁策等影響,國內民用無人機銷量受困,大疆營收壓力逐漸上升,急於求變開闢新增業務,所以從2018年開始着手對對教育機器人、手持雲臺相機等產品的研發。同一時間,國內智能電動車市場大火,大疆車載部分也在這一時期成立。據企查查可瞭解到這家科技公司對於智能駕駛方面的研究,以及核心硬件的開發已累計近萬條專利。
車企與科技公司聯手造車早就不是什麼新鮮事了,不過從這次大疆和五菱的合作,可以見得前者的躋身汽車市場的方式與華爲比較類似。他們並不打算親自下場造車,而是用過自研的智能化解決方案賦能車企。
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6月9日消息,五菱汽車與大疆官方宣佈,上汽通用五菱與大疆聯合造車,首款戰略合作車型即將上市。據瞭解,這可能是全球首款搭載大疆車機系統的`五菱新能源汽車,在智能駕駛系統方面會有突出的成果展現。
早在2019年,五菱與大疆就開展了戰略合作規劃,結合中國複雜的交通出行情況以及大疆強大的AI技術,聚焦於智能駕駛領域研發更加智能、易用的駕駛系統。據介紹,雙方的合作項目已累計完成超過100萬公里的路試,如今終於到了向大家展示成績的時候了。
(圖源:大疆官方)
然而,大家對五菱和大疆之間的合作,卻有不一樣的看法。很多網友紛紛表示,“這難道是準備造一款帶翅膀的五菱神車”,“五菱汽車要蕪湖起飛了”,“遙控無人飛車即將上線”等等。大疆在無人機領域的成就真的深入人心,一聽到五菱和大疆合作,第一時間聯想到的都是和飛行汽車之類相關的,未來或許真的有可能。
目前,雙方尚未公佈新車的相關配置及上市時間,未來一兩個月內應該能見到。不過,在去年4月份,大疆就推出了“大疆車載”業務,宣告正式進入到汽車領域,主研智能駕駛汽車領域。憑藉大疆在無人機智能駕駛方面的技術底蘊,或許會對智能汽車駕駛技術的研發起到巨大幫助。
五菱汽車在消費者眼中一直有着神車的地位,價格親民質量一流,載客拉貨無所不能。五菱推出的幾款新能源汽車產品,特別是宏光MINI EV,也是市場中的爆款存在,受到大量消費者的喜愛。儘管五菱新能源汽車的銷量成績亮眼,但在高端市場卻較難找到發力點,最貴的車型也不到15萬元。
此次與大疆合作,除了能填補五菱在智能汽車駕駛系統部分的空缺,也是幫助五菱走向高端市場的契機。近年來新上市的新能源車型中,智能輔助駕駛系統已成爲標配,這更是車企們的核心競爭力之一。五菱汽車想要在新能源汽車市場走得更遠,也必須在這一領域發力才行。
期待五菱與大疆合作的首款車型能帶給大家驚喜的表現,當然,大家或許更期待雙方能合作造出一款能上天的汽車。這或許有一天也會成真,畢竟它是什麼都能造的五菱。
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6月9日,記者獲悉,上汽通用五菱與大疆的全球戰略合作成果正式落地,首款搭載大疆車載系統的新能源量產車型即將上市。
一個是多次在細分車型領域的全球第一,另一個是消費無人機的全球第一,兩家合作可謂是強強聯合,大家不禁懷疑,“他們要做一個新能源飛車麼?”
強強合作要發佈什麼車?
儘管官宣並未公佈車型名稱,但從官宣海報上不難看出,這是一輛寶駿KiWi EV的輪廓。一位知情人士也向記者透露,“確實是KiWi”。
其實早在去年的上海車展上,五菱與大疆就曾公佈過寶駿KiWi EV大疆聯名款,當時上汽通用五菱與大疆對外宣佈達成戰略合作,聚焦智能駕駛領域。但在那之後,雙方聯名款的新車一直未能上市,直到這次“官宣”。
寶駿KiWi EV大疆聯名款的定位爲A00級純電車型,據此前大疆車載智能駕駛傳感器配置圖顯示,寶駿與大疆聯手打造的這款小車很可能將至少搭載前後4個毫米波角雷達、1個毫米波前雷達、12個超聲波雷達、2M前視雙目攝像頭和高性能智能駕駛中央域控制器,具備L2+級智能輔助駕駛功能。
可以說,五菱大疆聯名款的寶駿KiWiEV,就是一款有大疆提供智能輔助駕駛的A00級新能源汽車。不過,將A00級新能源汽車智能化,這是個好主意麼?
A00的出路在智能化?
據乘聯會數據,2021年A00級轎車共售出89.9萬輛,雖然僅佔4.5%的市場份額,但其全年增速達到199.6%,在所有細分車型裏排名第一。在新能源車領域,A00級純電轎車共售出89.85萬輛,市場份額達30.1%,增速高達205.2%。
快速增長的A00級新能源車型銷量,讓各個廠家都擁擠進了這個市場。加上A00級車型相對入門售價,這個市場變得更加捲起來。
2022年前,受到雙積分政策的影響,A00級新能源車型雖然單車利潤不高,但通過“賣”新能源積分,依然有着不錯的回報。如今,隨着新能源積分售價不斷降低,A00級車型確實需要找一條新出路了。
大疆也要參與造車?
早在去年4月在上海車展上,大疆車載第一次公開露面時就向外界明確了其汽車業務的定位:做Tier 1,向車企提供L2級智能駕駛方案,助力車企造車。與此同時,大疆內部還孵化有Livox覽沃科技,提供激光雷達等硬件,Livox與大疆車載相互獨立運營。
資料顯示,大疆車載起步於2016年,系大疆旗下智能駕駛業務品牌,專注於智能駕駛系統及其核心零部件的研發、生產、銷售等服務。而在2019年,大疆車載便與大衆集團、上汽通用五菱等客戶進行接觸,並建立合作。
不過,就在去年上海車展亮相之後,大疆與車的合作都未能實現落地。如今的這次預熱,算得上是大疆在汽車行業上,真正走出的第一步。
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