FF再度收到納斯達克退市警告

FF再度收到納斯達克退市警告，法拉第未來表示，收到這份通知在意料之中，並希望在4月19日之前恢復合規。法拉第未來於2021年7月通過與一家特殊目的收購公司合併完成上市。FF再度收到納斯達克退市警告。

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賈躍亭苦心造車的電動汽車公司法拉第未來，在4月4日收到了納斯達克股票交易所發出的通知，稱其延遲提交10-K報表的做法不符合繼續上市的規定。

如果法拉第未來想繼續上市，交易所希望公司在4月19日之前達到合規標準，法拉第未來也正在朝這一目標努力。

據悉，在今年3月份法拉第未來沒有及時提交年度報告，當時它說需要更多時間來完成內部調查，公司獨立董事特殊委員會建議發起調查。

FF曾披露，預計去年三季度運營虧損將增長至1.86億美元，而前年同期虧損則爲1800萬美元，虧損擴大的原因主要是由於在加利福尼亞州漢福德的製造工廠成本增加、某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF 91計劃資產。

FF稱預計將在今年5月6日前提交去年的年度報告，和去年截至9月30的三季度報告。

另外值得注意的是，今年3月末，法拉第未來曾表示，幾名公司高管收到證券監管機構的傳票，他們涉嫌向投資者做出虛擬陳述。

爲此，法拉第未來削減了公司CEO卡斯滕·布萊特菲爾德（Carsten Breitfield）和創始人賈躍亭的基本工資，並要求他們向新任命的董事會執行主席蘇珊·斯文森（Susan Swenson）彙報。

從目前的情況看，即便法拉第未來已經成功上市，但是留給賈躍亭的爛攤子依然不少，你覺得他的造車夢還能成嗎？

FF再度收到納斯達克退市警告2

4月8日消息，美國當地時間週四，電動汽車製造商法拉第未來證實，已經收到納斯達克證券交易所通知，稱公司不符合繼續上市規則，原因是該公司推遲提交10-K備案監管文件。

法拉第未來表示，收到這份通知在意料之中，並希望在4月19日之前恢復合規。該公司在3月份納斯達克交易所，表示其無法按時提交年度財報，並需要額外的時間來完成由獨立董事組成的特別委員會進行的內部調查。法拉第未來於2021年7月通過與一家特殊目的收購公司合併完成上市。

法拉第未來在3月下旬提交的一份文件中表示，其幾名高管在一項針對涉嫌向投資者做出虛假陳述的'調查中收到了證券監管機構的傳票。該公司股價週四收盤時下跌1.18%，報收於每股4.19美元。截止本文發佈時，該股在盤後交易中漲至每股4.24美元。

作爲國內的風雲人物，賈躍亭也算是“造車新勢力”的元老，其早在2014年4月就在美國加利福尼亞與另外兩位創始人創立了法拉第未來。

與此同時，賈躍亭還在國內宣佈了樂視“SEE計劃”，樂視汽車被視爲樂視生態的超級終端，而定位D級互聯網無人電動汽車的樂視超級汽車LeSEE更是被賈躍亭稱爲世界上最好的互聯網智能汽車。

然而，伴隨了樂視體系的崩塌，2017年7月因賈躍亭深陷債務危機最終遠走美國，爲投身造車事業而努力，至今仍未回國。

2017年1月，法拉第未來正式發佈了首款電動汽車FF 91，隨後該公司宣佈完成10億美元A輪融資，並由賈躍亭出任全球CEO和首席產品官。然而，由於賈躍亭的個人債務危機報道，導致FF陷入資金困境，造車項目持續停擺。2019年賈躍亭宣佈個人破產重組，將其個人資產通過債權人信託的方式轉讓給債權人，成爲FF的股東。

經歷了各種波折之後，FF選擇通過PSAC的方式在美國上市，以此來解決資金問題。2021年7月22日，法拉第未來正式登陸納斯達克，股票代碼爲“FFIE”。賈躍亭在上市時接受採訪時表示：“FF上市是一個新的起點，解決了最大的資金問題，接下去全力以赴實現12個月量產交車。”

