威馬汽車申請在港交所上市

威馬汽車申請在港交所上市，作爲起步早的一批造車新勢力，威馬是一衆新造車企業中最先擁有自主生產基地和獲得生產資質的企業。這讓早期的威馬擁有着極大的優勢，威馬汽車申請在港交所上市。

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6月1日，港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車赫然在列。這意味着，威馬汽車即將成爲繼“蔚小理”之後，又一家登陸港股的新造車勢力。海通國際、招銀國際及中銀國際爲其保薦人。

招股說明書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車83485輛。其中，2021年全年累計交付44152輛電動汽車，實現了96.3%的同比增長。過去四年間，年複合平均增長率超過100%。

重點財務數據顯示，威馬汽車2020年總收益達34.46億，同比增長51.6%；2021年總收益達63.64億，同比增長77.5%。2021年，威馬汽車單車毛利率爲-5.1%，好於IPO前的“蔚小理”。

隨着EX5、 EX6、 W6及 E.5等車型的陸續上市，威馬汽車已經成爲聚焦主流市場的新造車勢力，其產品實現了對SUV及轎車兩大主流品類的'覆蓋。據招股書呈現的相關信息，其旗艦轎車車型 M7將於2022年下半年推出市場。同時，將在2023年推出基於Caesar平臺的全新SUV、轎車及MPV車型。屆時，將實現對全品類車型及由A級到B級產品的全面覆蓋。

在正式向港股遞交IPO申請之前，源於重資產前置戰略，威馬汽車業已打造溫州和黃岡兩大智能製造基地，滿產產能預計可達25萬輛/年。

值得注意的是，威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資，其累計融資額達350億元。

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今日，威馬汽車在港交所提交 IPO 申請，聯席保薦人爲海通國際、招銀國際、中銀國際。

如果此次順利登陸港交所，威馬汽車將成爲繼“蔚小理”之後，又一家登陸港股的新造車勢力。

累計融資約350億元，百度持股5.96%

威馬誕生於新造車勢力誕生元年，也就是2015年。彼時，蔚來、小鵬剛剛成立一年，理想也剛剛誕生。

作爲起步早的一批造車新勢力，威馬是一衆新造車企業中最先擁有自主生產基地和獲得生產資質的企業。這讓早期的威馬擁有着極大的優勢，在2018年威馬就實現量產交付，與蔚來、小鵬這些同期靠代工實現初步量產交付的企業不同，不到3年威馬就實現了自有工廠建設及量產。

威馬也成爲了資本寵兒，成立6年，從第一筆融資開始，資本對威馬的加註就沒斷過，保持着一年至少一輪融資的速度。

投資方既包括百度等互聯網公司，也包括盈科、信德以及海納亞洲創投基金等國際資本，還有上海國資投資平臺、湖北長江產業基金、合肥國資平臺、廣州金融控股集團等國內產業基金平臺，以及上汽集團、紅塔集團、紫光集團等產業公司參與。

提交招股書前，威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre-IPO輪融資，其累計融資額達350億元。

截至招股書發佈時，沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%，雅居樂集團持股6.46%，百度持股5.96%。

2021年交付4.5萬輛電動汽車，收入47億，虧損53億

根據招股說明書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車累計交付電動汽車83485輛。其中，2021年全年累計交付44152輛電動汽車，實現了96.3%的同比增長。截至2022年4月底，自2018年9月推出首款車型以來，威馬已累計出售超過98,000輛電動汽車。

在2022年下半年後，威馬預計共擁有EX5、EX6、W6、E5及M7車型等5款車型，根據灼識諮詢數據，這使威馬成爲2018年至2022年期間中國所有純電動汽車製造商中推出電動汽車車型數目最多的公司。

雖然交付量增長，車型最多，但是對於一家車企來說，業內有個普遍的共識：主機廠想要做到盈虧平衡，一年的產銷量要達到10萬輛。傳統主機廠出身的沈暉也明白年銷量10萬的重要性，早在2017年9月在接受媒體採訪時他就表示：汽車市場不是一個贏者通吃的市場，一個新造車企業年銷10萬輛纔可以活得比較好。

但是目前威馬4.5萬交付量的成績不算亮眼。

從年度總銷量來看，“蔚小理”同期交付量均超過90000輛，哪吒6.9萬輛，年度總銷量均超過威馬，其中，“蔚小理”年銷量均已是威馬兩倍多，哪吒汽車的同比增速362%，也遠高於威馬。

財務數據方面，威馬汽車2019年、2020年、2021年營收分別爲17.62億元、26.72億、47.43億。

但與所有造車新勢力一樣，在沒有達到足夠多的產能及銷量之前，威馬的年虧損逐年增加。經調整虧損分別爲40.4億元、42.25億元、53.63億元。

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威馬汽車在港交所提交IPO申請，聯席保薦人爲海通國際、招銀國際、中銀國際。

截至招股書發佈時，公司股權表透露，創始人沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%，雅居樂集團持股6.46%，百度持股5.96%。

招股書顯示，威馬汽車總收入由2019年的17.62億元迅速增長51.6%至2020年的26.71億元，並由2020年進一步增長77.5%至2021年的47.42億元。相對應的銷售成本爲27.88億元、38.35億元和66.89億元。

威馬汽車2021年電動汽車銷量爲44152輛，較2020年翻了一番多。

招股書顯示，沈暉、杜立剛、侯海靖、畢仕宇任執行董事，李震宇、彭說龍、蔣劭清任非執行董事，武文潔、高峯、李勁、王淮任獨立非執行董事。

事實上，威馬汽車進行IPO一事也早已曝光，只不過當時傳聞稱其將登陸科創版，證監會上海局網站上還公示了中信建投關於威馬汽車上市輔導工作總結報告。

不過威馬科創版上市一事，目前還沒有明確結果。但其上市輔導報告透露，自2017年至今，威馬汽車已虧損超過百億元。

這也反映了造車是一件極其燒錢的事情，對於當前的威馬汽車而言，“融資上市”也是一味“良藥”，有助於將其送入“快車道”。