傳特斯拉將在瀋陽落戶第二工廠

傳特斯拉將在瀋陽落戶第二工廠，特斯拉中國表示，“特斯拉中國第二廠將落戶瀋陽”爲不實消息。隨後發現消息源“遼寧發佈”也已經將相關內容刪除。傳特斯拉將在瀋陽落戶第二工廠。

傳特斯拉將在瀋陽落戶第二工廠1

2月14日上午消息，針對媒體報道的特斯拉在中國的第二座工廠即將落戶瀋陽大東區的信息，特斯拉中國對此表示，此爲不實消息。目前，消息源遼寧發佈已經將相關內容刪除。

近日，“遼寧發佈”官微發佈了一篇名爲《瀋陽市大東區“五抓”並舉 爭當振興發展排頭兵》的文章，其中曝出了關於特斯拉國內第二座超級工廠的重磅信息。

涉及特斯拉的原文爲：結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，爲特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。

結合已經曝出的消息可知，特斯拉確實要在國內建設第二座超級工廠，有傳聞在青島，不過如今看來，在瀋陽的可能性會更大些。

馬斯克曾放言稱要在2030年達到“年產2000萬”，想要實現該目標，必須得建設足夠多的工廠，目前特斯拉在上海的超級工廠正在擴建，同時也建設了美國得州和德國首座超級工廠。

不過由於年產2000萬臺的目標確實雄偉，所以除了已有和正在建設的工廠之外，特斯拉還會投建更多來實現目標，甚至包括印度。

該消息曝出後，有網友表示不理解，畢竟電動車在寒冷的北方怎麼看都不太適合，而在瀋陽建設工廠無異於是自縛手腳。不過也有東北當地的居民現身說法表示，在東北，特斯拉已經成爲了大街上最爲常見的車型之一，不用擔心市場問題。

傳特斯拉將在瀋陽落戶第二工廠2

2月12日，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發佈”公衆號推送了一篇名爲《瀋陽市大東區“五抓”並舉 爭當振興發展排頭兵》的文章，其中有一處寫到“結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，爲特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎”。

考慮到目前特斯拉第二工廠項目傳的沸沸揚揚，有部分業內人士認爲這是在對外傳遞“特斯拉中國第二廠將落戶瀋陽”的信號。

對此，特斯拉中國表示，此爲不實消息。隨後發現，消息源“遼寧發佈”也已經將相關內容刪除。

事實上，自2021年底特斯拉傳出有望在國內建第二座超級工廠的消息後，已經有多座城市如當初爭取小米汽車落戶一樣，被曝在爭奪特斯拉第二工廠，但直到現在，仍未有確切的消息傳出。據特斯拉此前消息，其將於2022年開啓新工廠的選址工作，並將於2023年確定新工廠選址。這意味着，業界對於特斯拉亞洲第二工廠選址的猜測仍將熱鬧一段時間。

特斯拉第二工廠成香餑餑，多地“明爭暗鬥”

去年底，馬斯克表示，特斯拉將在亞洲佈局建設第二座工廠。該消息發佈後，引發各方猜測。

就亞洲市場來看，儘管日本、韓國等市場在產業配套方面具有明顯的優勢，同時還有特斯拉的電池供應商松下和LG化學，有助於特斯拉進一步降本，但考慮到特斯拉在國內已經有上海超級工廠這座標杆，另外在產業鏈以及人力成本等方面，中國市場也有明顯的優勢，加之特斯拉在中國的需求亦在持續增長，很多業內人士一致認爲特斯拉亞洲第二工廠仍有望繼續落戶中國。

蓋世汽車此前一項調查就顯示，參與調研的用戶中，80%認爲特斯拉會在中國建第二座工廠。在分析特斯拉在中國建第二工廠原因中，有45%的用戶認爲，特斯拉在中國的需求在增長，上海工廠不僅供內需，還要出口，產能吃緊；有50%的用戶認爲特斯拉在中國建第二工廠未來方便服務於亞洲市場，不僅是中國，另有5%的用戶認爲是其他原因。

而隨後，便有武 漢、廣州、成渝、鄭州、濟南、重慶、青島等多個城市被曝可能爭取特斯拉第二工廠落地。

例如武 漢，近年來一直堅持引育並舉，大力發展新能源汽車產業，並先後促成了嵐圖、小鵬、路特斯、東風本田新能源、東風高端新能源越野車等一批新能源汽車項目的相繼落戶投產。此外，武 漢甚至還曾積極爭取小米汽車落戶，但最終無奈敗給了北京。

在特斯拉第二工廠相關消息傳出後，“操心的”武 漢市民再度對官方喊話，希望武 漢市政府、省政府共同努力，盡一切可能爭取特斯拉第二工廠，並表示以後一定是電動汽車的高速發展時期，特斯拉在電動汽車方面擁有非常強的優勢，特別是其自動駕駛系統，優勢明顯。引進特斯拉第二工廠，對於武 漢市汽車產業具有非常強的促進作用，以及對省內其他城市的電動汽車相關產業作用明顯！

重慶也被熱心網友列在了特斯拉第二工廠的備選名單中，原因是2020年重慶市市委常委段成剛表示，特斯拉是全球新能源汽車領軍企業，與兩江新區的合作空間大、前景好，希望雙方進一步拓展合作領域、做實合作項目。另外，2020年7月，特斯拉中國高層也確實曾密集到訪過重慶。因此有觀點認爲，對於特斯拉第二工廠，重慶希望頗大。