2月24日，被賈躍亭寄予厚望的FF 91準量產版正式亮相，結合此前賈躍亭的消息來看，FF 91將在7月量產交付。需要注意的是，這並不是最終量產車，仍然是一款準量產車。據瞭解，早在2019年的時候，賈躍亭就在朋友圈宣佈，FF 91距離量產僅剩臨門一腳，但是沒想到的是，這一腳一踢就是三年，而對外發布的仍然的準量產版車。

當然，至少證明FF 91距離真正的量產、下線和交付又近了一步。據官網顯示，FF 91採用前一後二三電機佈局，綜合最大功率1050馬力，峯值扭矩1800N·m，其0-96km/h加速時間2.39秒，其使用的是130kwh的電池包，NEDC工況下續航里程爲700km。

賈躍亭又何嘗不是下一個“許家印”？樂視網的希望寄託在賈躍亭的身上，而賈躍亭的希望則寄託在FF身上。或許，只有FF 91的量產成功，才能夠讓賈躍亭重獲新生，“下週”回國，只不過一切都充滿未知數。

據文件顯示，在截至2021年9月30日的三個月內，法拉第未來的運營虧損將增加至約1.86億美元，而2020年同期運營虧損約爲1800萬美元。此外，截至2021年9月30日止三個月的淨虧損將增加至約3.04億美元，而截至2020年同期淨虧損約爲3300萬美元。

FF再度收到納斯達克退市警告3

在汽車領域，要說哪個品牌的爭議最大，那麼法拉第未來肯定可以排得上號。法拉第未來在整車下線前一度被認爲是“詐騙公司”，而目前的口碑有所回升，卻又面臨着另一個問題。近日，法拉第未來收到納斯達克來信，稱其延遲提交10-K報表的做法不符合繼續上市的規定。如果想繼續上市，交易所希望公司在4月19日之前達到合規標準。

今年3月，法拉第未來沒有及時提交年度報告，表示需要更多時間來完成內部調查，並預計將在今年5月6日前提交去年的年度報告和三季度報告。同時， 法拉第未來的幾名高管收到證券監管機構的傳票，涉嫌向投資者做出虛擬陳述。對此，法拉第未來對CEO卡斯滕·布萊特菲爾德和創始人賈躍亭進行降薪處理，並要求他們向董事會執行主席蘇珊·斯文森彙報。

值得一提的是，法拉第未來在4月3日發佈了 “Born in California. Global DNA.” 品牌活動，聚焦遍佈全球的頂級供應商。Faraday Future全球CEO畢福康博士說，"儘管我們在加州生產製造FF 91，但這款產品聚合了全球最好的產業技術，承載着全球基因，代表了最高的產品力和產品質量。我們預計今年第三季度將極智科技奢華電動車FF 91交付給第一批用戶。"

4月7日，FF宣佈與Meta System合作，成爲極智科技奢華的FF 91 EV和即將發佈的FF 81車型的車載電源管理模塊產品供應商。

“Meta System對電動動力總成系統功率轉換的深刻理解，結合其具有更高效率和安全標準的先進技術產品，將使FF 91能夠提供行業領先的交流充電能力，讓我們的駕駛員有更多時間在車上度過。”Faraday Future動力總成全球高級總監牛耕說。

該系統配備Meta System的車載電池充電器，具有15.2kW的交流充電能力。該車載電源管理產品已如期抵達FF位於加州漢福德的工廠，以確保FF 91於2022年第三季度量產交付。FF 91將專注於車載充電，配備快速、可靠的系統以確保車輛隨時可以使用。與Meta System的合作將進一步提升FF的技術實力、產品質量等。

“我們很高興與FF合作，併爲FF 91提供我們最先進的電動力技術，”Meta System銷售總監Alessandro Ciccone說。