至於青島，據悉更是曾參與過特斯拉亞洲第一工廠的角逐，但由於種種原因，最終未能如願。2021年10月29日，深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌轉發的一則微博稱，特斯拉已與青島市政府、黃島區政府簽署合作備忘錄。隨後，多家媒體跟進報道稱：特斯拉中國已祕密簽約，中國第二工廠將落戶中國（山東）自貿區青島片區。並表示青島相關部門已經與特斯拉中國高層取得了聯繫，進行了溝通，將努力爭取該項目落戶青島。

對此，11月3日，特斯拉副總裁陶琳在其微博上表示，特斯拉非常榮幸能爲中國新能源產業發展貢獻力量，也會持續堅定加大在中國的.投入。最近接到很多媒體關於第二工廠的詢問，恕無法一一回復。敬告大家，目前網絡上關於特斯拉第二工廠選址的信息不屬實。

而儘管特斯拉第二工廠落戶地選擇衆多，在蓋世汽車研究院資深分析師王顯斌看來，特斯拉中國第二工廠選址或重點考慮便於出口，所以選址在靠海靠江城市的機會比較大，原因主要在於短期內特斯拉在歐洲和北美市場的市場需求較大，而目前來看，歐洲和北美市場新廠建設的速度並不快。

供需不匹配，特斯拉陷甜蜜的煩惱

特斯拉持續擴建工廠背後，是其日益增長的交付量與現有產能之間的不匹配。

年初，特斯拉公佈了2021年第四季度及全年汽車生產和交付數據。數據顯示，2021年特斯拉全球銷量同比增長約87.4%至936,000輛。其中在中國市場，特斯拉全年累計交付32.1萬輛，相較2020年全年約13.7萬輛同比增長了約133%。

分析原因，這主要得益於去年特斯拉上海超級工廠產能的持續提升。據官方統計數據顯示，2021年特斯拉上海工廠年交付量達到48.41萬輛，同比增長235%，約佔特斯拉2021年全球交付總量的51.7%。這意味着，上海工廠成爲了特斯拉最主要的產能支撐，除了供應中國市場，還需要支援歐洲及亞洲其他市場的交付。

除此之外，特斯拉在全球已經投產的整車製造工廠還有美國弗裏蒙特工廠。據特斯拉官方數據，該工廠具備60萬輛產能，其中包括50萬輛的Model 3和Model Y。在剛剛過去的2021年，弗裏蒙特工廠平均每週生產 8550 輛汽車，全年產能累計約44.46萬輛。

而特斯拉此前曾多次預計，未來數年的銷量將以每年50%的增速增長。按此增速估算，2022年特斯拉的交付量約在140萬輛左右，僅僅依靠現有產能顯然無法滿足需求。

因此，爲應對日益增長的市場需求，尤其是歐洲市場的需要，特斯拉正在加緊籌建兩座新的工廠，分別是柏林工廠和德州超級工廠。其中柏林工廠預計最早到3月中旬才能投產，因爲特斯拉仍需等待當地政府的最終批准。

儘管特斯拉早在2019年11月就宣佈建立柏林工廠，但後來由於遭遇新冠疫情，以及樹木砍伐、水源污染等一系列環保相關的問題，導致投產時間一推再推。近日，柏林工廠再次因環保審批問題，以及安全審查而推遲生產，外媒推測如果相關問題能夠順利解決，3月中旬工廠可以正式投產。

而德州工廠已經於2021年底開始Model Y的生產，待這些Model Y車型完成全部認證程序後即將啓動交付。據相關預測，這座工廠也有望於今年一季度正式投產。一旦這兩家工廠順利投產，特斯拉要實現2022年150萬輛的交付量無一不在話下。

但特斯拉的野心顯然不止於此。馬斯克曾放言稱，要在2030年達到“年產2000萬”的銷量目標，暫時尚且不評價這一宏偉願景的可行性，可以肯定的是未來特斯拉勢必會進一步擴大產能，這其中就包括在中國建設第二座超級工廠。最終，該新的超級工廠會選址何處。

傳特斯拉將在瀋陽落戶第二工廠3

前兩天，" 遼寧發佈 " 發佈了一篇名爲《瀋陽市大東區 " 五抓 " 並舉 爭當振興發展排頭兵》的文章，主要介紹了振興發展遼寧省瀋陽市大東區的 " 五抓 " 策略。

內容之中，有這樣一句話十分引人注意：" 結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，爲特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。" 那麼，這是否就意味着傳聞已久的特斯拉國內第二工廠即將落戶瀋陽呢？

要知道，此前馬斯克曾表示要在 2030 年達到 2000 萬的年產量。對此，特斯拉也新建了美國德州和德國兩座超級工廠，上海超級工廠也在擴建當中，但離 " 年產 2000 萬 " 目標還有這不小的差距。同時，也有消息透露特斯拉正在全球各地尋址建設更多工廠，包括印度等地。

不過，有媒體對於 " 特斯拉國內第二工廠將落戶瀋陽 " 消息相特斯拉中國求證時，特斯拉中國表示：此爲不實消息。目前，" 遼寧發佈 " 的相關文章內容已經被刪除。